February 22nd, 2017

Дебютант со свечной подвеской

Pz.Kpfw.III Ausf.A, выполненный в 35-м масштабе, получилось очень даже недурно. Столь небольшой размер первой серии (10 танков) во многом объясняется проблемами с ходовой частью. Хотя напрямую об этом не пишется, судя по всему, немцы столкнулись с теми же симптомами, что советские военные на более поздних модификациях БТ, а затем на Т-34. Дело в том, что подвеска Кристи в своём исходном варианте довольно чувствительна к росту массы. В случае с Pz.Kpfw.III Ausf.A боевая масса достигла 15 тонн, то есть на 3 тонны (на четверть) больше, чем исходный проект Z.W. Результатом перегрузки ходовой части стала увеличившаяся продольная раскачка корпуса, причём наличие амортизатора, вероятно, не особо повлияло на общую картину.Несмотря на проблемы с подвеской, Pz.Kpfw.III Ausf.A не только попали в войска, но даже немного повоевали.
Collapse )

Жертвы научной фантастики

Есть у французских историков бронетанковой техники одна забава - ставить башни от танков одного класса на шасси другого. Тем самым они пытаются за французских инженеров "поправить" откровенные ляпы французских же генералов, которые поназаказывали непонятно что. В данном случае перед нами фантазия на тему танка Char B40. Требования на эту машину сформировали к маю 1940 года, по ним танк был сопосбен выдержать попадание в упор из 47-мм пушки CA Mle.1937. Для этого толщина брони увеличилась до 80 мм, а боевая масса при этом поднималась примерно до 40 тонн. В данном же случае мы видим башню от танка ARL Tracteur C 1939 года, боевая масса которого больше 100 тонн, сильно больше. Как говорится, без комментариев.
Collapse )

Особая полигонная магия

Осенью 1943 года на НИП ГБТУ КА (Кубинка) поступила американская самоходная установка GMC M10. В числе испытаний были и стрельбы, но в виду отсутствия снарядов они не проводились. Тем не менее, задание осталось, и в феврале-марте 1943 года испытания все же состоялись. Судя по переписке, это было продолжение испытаний обстрелом самоходной установки Ferdinand и танка Pz.Kpfw.Panther Ausf.D. Самого отчета об испытаниях найти не удвалось, зато сохранилась довольно бурная реакция на него со стороны самоходного управления ГБТУ КА. По тексту становится быстро понятно, по какой причине случилась столь бурная реакция.
Collapse )

Реставрация Strv m/21-29

Работы по корпусу и башни, которые проводились зимой-весной 2016 года. В целом Strv m/21-29 был вполне комплектный, тем не менее, некоторые работы по приведению в порядок все же пришлось проводить. Особенно это касается башни, которую пришлось доводить и по наружной, и по внутренней комплектации.
Collapse )

Матчасть для будущей 2AD

Light Tank M2A3 из состава 1-й танковой роты разгружается в Форт-Беннинг, зима 1940 года. Позже эта машина войдет в состав 2-й бронетанковой дивизии, известной как Hell On Wheels. Правда, танки этого типа буду использоваться в ее составе только как учебная матчасть.
Collapse )

В норке

Pz.Kpfw. Tiger Ausf.E в засаде. Правда, норку можно определить по слегка порушенным стенам, но не сразу.
Collapse )

Indenendent и смола

Английский тяжелый танк A1E1 Independent, несмотря на весьма неказистую и печальную судьбу, оставил заметный след в мировом танкостроении. Неудивительно, что машина хорошо известна и существует спрос среди стендовых моделистов. Правда жизни в том, что его практически никто и не делает. А если и делают, то не в пластике. Сейчас существует модель в 35-м масштабе, которую льет из эпоксидной смолы Accurate Armour. В принципе, для смолы неплохо, но для обычного моделиста еше тот секас...
Collapse )

Голова копаная

В районе Форт-Беннинг земля отдала весьма редкую и интересную штуку. Выкопалась башня легкого танка M1917, американской версии Renault FT. Башню эвакуировали в Национальный музей армии и кавалерии при Форт-Беннинг, там ей точно найдется достойное применение.
Collapse )

С баяном и без

В прем-магазине появилась имба новинка - тяжелый танк Объект 252У, проектная модернизация ИС-6, которая позже эволюционировала в проект тяжелого танка Объект 257. В премиум-магазине он существует в двух вариантах - здорового человека, и с баяном. Обычно рвут баян, а тут передние полки :) Правда, мне очень интересно знать, как можно так полку оборвать, как она с правой стороны висит. Художник так видел, как всегда :)
Collapse )

Завлекалочка

Такой вот TK-S с 20-мм автоматической пушкой привлекал на днях внимание публики к презентации фильма, где он сыграл свою роль. Эту танкетку буквально собирали из кусков, в итоге получился ходовой образец уникальной машины.
Collapse )

Перековка мечей

Эрвин Адерс известен как главный конструктор Pz.Kpfw. Tiger. Между тем, он занимался совершенно разными направлениями, как и концерн Henschel. Одним из этих направлений были локомотивы, одна из основных продукций Henschel как до войны, так и после. По окончании войны стало как-то не до танков, так что Адерс вернулся к паровозостроению. Вернулся не с пустыми руками - опыт работы с тигриной подвеской не прошел даром.
5 декабря 1948 года Адерс подал заявку на патент, напрямую относящийся к его танкостроительному прошлому. Идеей было создание торсионной подвески для локомотивов. Ничего особо нового Адерс не предложил, за исключением того, что торсион был не простым, а пучковым. Кстати, нечто подобное Henchel прорабатывал в отношении Pz.Kpfw. Tiger II. Насколько оформленный в 1952 году патент был реализован, вопрос открытый, другое дело, что ближе к середине 50-х годов Henschel снова оказался вовлечен в танкостроение. А конкретно в программу Standartpanzer, позже превратившегося в Leopard 1. Какие там варианта подвески прорабатывались еще, вопрос интересный. В любом случае, Standartpanzer имел более привычную для немецких танков конструкцию подвески с двумя торсионами.
Collapse )