Одно из шасси французского легкого танка Renault R 40, которое так и осталось без башни. Данный танк являлся дальнейшим развитием куда более массового Renault R 35, у которого ходовая часть оказалась, как показала эксплуатация, далеко не самой лучшей его стороной. Было разработано несколько вариантов ходовой части, в итоге остановились на довольно консервативном варианте, обладавшем аж 12 опорными катками на борт. Танк с модернизированной ходовой частью получил обозначение Char léger Modèle 1935 R modifié 1939. Впрочем, более он известен как Renault R 40, тем более что первый танк с регистрационным номером 15541 сошёл с конвейера в марте 1940 года. Всего выпустили, по разным данным, от 130 до 155 таких машин. Конструкция оказалась, скажем так, специфичной. Похоже, что французские военные не очень понимали, какой будет новая война, больше всего ходовая часть подходила для лунных грунтов Первой мировой. Неудивительно, что немцы, захватившие некоторое количество этих танков, не особо питали энтузиазма по их поводу. Это едва ли не единственный из французских серийных легких танков, который немцами вообще не рассматривали как базу для САУ. Сей факт уже кое о чем говорит. ( Collapse )
Из жизни культурной столицы. Вообще сама по себе идея надеть на деревья специальные чехлы для защиты от холода была здравой и во многом правильной. Но коммунальщики недооценили жителей культурной столицы. В результате прохожие в районе "Приморской" получили уникальное зрелище. ( Collapse )
По вполне очевидным причинам до наших дней дожило не так уж и много образцов немецкой бронетанковой техники, при этом спрос на нее весьма велик. Тут дело совсем не в культе немецкого оружия, часто надо показать врага, так сказать, во всей его красе, тем убедительнее будет выглядеть победа. Путей в данном случае три: десятилетиями сидеть на попе ровно и ждать удачи, что, может, чего и появится, строить полноразмерные макеты, а также восстанавливать раритеты из кусков. Австралийский музей танков и артиллерии, как заведение с хорошим финансированием, идет по первому и третьему пути. В его мастерских уже восстановили не одну единицу немецкой бронетехники, сейчас там восстанавливают, в том числе и этот танк - Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Австралийцы сражались с такими машинами в Северной Африке и в Италии, так что желание заполучить машину весьма редкой версии хочется. Вот и собирают ее по частям, причем прогресс довольно высок, судя по всему, танк будет ходовым. ( Collapse )
В условиях острой нехватки вооружения и не очень высоких шансов разжиться трофеями белорусские партизаны нередко прибегали к альтернативному способу вооружения - изготовлению его своими силами. В Белорусском Государственном музее истории Великой Отечественной войны, Минск, данному явлению посвящена отдельная экспозиция. Нашлось там место и самодельным гранатам. Совсем с нуля гранаты обычно не делали, часто в качестве базы использовались РГД-33, а также ее отдельные элементы. Особенно это касается рубашек для оборонительных гранат, что логично. Зачем делать что-то самому, если есть уже готовые элементы? Часть самодельных гранат отличается довольно высоким качеством исполнения, можно даже сказать, что заводским. ( Collapse )
Идея колесно-гусеничного танка отнюдь не умерла после окончания Второй мировой войны. Некоторые, особо упертые и упоротые персонажи, продолжали штурмовать данную тему, в результате получались довольно странные штуковины. В данном случае это некий колесно-гусеничный танк, запатентованный французом Жаком Гарнье в 1954 году. Заказчиком выступала некая фирма из Лозанны, Швейцария. Согласно задумке, сие чудо инженерной мысли могло передвигаться на колесах со скоростью 100 км/ч, а если с дорогой было совсем худо, переходить на гусеничный ход, правда, скорость при этом не превышала 25 км/ч. Для полного понимания - это еще и одноместный танк, причем вооружать его автор собирался пушкой, огнеметами, безоткатными орудиями и много чес еще. В общем, золотая мечта Резуна, правда, мечта несбывшаяся. Данную броненаркоманию почему-то строить не решились. зато Гарнье запатентовал ее аж в целой куче стран. ( Collapse )
Новый этап в жизни российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112. В Воронеже начаты летные испытания данной машины, пока что дело ограничивается пробежками, но вскоре самолет должен полететь. Для нашей военно-транспортной авиации эта машина долгожданная. С ее появлением окончательно пропадет зависимость от зарубежного производителя в лице Антонова. Естественно, мгновенно серийное производство Ил-112 не начнется, машине еще предстоит большой цикл испытаний, но с учетом того, что машина разрабатывается больше 20 лет, начавшиеся испытания - это большой шаг вперед. ( Collapse )
Американская самоходная установка GMC M10 из состава 3-й бронетанковой дивизии США в ходе боя за Сен-Фромон, Нормандия, лето 1944 года. Впервые эти машины дебютировали еще в Тунисе в марте 1943 года, показав себя весьма грозным оружием. Актуальны они оставались и в Нормандии, хотя,конечно, у немцев появились и машины, которых 3-дюймовая пушка M7 в лоб не пробивала (по крайней мере, в верхний лобовой лист). Тем не менее, до самого конца Второй мировой войны GMC M10 оставалась основным американским истребителем танков, да и у англичан их было приличное количество. ( Collapse )
Две жертвы сражения за Робаа, Тунис, начало февраля 1943 года. Незадолго до того, 31 января, немецкие танки из 501-го тяжелого танкового батальона атаковали англичан, во главе атакующих был Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Вот только они англичан недооценили, особенно их противотанковую артиллерию. В результате немецкий танк оказался подбит, причем на сей раз немцам не удалось его эвакуировать. В контратаку ринулись Valentine V из состава 17/21-го полка лансеров, при этом одна машина подорвалась на мине прямо около обездвиженного немецкого танка. Так они и простояли друг напротив друга несколько дней, пока английские саперы не подорвали немецкий тяжелый танк, дабы его не отволокли и не восстановили. Это была едва ли не первая безвозвратная потеря 501-го ТТБ. Ну а Valentine V... их век в английской армии уже заканчивался. ( Collapse )
Шведский основной танк Strv 122B в специальной "зимней" комплектации. После долгих мучений по программе Strv 2000 шведские военные плюнули на это ненужное и дорогостоящее занятие и купили у немцев лицензию на Leopard 2Ф5, а заодно и прикупили некоторое количество готовых танков данного типа (29 штук из 122). Тем не менее, эта машина все же не совсем Leopard 2A5, тем более что шведы 2 раза провели модернизацию Strv 122. По целому ряду позиций эта машина отличается от немецкого собрата, благо что шведы знают толк в различных примочках к танкам. Та самая зимняя накидка - одна из них. ( Collapse )
Нет, не пугайтесь, это не американская армия пошла по пути бармалеев и перешла на шахид-мобили. Это японские страйкболисты сваяли нечто, что должно символизировать то ли бронемашину, то ли боевую машину пехоты. Одним словом, что получилось, то получилось, эпичная конструкция. ( Collapse )
Полугусеничными автомобилями англичане занимались очень давно, но не совсем удачно, если мягко выражаться. В отличие от французских, немецких, американских, советских и даже японских конструкторов, у англичан каждый раз получалась какая-то хтоническая фигня, бессмысленная и беспощадная. Такая вот у английских полугусеничников карма. Тем не менее, полугусеничными автомобилями там продолжали заниматься и дальше, причем уже в те времена, когда данное направление уже забросили. Например, можно вспомнить Land Rover Centaur, полугусеничную версию Land Rover Stage 1. Создавался он как многоцелевая машина сугубо военного назначения, да и задняя тележка была вполне военной - от танка-разведчика FV101 Scorpion. Было построено 7 прототипов, которые пытались активно толкнуть за рубеж, правда, в серию машина так и не попала. Был среди них и вооруженный вариант (Land Rover Centaur P5), причем на нем отрабатывалось разное вооружение. В том числе и установку крупнокалиберных автоматических пушек, разных типов. Потенциальные покупатели не оценили, ибо куда проще купить Toyota Hilux. ( Collapse )
Кооператив "Наши руки не для скуки" за работой. Подобное случается, когда в одном месте пересекаются историки википедии и поисковики гугла. С одной стороны вроде с задачей справились, а с другой не очень. ( Collapse )
Над системами подавления сигналов беспилотных летательных аппаратов нередко смеются, но с учетом того, как быстро они плодятся в разных странах, военным совсем не до шуток. Работают над такими системами и на территории Украины, в том числе и над переносными комплексами. Один из них зовется JAMMERGUN 3. По принципу он мало чем отличается от российского "Ступора", в том числе и по внешнему виду. Впрочем, ступор хоть и квадратный весь, но относительно небольшой, а тут уже что-то совсем габаритное, хотя и легкое. ( Collapse )
Внушительных размеров кладбище бронетехники, находящееся в провинции Хомс, Сирия. Совсем не обязательно, что все эти танки уже никогда не поедут. Интенсивность боевых действий постепенно спадает, тем не менее, потребность в танках все еще высокая, так что есть вероятность возвращения хотя бы части этих машин к жизни. ( Collapse )
В некотором смысле это тоже противотанковая самоходная установка. Можно сказать, самый легкий из немецких истребителей танков, боезапас два выстрела, бензина не надо, выпускается тысячами, экипаж один человек. Выпускалась в 1945 году, после войны демилитаризировали. ( Collapse )
