March 19th, 2017

Парадное дефиле

Пара восстановленных польских танкеток TK-S на параде, Польша, август 2014 года. В обоих случаях пришлось проводить полный цикл реставрации, поскольку машины находились в состоянии руин. Как можно заметить, итоговым результатом стали полностью восстановленные машины.
Collapse )

Pz.Kpfw.38(t), Tankfest-2015

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.F из коллекции Стива Ламонби. Эта машина довольно часто принимает участие в различных военно-исторических мероприятиях. Собирать ее пришлось из кусков, финальный результат вполне впечатляет.
Collapse )

Призрачная замена Char B1

Реконструкция внешнего вида AMX Tracteur B, впервые представленного 6 ноября 1939 года. В отличие от Char B1 ter, это была полностью новая разработка, выполненная в целом по одной схеме с целым рядов танков разного класса, проектировавшихся коллективом AMX в 1939–40 годах. В значительной степени разработка AMX соответствовала требованиям на танк Char B 40, окончательно сформированным к маю 1940 года. Согласно им, требовалась машина, способная выдержать попадание в упор из 47-мм пушки CA Mle.1937. Для этого толщина брони увеличилась до 80 мм, а боевая масса при этом поднималась примерно до 40 тонн. Все это на AMX Tracteur B было реализовано ещё в конце 1939 года. Согласно схемам, лоб корпуса и башни утолщались до 80 мм, а борта имели толщину 70 мм. Ходовая часть во многом повторяла систему, созданную для лёгкого танка AMX 38. В качестве силовой установки предполагалось использовать дизельный мотор Aster мощностью 370 лошадиных сил с возможностью форсирования до 400.
Collapse )

Эргономика? Нет, не слышали!

13 марта 1942 года на Гороховецкий артиллерийский полигон (АНИОП) прибыл опытный образец самоходной установки ЗИС-41. За основу конструкции ЗИС-41 был взят один из опытных образцов ЗИС-22М. Помимо того, что в требование по боевой массе машина не вписалась, возник целый ряд вопросов относительно организации рабочих мест. Традиционно для конструкций, которые разрабатывались под руководством Грабина, на удобство работы экипажа смотрели в последнюю очередь. В результате места для ног водителя в кабине практически не оказалось. Водитель сидел внутри, согнувшись в три погибели и задевая коленями руль. Какое расстояние в таком положении он мог проехать – вопрос крайне интересный.
Collapse )

Развитие E-50 по версии ВГ

Тот самый E-50 Ausf.M, что был отчасти придуман daddycat в качестве топовой машины для ветки немецких средних танков. "Отчасти" в данном случае звучит вполне справедливо. Состояние проекта E-50 было таково, что о каких-то окончательных технических решениях можно говорить с очень большой натяжкой. Особенно это касается башни и вооружения.
Collapse )

Неудача на букву D

Renault D2 с серийным номером 2054 и именем собственным Rocroi из 345-й отдельной танковой роты, подбитый 20 мая 1940 года неподалеку от Фестьё. Надо сказать, что далеко не все танки второй серии погибли в бою. Стремительная по французским меркам приёмка этих новых машин привела к тому, что танки ломались постоянно. К примеру, 345-я отдельная танковая рота 29 мая потеряла половину танков из-за неисправностей. Это назвали саботажем, но в реальности проблема была в том, что так значительно ускорить производство танков с сохранением нормального качества оказалось нереальным.
Collapse )

"Все украдено до нас"

Кибуц Яд Мордехай был одним из пунктов нашего вояжа по Израилю. Причина прозаична - там находится довольно крупное собрание военной техники. По крайней мере, находилось. В итоге попали мы на экспозицию со второго раза. В первый раз она была закрытой, а во второй... ага, снова закрытой. Творилось на ней откровенное запустение. Добравшись до соседнего музея, выяснилось, что экспозиция не работает и работать в ближайшее время не будет. Плюнув на все нормы приличия, мы нашли тропинку в обход ворот. Судя по протоптанной тропе, мы тут такие далеко не первые были. В общем, ждало нас разочарование.
Collapse )