March 18th, 2019

Экипаж машины двухголовой

Американский легкий танк Light Tank M2A3 и его экипаж. В виду того, что у шасси внутри имелся высокий тоннель, поначалу американцы отказались от однобашенной схемы. В результате появились танки M2A2 и M2A3, где они позаимствовали общую схему от Vickers Mk.E Type A. Удивительно, но двухбашенные машины выпустили большой серией, и лишь к концу 30-х вернулись обратно к однобашенному варианту.
Collapse )

С союзной стороны

Такая известная, в свое время, вещь, как Panzer Front, подарила миру, в том числе, и образчики союзных бронефантазий. В их числе наиболее известен ИС-152, хотя там были и иные аппараты. Откровенно говоря, с союзными машинами у авторов Panzer Front не очень получилось, как-то без огонька.
Collapse )

Прицепное хозяйство немецких минометчиков

Коллекция техники на экспозиции "Моторы Войны" в парке "Патриот" постоянно пополняется. В числе новинок оказался и легкий немецкий прицеп Gefechtskarren (If. 9). Данная легкая пехотная тележка, как она обозначалась, была принята на вооружение в 1938 году. Предназначалась она для перевозки 81-мм пехотного миномета Granatwerfer 34. Внутри размещался не только миномет, но и боезапас к нему. Благодаря сравнительно небольшой массе такой прицеп довольно легко перетаскивался на небольшие расстояния силами личного состава. Также существовала возможность впрягать в прицеп лошадь. Конструкция If. 9 была вполне типовой для немецких изделий подобного типа. Поскольку скорость передвижения планировалась невысокой, тележку, имевшую металлическую конструкцию, оснащали деревянными колесами. Для немцев такое странное сочетание вполне типовое.
Collapse )

Перетяжеленный длинноствол

Вполне типовой вид Panzer IV/70 (A), "упрощенного" варианта истребителя танков. В отличие от Panzer IV/70 (V), данная машина базировалась на базовом танковом шасси, что оказалось большой ошибкой. Мало того, что машина оказалась менее защищенной, так и боевая масса выросла до неприличных значений, в результате пришлось делать цельнометаллическими две пары опорных катков. Да и поломки ходовой части были рядовым явлением для данного аппарата.
Collapse )

Статья по Т-43, ч.1

На Warspot опубликована статья, посвященная разработке советского танка Т-43. Это первая часть, она охватывает период с весны 1942 года по начало 1943 года.


Другие статьи по советским средним танкам и машинам на их базе:

Т-29-5 и Т-29 эталонный: http://warspot.ru/10724-etalon
Экранированные Т-34 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Т-34М и Т-44 1941 года: https://warspot.ru/14044-predvoennaya-perspektiva

СГ-122: http://warspot.ru/7265-shturmovoe-orudie-na-trofeynoy-baze
СУ-76И: https://warspot.ru/12346-su-76-na-trofeynoy-baze
У-20: http://warspot.ru/4819-u-20-sovetskie-istrebiteli-tankov-s-krugovym-obstrelom
ЗИК-10, ЗИК-11 и У-35: http://warspot.ru/8934-ternistyy-put-k-su-122
СГ-122М, СГ-122У и СГ-2: http://warspot.ru/9073-nevezuchaya-sau-iz-mytisch
СУ-122: http://warspot.ru/9345-shturmovaya-gaubitsa-s-urala
СУ-122М: http://warspot.ru/9584-zapozdavshee-uluchshenie
СУ-2-122: http://warspot.ru/4294-nesostoyavshiysya-permskiy-duplet
История разработки СУ-85: http://warspot.ru/10662-put-ot-srednego-shturmovika-k-srednemu-istrebitelyu
Серийные СУ-85: https://warspot.ru/11413-dolgozhdannyy-istrebitel
СУ-100: https://warspot.ru/13911-optimalnaya-modernizatsiya

Collapse )

Abrams как самоход

Шасси американского основного танка M1 Abrams вполне серьезно рассматривалось как база для САУ, но с ней как-то не задалось. Как раз один такой проект и показан. Заменить машина должна была M109, но сама концепция машины, ездящей задом наперед, выглядела чересчур смело. К тому же это была еще и "спарка". В общем, как-то строить данную каркозябру у американских военных не хватило мужества, а может и просто здравый смысл возобладал. Ибо уж совсем как-то лихо.
Collapse )

Экспонат переходного периода

В коллекции танкового музея в Бовингтоне находится немало образцов бронетанковой техники, основу коллекции, разумеется, составляют английские танки и САУ. Есть среди них и Comet I, этапная для английского танкостроения машина. В связи с тем, что с разработкой данной машины слегка так опоздали, ее боевое применение происходило с марта 1945 года, причем танк вполне неплохо себя зарекомендовал. Вполне удачная конструкция стала причиной довольно долгой службы "Кометы", что сказалось и на ее внешнем виде. В музее находится машина позднего типа, с корпусом типа B, у которого выхлопные патрубки выведены через кормовой лист.
Collapse )

Рубежон

Пока я катался на "НовоСлёт-2019" в Новосибирск, у меня случилось одно событие. Подсчет показал, что у меня, совершенно внезапно, уже 10 тысяч читателей в соцсетях. Приятно, вот только есть во всём этом некоторый нюанс. Данный рост не особо связан с тем местом, где вы читаете данный текст.
Наблюдая далеко не первый год за действиями рукожопов, которых, по некоторому недоразумению, называют редакцией ЖЖ, у меня лично возникают две реакции - удивление и грусть. Когда все лезут в юристы и экономисты, а также в менеджеры, результат немного предсказуем. Если человек максимум умеет картошку продавать на рынке, то управлять такой сложной вещью, как соцсеть, он не с состоянии. Ни мозгов, ни умений. Вот как раз с ЖЖ мы это и наблюдаем. Помните новость 20 января?

«Rambler Group произведет масштабное обновление крупнейшей блог-платформы livejournal.com. Сервис получит новое технологическое ядро, будет запущено новое мобильное приложение, также будут расширены возможности пользователей по продвижению и монетизации блогов. Изменения начнут реализовываться уже в 1 квартале 2019 года и приведут к росту аудитории «Живого Журнала»»

Так вот, пока что мы видим разве что новую систему тэгов, когда танк оказывается в разделе "животные". Ну а руководству Rambler Group я бы всё же порекомендовал не заниматься передвижением мебели, а провести тотальную замену бл, пардон, персонала. Особенно тех, кто отвечает за общую политику ЖЖ. Потому как даже с новыми сервисами данная платформа рискует остаться таким же чемоданом без ручки. Исходя из того, что можно видеть в топ 100, целевой аудиторией ЖЖ редакция видит белоленточных, ботов с Незалежной, дам с перманентным климаксом и других интересных личностей. Вы всерьёз думаете, что на этом далеко уедете? Так у меня для вас плохие новости. Таким образом охватывается процентов 10 аудитории, при этом ее обмазывают тонким слоем анонимных неадекватов. В определенные недели у меня таких тушек по 20-30 улетают в вальгалище. Ну а рост вашей посещаемости, о которым вы так громко кричали в январе - так это просто читатели Яндекс Дзена пришли. Если данный трафик убрать, будет очень грустно.
Collapse )

Богатый внутренний мир

Подобным образом выглядит боевое отделение немецкого истребителя танков Jagdpanzer 38. Внутри оказалось настолько плотно, что пришлось пойти на некоторые хитрости. Поскольку просто так радиостанцию было не разместить, ее "утопили" в моторную перегородку. Немного специфичное решение, но куда деваться...
Collapse )

Воздушно-каппельным путем

Очередной эксперимент над читателями книг про попаданцев. Бессмысленный и беспощадный :)

"Январь 1920 года. Отступающие под ударами Красной Армии колчаковцы оставляют за собой тысячи больных и умирающих, тиф косит страшнее красных пулеметов. Вчерашние союзники-чехи заполонили своими эшелонами всю линию Транссиба и сорвали эвакуацию из Омска. Но остатки белого воинства рвутся к Иркутску – ведь там арестованный Политцентром Верховный правитель адмирал Колчак и три десятка вагонов золота. Это последняя надежда белых переломить несчастливый ход фактически проигранной Гражданской войны. Но и она тает как брошенный на раскаленную печку лед – под Нижнеудинском мучительно умирает главнокомандующий генерал Каппель. Спасти его может только чудо… Или помощь ученых из будущего, которые решили провести некий эксперимент…"
Collapse )

"Замотался"

Удача Т-90А переменчива. В принципе, ничего уж совсем страшного не произошло, все живы-здоровы, но вот насчет боевого духа как-то не очень. Ничего так не объединяет экипаж, как надевание гусянки в чистом поле.
Collapse )

Ремоторизация

Локхидовский C-130 является одним из самолетов-долгожителей, при кразработке которого ставку сделали на использование турбовинтовых моторов. Между тем, существовала вероятность и переделки данной машины на иные, турбореактивные моторы. По крайней мере, подобный проект прорабатывался, но дальше бумаги как-то дело не продвинулось. Да и сами турбовинтовые моторы продолжают использовать для военно-транспортных самолетов.
Collapse )

Пустынный гигант

Одним из символов гигантомании послевоенного периода стал "африканский" грузовик Berliet T100. Таких машин построили всего 4 штуки, создавались они для обслуживания нефтяных месторождений во французских колониях на территории Африки. Из четырех машин дожило всего две, в том числе второй экземпляр, построенный в 1958 году. Он имел 700-сильный двигатель, а также полный привод. Совсем недавно машину отреставрировали до ходового состояния.
Collapse )
Дизельпанк

Дер ракетенманн

С точки зрения немецкой космической программы довоенного и военного периода известны фон Браун и Зенгер. Между тем, хватало и других пионеров ракетостроения, некоторые из которых появились задолго до пришествия красно-коричневых камрадов с повязками. Одним из них был Макс Валье, который хоть и родился в Австрии, но творил в Германии. Наиболее известным детищем Валье стал ракетный автомобиль Opel (его данное детище и убило в 1930 году, когда один из ракетных двигателей взорвался в мастерской), но занимался он и другой тематикой. Например, вот такими ракетными аппаратами, данный образчик датирован 1929 годом. Самый натуральный дизельпанк, в "Метрополисе" он бы смотрелся очень хорошо.
Collapse )