February 13th, 2017

Тигрожгун

Еще один образец секретных проектов Третьего рейха, о которых там даже не догадывались. На сей раз в качестве образчика торжества немецких технологий предлагается Flammtiger, примерно так эту штуку можно назвать.
Collapse )

Достижения американского танкопрома

Переработанный опытный образец Light Tank M2A4 на демонстрации на Абердинском полигоне, США, 29 октября 1939 года. Хорошо вина существенная разница между ним и идущим позади Light Tank M2A3. Опытный образец нового лёгкого танка прибыл на Абердинский полигон 11 мая 1939 года. После ряда огневых и ходовых испытаний представители Комитета по Вооружению составили список изменений, которые требовалось внести до организации серийного производства машины. Было решено добавить командирскую башенку, оснащённую по периметру смотровыми приборами. С ней количество смотровых приборов в башне увеличилось до семи. Идею с установкой дополнительного курсового пулемёта одобрили, но справа решили поставить ещё и второй. Переделок требовало и орудие, которое, к слову, являлось танковой версией 37-мм противотанковой пушки, разработанной под руководством Гладеона Барнса. Ствол было решено укоротить на 13 см, поскольку был велик риск повредить его при езде в лесу. Более существенным изменением стало появление бронированного кожуха откатного механизма. Ещё одним средством повышения защиты танка стали уголки на лобовом листе, о которые рикошетировали пули и мелкие осколки снарядов. Переделанная согласно списку изменений машина вернулась на полигон в октябре 1939 года. По итогам испытаний M2A4 утвердили для запуска в серию.
Collapse )

Pz.Kpfw.I Ausf.B из парка "Патриот"

До наших дней сохранилось всего 3 комплектных экземпляра Pz.Kpfw.I Ausf.B. Один из них находится в Испании, один в США, а третий на экспозиции парка "Патриот". Из этих трех машина, находящаяся в России, самая интересная и загадочная. Он имеет серийный номер 16208, выпущен на заводе MIAG. Самое занятное то, что формально это не Pz.Kpfw.I Ausf.B. Это машина, которая официально именовалась Schulfahrzeuge, то есть «учебная машина». Фактически же это был всё тот же Pz.Kpfw.I Ausf.B, у которого на месте подбашенной коробки ставились ограждения. Также немного отличалась надмоторная плита, у которой рымы были перенесены с бортов на крышу, а саму её делали из неброневой стали. Всего было построено 295 Schulfahrzeuge. Последние 17 учебных танков с номерами 16201–16217 выпустили на MIAG. находящаяся в экспозиции машина относится именно к этому типу.
Как правило, считается, что эти танки выпускались исключительно для учебных целей и в боевых действиях участие не принимали. Но что имеем, то имеем - танк вполне себе боевой и захвачен в бою. Вот так он выглядел в 1944 году.

Откуда же он появился? Дело в том, что часть Pz.Kpfw.I Ausf.A, помимо уже упоминавшихся 150 1.Serie/La.s., переделали в учебные танки путём демонтажа подбашенных коробок с башнями. В результате образовался весьма немалый запас башен и подбашенных коробок. Естественно, возникла логичная идея под них выпустить дополнительную серию шасси. Так появились машины, которые формально не назывались Pz.Kpfw.I Ausf.B, но в реальности были им почти идентичны (кроме того, что имели башни от Pz.Kpfw.I Ausf.A). Обозначались такие танки Umsetz-Fahrzweuge, то есть «переделанная машина». Внешне они полностью повторяли Pz.Kpfw.I Ausf.B, находящийся в парке «Патриот». Отличить их от обычных Pz.Kpfw.I Ausf.B легко, достаточно взглянуть на башню. У Pz.Kpfw.I Ausf.B рымы находятся на крыше башни, а у Pz.Kpfw.I Ausf.A - на бортах.
Еще одним занятным фактом является информация, что танк был плавающим. Никакой информации, кроме того, что в 18 ТД было 6 Pz.Kpfw.I, нет. Тем не менее, танк из парка "Патриот", и Pz.Kpfw.I Ausf.B со странным "обвесом", который стоял на трофейной выставке в Парке культуры им. Горьково - это одна и та же машина.
Collapse )

Внутри "Ха-Го"

Небольшой фотообзор интерьера японского легкого танка "Ха-Го", до недавнего времени находившегося в Музее Паттона, а ныне стоящего в запасниках Национального музея Пехоты и Кавалерии, Форт-Беннинг. Некоторые элементы, например, панель приборов и сидения, оказались утрачены, тем не менее, общее представление о танке можно получить. Что меня в свое время сильно удивило, так это то, насколько эта небольшая машина просторная внутри. Такого пространства даже и не ожидаешь. Кроме того, японские инженеры очень хорошо поработали над эргономикой, по крайней мере, все находится под рукой. Еще одной особенностью "Ха-Го" является то, что двигатель можно обслуживать, не выходя из танка. В моторном отделении достаточно места, чтобы заниматься мелким ремонтом. Неудивительно, что после войны в некоторых странах "Ха-Го" задержались на службе.
Увы, как музей Форт-Беннинг функционировать не будет еще долго. Если кто-то думает, что в России плохо, просто они не знают, что американские военные со своими музеями сделали. Дебилы - это самое мягкое, что можно сказать по их поводу. Форт-Беннинг еще повезло, там хоть крыша над головой появилась.
Collapse )

Самоходка из А-42

21 июня 1940 года в ведомости опытных работ по самоходным артиллерийским системам появилась «85-мм самоходная пушка на шасси танка Т-34» (истребитель танков). Эта САУ должна была весить 26 тонн и развивать максимальную скорость 40 км/ч. Угол горизонтального обстрела из её орудия должен был составлять 360 градусов. В качестве базы выступал средний танк Т-34. Его разработкой занялся коллектив завода №8 (г. Калининград, ныне г. Королёв Московской области). С завода №183 было отгружено 2 танка Т-34 без башен, на базе которых и предполагалось изготовить опытные образцы истребителя танков. Правда, дальше задания дело так и не продвинулось. Снова к идее САУ на базе Т-34 вернулись весной 1941 года. На фоне информационных сводок внешней разведки о создании немцами тяжёлых танков начались работы по разработке новых отечественных тяжёлых танков и истребителей танков. 27 мая 1941 года были утверждены тактико-технические требования для 85-мм самоходной установки. В данном случае речь шла не совсем о САУ на основе Т-34. В качестве базы для установки 85-мм зенитной пушки был выбран артиллерийский тягач А-42, в свою очередь разработанный на базе Т-34. Артиллерийскую систему, прикрытую щитом, планировалось разместить в кормовой части. В чём-то эта конструкция должна была напоминать немецкий полубронированный истребитель танков Sd.Kfz.8/1, созданный на базе полугусеничного тягача Sd.Kfz.8. Машину с аналогичным вооружением планировали создать и на базе тяжёлого артиллерийского тягача «Ворошиловец», но эту идею забраковали. Предполагалось, что истребитель танков на шасси А-42, получивший индекс А-46, будет разрабатываться на заводе №183 со сроком сдачи первого образца к 1 октября 1941 года.
Примерно вот так А-46 мог выглядеть, автор реконструкции - Александр Калашник. Делал он модель по приводящимся ниже тактико-техническим требованиям.

В качестве разработчика орудийной системы выступал всё тот же завод №8. Что же касается выпуска А-46, то его предполагалось организовать на Коломенском машиностроительном заводе им. Куйбышева. За 1942 год предполагалось изготовить 1500 таких машин. Впрочем, с истребителем танков на базе тягача А-42 дело тоже не задалось по банальной причине: работы над самим этим тягачом дальше постройки опытных образцов так и не продвинулись. Что же касается истребителя на базе Т-34, то его дальше стали разрабатывать на УЗТМ, гед проект получил обозначение У-20.
Занятно, что к теме самохода на базе "Ворошиловца" позже вернулись. Первоначально речь шла об установке на этом тракторе 85-мм зенитной пушки 52-К, но параллельно на заводе №183 разработали и другую машину. К сожалению, о ней сохранилось только текстовое описание, но и оно впечатляет. Машина с боевой массой 23 тонны должна была иметь броню толщиной 30 мм в лобовой части и 20 мм по бортам. В качестве вооружения на неё предполагалось ставить либо 76-мм пушку Ф-34, либо 57-мм пушку ЗИС-4, спаренную с пулемётом ДТ. Установка предполагалась башенной, с круговым вращением. Высота линии огня составляла 2300 мм, то есть ненамного больше, чем у Т-34. К моменту обсуждения самоходную установку изготовили в виде макета, а также подготовили её рабочие чертежи.
Collapse )

Пробег по Польше

Т-70 из танкового музея в Познани на военно-историческом мероприятии, проходившем в минувшие выходные. Машина выпуска ГАЗ, когда именно сделали, неизвестно. Машина состояла на вооружении польской армии, к сожалению, более подробной информации на этот счет нет.
Collapse )

Strv 103 на показательных заездах

Strv 103C из коллекции танкового музея Arsenalen на демонстрации, которая состоялась в ходе мероприятия, приуроченного к выходу шведов в World of Tanks. Кстати, машину часто водит Штефан Карлссон, директор Arsenalen. Наглядно показываются все характерные особенности этой необычной машины - и возможность ехать назад почти так же быстро, как и вперед, и наклон корпуса для наведения орудия.
Collapse )

С намеком

The Armored Patrol снова принес "сенсации"
Во-первых, этому "русскому инсайдеру" очень хочется что-нибудь в недра заинсайдить, чтобы меньше всякого бреда нес. С логикой у этого инсайдера совсем нелады. Танк с броней, опять танк с броней, потом снова танк с броней, а потом "ой, а брони в Чифтене мы не нашли". В следующий раз придумайте что-то более правдоподобное.
Во-вторых, адово доставила реклама. Сильно надеюсь, что все-таки тур не в один конец...
Collapse )