May 23rd, 2017

Итог пяти лет поисков

Škoda TVP стала самой амбициозной программой чехословацкого танкостроения в послевоенный период. Попытка создать собственный Т-34-85 привела к появления довольно интересного проекта, который, впрочем, так и остался на бумаге. Во многом стоит винить в этом чехословацких военных, которые никак не могли остановиться. В результате машина порядком устарела, даже не успев появиться в роли опытного танка.
Collapse )

Не только танковый музей

Когда речь заходит про парк "Патриот", не надо забывать, что это далеко не одна лишь музейная площадка. Это многопрофильный центр, где есть самые разные кластеры. Вот теперь есть место, где можно пострелять.
Collapse )

Чудеса на виражах

Вообще это своеобразный, сильно затянутый, рекламный ролик одной шинной компании и производителя энергетического напитка. Но сделан он крайне профессионально, особенно с точки зрения пилотажа данной адской колымаги.
Collapse )

Спасибо тем, кто помнит

Недавно в Брно привезли ИС-2, который относительно долгое время находился в экспозиции технического музея в Лешанах. Этот танк в свое время своим ходом заехал на постамент в Праге, машина из 4-й гвардейской танковой армии Лелюшенко. В конце 80-х, на волне антисоветских настроений, Давид Черни покрасил танк в розовый цвет, это назвали "арт-объектом". То, что этот танк был в числе тех, что спешили на помощь восставшей Праге, в черепную коробку даже не пришло.
Впрочем, акция в минувшие выходные показала, что помутнение в мозгах произошло далеко не у всех. Что именно символизировал этот танк, многие все же помнят, нашлись они и в Брно. Военно-патриотическая группа устроила акцию, которая должна была закончиться покраской машины обратно в зеленый цвет. Правда, этот процесс был пресечен на начальной стадии подъехавшей полицией. Вероятно, по их мнению, покраска в зеленый цвет есть акт вандализма. В любом случае, спасибо тем, кто все еще помнит войну и чьи мозги в розовый цвет не покрасились.
Collapse )

Утюг на обслуживании

Strv m/21 из состава Svea Livgarde, середина 20-х годов. Судя по тому, что у танкистов еще нет беретов, сделана фотография не раньше конца 1926 года. У танка №10 была весьма бурная судьба: модернизации до уровня Strv m/21-29 он не проходил, зато он оказался первым, покинувшем территорию Швеции. В 1938 году его передали немцам в музей. Войну эта машина не пережила.
Collapse )

Прорыватель блокады

В музее IDF, находящемся в Тель-Авиве (да, лишний раз хочу его прорекламировать, по экспонатам это реально лучший военный музей Израиля), собрана крупнейшая коллекция импровизированных броневиков. Эти машины строились зимой-весной 1948 года. Речь, впрочем, идет в основном про "заводские сэндвичи", а были еще и те, что строились силами кибуцев. Среди них была и машина, о который сейчас пойдет речь. Это своеобразный прорыватель блокад, построенный на шасси грузовика Ford Canada (CMP). В отличие от транспортного варианта, у него забронирована не только кабина, но и кузов, причем по периметру сделаны амбразуры для стрелкового вооружения. Впереди установлен таран, который мог опускаться и подниматься. Такая машина обычно шла в голове конвоя и сносила арабские блок-посты.
Collapse )

Ночной дозор

Вот чем хорош Schneider CA1, так это тем, какой он просторный внутри. Особенно актуально, когда в танке приходится ночевать.
Collapse )

Без ствола, но с антеннами

По-настоящему долгоиграющей версией Pz.Kpfw.III на рессорной подвеске стала модификация Pz.Bef.Wg. Ausf.D1. Ее история началась в конце октября 1935 года. 6-е управление вооружений предложило разработать на базе Z.W. командирскую машину, задача которой состояла в координации действий линейных танков. Внутри такой машины должно было располагаться мощное радиооборудование. Разработку Befehls-Panzerkampfwagen (командирского танка) взял на себя Daimler-Benz. В октябре 1936 года обозначение было изменено на Pz.Bef.Wg. (Panzerbefehlswagen), а также появились сквозные индексы Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 и Sd.Kfz.268. Проектные работы, основой для которых послужил Pz.Kpfw.III Ausf.D, привели к неутешительному результату. Несмотря на то что по объёму боевого отделения Pz.Kpfw.III явно превосходил Pz.Kpfw.I, до того послуживший базой для командирского танка, к началу 1938 года стало ясно – для сохранения штатного вооружения места в нём не остаётся. По первоначальным планам, производство 3c./Z.W. Serie (так в документах иногда обозначался Pz.Bef.Wg. Ausf.D1) должно было начаться осенью 1938 года. Опытные машины должны были появиться ещё раньше, но по разным причинам их производство затянулось. Первая машина серии, получившей номера в диапазоне от 60341 до 60370, была готова только к апрелю 1938 года. До конца декабря 1938 года было изготовлено 26 танков, оставшиеся 4 были построены к марту 1939 года. Из этого числа 24 машины относились к модификации Sd.Kfz.267, а 6 к — Sd.Kfz.268.
Collapse )

С -соцсеть

Между тем в Канаде ваяют соцсеть для забаненных в одноклассниках и вконтакте.
Название зарубежное, может есть предложения о более звучном названии?
Collapse )

Первый подход к допбронированию

Medium Tank M4 выгружаются в Анцио, Италия. Наиболее примечательной вещью на снимке являются запасные траки на морде. Это было сделано сознательно, впервые так стали усиливать броню еще в 1943 году. До импровизаций из Нормандии далековато, но почин есть.
Collapse )

Калашный апгрейд

Универсальный комплект модернизации автоматов Калашникова разработан с целью повышения эффективности использования оружия и приведению его характеристик к современным требованиям. Этот комплект может быть установлен на любой современный автомат Калашникова. Он значительно улучшает эргономику оружия, позволяет оснастить его современными прицельными комплексами и дополнительными аксессуарами, такими как лазерный целеуказатель и тактический фонарь.
Collapse )