February 5th, 2017

Генерал и крейсер

Генерал Морис Гамелен, главнокомандующий французской армией, в ходе визита в Великобританию, 1939 год. В ходе осмотра вооружения английской армии ему был показан Cruiser Tank Mk.III, новейшая на тот момент разработка. Надо сказать, что французы еще в 1938 году проявили к танку интерес. Примерно в это же время были приобретены патенты у Кристи на его колесно-гусеничный танк. Правда, в металле собственный крейсерский танк французы так и не реализовали.
У французов, кстати, было видение крейсерского танка. Скоростные данные Cruiser Tank Mk.III им понравились, но явно не понравилась броня, защищавшая только от стрелкового вооружения. Англичане к тому, что броня слабовата, пришли еще в 1939 году, создав временную меру в виде Cruiser Tank Mk.IV. Работы свелись к усилению брони башни и частично корпуса, но этого оказалось явно недостаточно.
Collapse )

Пламенные моторы

Двигатели Maybach HL 230, которые были восстановлены усилиями мотористов The Weald Foundation. С левой стороны мотор, восстановленный для оверлунской Pz.Kpfw.Panzhter Ausf.G, по центру "сердце" бовингтонского Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, справа мотор, установленный в восстановленный The Weald Foundation истребитель танков Jagdpanther.
Collapse )

Неудачник на торсионной подвеске

Pz.Kpfw.II Ausf.D в ходе учений, проводившихся летом 1939 года. Машина еще не несет никаких опознавательных знаков. Всего было построено 43 таких танка, оказавшихся, мягко говоря, неоднозначными. Серийный La.S.138 при схожих с Pz.Kpfw.II Ausf.A-C габаритах оказался на 2 тонны тяжелее. Конечно, броня у него была потолще, но исключительно в лобовой части корпуса и подбашенной коробки. Башня ставилась точно такая же, как на Pz.Kpfw.II Ausf.A-C, то есть с бронёй толщиной 14,5 мм. С экранировкой и усовершенствованиями боевая масса танков-предшественников поднималась до 9,5 тонны. А у La.S.138 резервов по весу для модернизации уже не было. Одним словом, кроме более высокой скорости при том же двигателе, преимуществ перед «неудачным» La.S.100 он попросту не имел.
Collapse )

Бронетракторное лобби

О том, насколько специфичной была ситуация с выпуском бронетанковой техники на ХТЗ, красноречиво демонстрирует доклад старшего военпреда, военинженера 3-го ранга Куликова, датированный началом сентября 1941 года. Формально ХТЗ должен был еще в августе выпустить первые серийные Т-60, но на деле ситуация с танком на начало сентября оказалась аховая. Впрочем, дело оказалось не только в производственных проблемах. Дело в том, что приоритетом для ХТЗ был бронетрактор ХТЗ-16, совместная разработка завода и НАТИ. Его выпуск одобрили в тот же день, что и Т-60, постановлением ГКО №219сс от 20 июля 1941 года. Проблемы с ХТЗ-16 оказались теми же, что и с Т-60: шасси завод сделал с большим запасом, а бронекорпусов не было. По вполне понятным причинам ХТЗ отдавал предпочтение своей разработке. Больше того, среди руководства ходили мысли, что Т-60 с них снимут, но приехавший на ХТЗ Малышев устроил нагоняй, работы по наладке производства Т-60 тут же ускорились. Это, кстати говоря, четко отражено в отчете Куликова. Вообще этот отчет является прекрасным образчиком жанра "производственная драма".
Collapse )

Большой воздушный грузовик

Военно-транспортный самолет Lockheed C-5 Galaxy, находящийся уже почти 5 десятилетий в эксплуатации американских ВВС. На пенсию он явно не собирается, являя самым тяжелым ВТС американских военно-воздушных сил.
Collapse )

На новой подвеске

К опытному легкому танку Light Tank T2 в ходе испытаний набралась масса претензий. Одной из наиболее существенных оказалась работа подвески. Плавность хода была признана недостаточной, особенно на бездорожье.
Список недостатков, отмеченных на испытаниях, учли при модернизации машины. В октябре 1934 года на испытания вышла уже сильно переделанная машина, получившая индекс Light Tank T2E1. Самым заметным изменением стала переделка ходовой части. Место откровенно неудачных тележек в стиле Vickers Mk.E заняла гораздо более простая, удачная и одновременно элегантная подвеска, которую Гарри Нокс разрабатывал с 1933 года. Она представляла собой двухкатковую конструкцию, где в качестве упругого элемента использовалась вертикальная пружина. Эта система имела гораздо меньшие габариты и значительно больший ход. Впервые подвеска, известная как Vertical volute spring suspension (VVSS), была установлена на кавалерийском Combat Car T5, а танк для пехоты получил доработанную систему.
Collapse )

Эльфизмы в танковых войсках

Чтобы остановить Легионы Мрака, надвигающиеся на империю эльфов, Дейнар отправляется на поиски могущественного магического артефакта, известного как "Разрушитель". Отважный эльф и не предполагает, что артефакт находится далеко за пределами его родного мира. Оказавшись под перекрестным огнем, который ведется из неизвестного ему оружия, Дейнар получает ранение. Его подбирают незнакомые воины в странной одежде и говорящие на странном языке. Так эльф Дейнар становится… Денисом Филимоновым, рядовым бойцом танковой армии в составе 1-го Белорусского фронта. Танкистом он оказался отважным, вот только задание найти магический артефакт оказалось не так-то просто выполнить…
Collapse )

Военно-исторический дестрой

Strv m/21-29 из музея Arsenalen в ходе демонтажа, который предшествовал началу его реставрации. Поскольку машину очень давно никто не приводил в порядок, потребовался полный ее разбор. Как можно заметить по фотографиям, в определенных местах танк находился в весьма запущенном состоянии. С учетом общей неспешности работ, не стоит удивляться, что полноценные работы по приведению в порядок начались только весной 2014 года, спустя более чем полгода после начала проекта.
Collapse )

Легкий первенец Первой Чехословацкой республики

Серийные легкие танки P-II на заводе ČKD в пригороде Праги Либень, лето 1935 года. 13 июля 1935 года чехословацкая армия официально приняла P-II на вооружение P-II под обозначением LT vz.34 (лёгкий танк образца 1934 года). 15 сентября в Миловице был сформирован 1-й танковый полк, а 18 декабря туда поступили шесть танков LT vz.34 с регистрационными номерами 13.496–13.501. Именно эти первые серийные машины и попали в кадр.
Collapse )

Альтернативная башня

Еще один подход к теме "как бы развивались немецкие танки в 1946 году". На сей раз подход к теме E-50 Ausf.M весьма креативный. Ежели нельзя придумать новую башню, то надо что? Правильно, облегчить башню Tiger II. Заодно, теоретически, появляется место для 105-мм пушки. Сама идея оригинальна, правда, возникает закономерный вопрос - где тут, собственно, средний танк.
Collapse )