Юрий Пашолок

Легкий танк тяжелого бронирования Pz.Kpfw.II Ausf.J из состава 1-й роты 66-го танкового батальона особого назначения. Всего в составе роты имелось 7 Pz.Kpfw.I Ausf.F, 7 Pz.Kpfw.II Ausf.J, а также 14 Pz.Kpfw.IV. Вместо Мальты воевать батальону пришлось под Ленинградом. В ходе атаки 10 сентября два танка застряли в болоте, откуда их удалось вытащить только в середине октября. Обер-лейтенанту Бетке, который командовал 1-й ротой, повезло ещё меньше: в том бою он был смертельно ранен. Неприятности продолжались. За вторую половину сентября было потеряно ещё два танка: один из них застрял в болоте, второй оказался подбит. К началу ноября все подбитые и застрявшие машины удалось эвакуировать, но две из них оказались настолько повреждёнными, что их отправили в Германию. Оставшиеся танки не отличались высокой надёжностью. Из пяти машин полностью исправной была лишь одна, да и та к концу декабря сломалась.
( Collapse )

Шоу под названием "Пони, кексы и чудеса орфографии". Вообще эту фабрику хвалят, но за такие изыски в былые времена можно было и схлопотать, причем неслабо.
( Collapse )

Подбитый и оставшийся на немецкой территории советский тяжелый танк КВ-1с, 1943 года. Машина была вынужденной мерой, больше того, почти с самого начала выпуска КВ-1с оказался отнюдь не главной продукцией ЧКЗ. С сентября 1942 года и до февраля 1944 года самым массовым танком Танкограда оказался Т-34. Такая ситуация продолжалась вплоть до того, как не началось по-настоящему массовое производство ИС-2.
( Collapse )

Можно сказать, что выезд в прошлую субботу стал последним бесснежным. Погода нас пощадила, снега намело уже ночью. В этот раз работали вчетвером, но работы вполне хватало, причем сразу на два объекта. И в Т-28, и в БК-433 работы шли внутри, в основном деструктивные. По двум отсекам шла зачистка от старой краски, с переменным успехом (и переменным током). В Т-28 хватало работы по демонтажу "лишних деталек", потихоньку ими занимаемся. Плюс оценили работу по доделке крыши СУ-76М, это пока временный апгрейд.
Как обычно, больше фото в ФБ.
( Collapse )

В танковом музее города Сомюр одни из самых интересных экспонатов стоят в зале послевоенной техники. Можно сказать, два молодца, ужасающих с лица. Это ARL 44, первый французский танк послевоенного периода, и последний из построенных прототипов AMX 50 B, как его называли, пониженная модель. Стоят они рядом друг с другом и всем своим видом показывают ужас, который порождает симбиоз сумрачного немецкого гения и острого галльского смысла. Казалось бы, куда больше немецких бронемонстров, но нет, бывает и хуже. Причем, внимание, они считались средними танками.
( Collapse )

Идея создания дирижабля-авианосца возникла еще во времена Первой мировой войны. До более-менее осознанной реализации подобных затей дошли американцы, но оба дирижабля-авианосца плохо закончили. Тем не менее, идея все еще витала в воздухе. Вот такое концептуальное искусство было создано в 1951 году, с некоторой натяжкой это еще дизельпанк, но уже на грани. Но да, кучеряво получилось.
( Collapse )

Американские Medium Tank M26 в ходе сражения в Корее, конец 1950 года. Данные машины оказали существенно влияние на расстановку сил в начале корейского конфликта. Не появись они вовремя, ни о какой Южной Корее мы бы давно и не знали.
( Collapse )

Маневры английских основных танков Challenger 2, в ходе которых одновременно отрабатывалась подготовка экипажей к маскировке подручными средствами. Как обычно, в ходе всего этого больше всего пострадала хвойная флора.
( Collapse )

Большая тройка австралийской бронетехники военного и послевоенного периода. Главным танком австралийской армии в военный период оказался Matilda, именно эти машины массово применялись австралийцами в боевых действиях на Тихом Океане. Следующий танк также был английский - появившийся в 50-е Centurion Mk.5. Эти танки также повоевали, уже во Вьетнами, и весьма успешно. А вот его замена оказалась уже не английской - австралийцы предпочли Leopard 1. Да и сменившие их в 2007 году M1A1 Abrams тоже совсем не английские.
( Collapse )

Военно-транспортные самолеты Ил-76МД в ходе захода на посадку. Эти машины уже долго являются основной парка российской военно-транспортной авиации, и очень нескоро уйдут на пенсию. Транспортники вообще обычно являются долгожителями, причем в большинстве стран.
( Collapse )

Немного необычная ЗСУ под названием RAPIDFire, разработанная Thales Group. Идея простая - высокомобильная колесная платформа с 40-мм автоматической пушкой. В принципе, такая и по земле может весьма эффективно дубасить.
( Collapse )

Одним из проектов кораблей многоразового использования, которыми бредили в 80-90-е годы, был английский HOTOL. Машинка эта отличалась весьма необычным, довольно вытянутым корпусом. Впрочем, как и вся английская космическая программа в целом, HOTOL оказался скорее пшиком, причем не столь и громким. Пообсуждали, посмотрели картинки, и забыли.
( Collapse )

Немного необычный взгляд на вполне обычный продукт от израильских производителей. Один вопрос - а как все это туда могло попасть? :)
( Collapse )

Винтокрылы и конвертопланы уже довольно давно будоражат умы авиапроизводителей. Первый конвертоплан уже на вооруджении у американских военных, они же чуть было не приняли на вооружение и первый боевой винтокрыл - Lockheed H-56 Cheyenne. Впрочем, эта машина, как и конвертоплан Canadair CL-84, так и не взлетели с точки зрения серийного производства.
( Collapse )

Наглядная демонстрация того, какие издевательства могут выдерживать автоматы Калашникова и их лицензионные (и не очень) копии. Что характерно, ЭТО тоже может стрелять.
( Collapse )

Артиллерийский бронированный тягач/транспортер МТ-ЛБ очень часто используется совсем не по назначению. Очень часто он выступает в роли бронетранспортера, а то и машины поддержки, такая у него судьба. Касается это и его применения в Африке. В данном случае, судя по всему, болгарская машина разведки "Сова", которую перепилили под средство поддержки пехоты.
( Collapse )