March 29th, 2019

Чехословацкая броня для Перу

Один из легких танков Tanque 39 (LTP) в ходе смотра перуанских войск. Данная машина стала вторым экспортным успехом ČKD. Благодаря шведскому мотору LTP получил впечатляющую удельную мощность 17,1 л.с. на тонну. Также машина имела вполне современное вооружение и хорошую обзорность. Появление на вооружении перуанской армии 24-х LTP, получивших здесь обозначение Tanque 39, заметно изменило расклад сил в регионе. Перу внезапно оказалась обладателем крупнейшего на континенте танкового формирования — батальона, в который входило две роты. Машины оказались очень кстати в ходе войны Перу с Эквадором.
Collapse )

Развивая мысль

Довольно забавная идея для союзных бронефантазий, которая базируется на вполне реальной машине. Во время изготовления оборонительных линий болгарские военные скрестили корпус Т-34-85 и башню Т-62. Данный гибрид создавался исключительно для установки как ДОТ, но один товарищ с богатой фантазией решил пойти дальше. В результате получил вот такой занятный гибрид. Как говорится, срочно в игру! :)
Collapse )
Кибернетика

Чудо на лыжах

Данная машина уже один раз показывалась на "Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина", но тогда она затерялась среди подобных. Вот и в этот раз снегоход ГМВ-2 затерялся среди друших машин в "кишке", где проходил аукцион. Между тем, аппарат более чем интересный. Его разработал в 70-е годы Михаил Гудрин, используя при создании уже готовые элементы. Наиболее интересным оказался корпус, представлявший собой носовую часть фюзеляжа учебно-тренировочного бомбардировщика Ил-28У. Потому и получилась машина крайне стремительной, выгодно отличаясь от аналогичных разработок. Впереди осталась кабина, куда попадают по-самолетному, а за ней разместился моторный отсек. В нем находится мотор ЗМЗ-451М от УАЗ-469, совмещенный с КПП от "Волги". Вся эта конструкция базируется на трубчатой раме. В хвостовой части разместился гусеничный движитель, а опирается машина на землю при помощи четырех лыж, из них две поворотных. Подвеска и стойки лыж, кстати, также имеют авиационное происхождение. Самое же интересное, что машину можно было эксплуатировать и летом. Для этого лыжи заменялись на колеса, перставлялся и движитель. Одним словом, крайне интересный аппарат, и сейчас выглядящий крайне необычно.
Collapse )

В - вычисления

Немного о циферках, с которыми периодически бегают всякие интересные личности по околоисторическим и околоигровым ресурсам. Речь идет о данных по пробитию, нередко цитируемых в разных справочниках. Дело в том, что очень часто эти самые циферки - не более чем теоретические данные по пробитию, полученные при помощи формул. Как показывает практика, эти самые циферки часто не очень совпадают с реальностью. Например, вот такое англичане намерили с орудим немецкого среднего танка Pz.Kpfw.Panther, после чего прислали в ГБТУ КА. По этим скрижалям подкалибер должен гарантировано прошибать ИС-2 со спрямленной носовой деталью, что немного не так.
Collapse )

Матчасть к параду

Пока танки Т-14 и другую технику на платформе "Армата" всякие эксперты продолжают хоронить и измерять толщину ёё люков, УВЗ спокойно выполняет обязательства по контракту Минобороны. Отгружена партия основных танков Т-14, которые пойдут на нынешнем Параде Победы 9 мая. В общем, расчехляйте ваши фотики и измерители люков, в конце апреля понадобятся.
Collapse )

Недолгая серия

Принятый на вооружение постановлением Совета Министров СССР от 28 ноября 1953 года тяжелый танк Т-10 в исходном виде выпускался недолго. Причиной тому стали постоянные улучшения, которые вносили в его конструкцию. В результате общий объем выпуска Т-10 в исходном варианте составил всего 190 штук. Уже в 1956 году в серию пошла первая модернизированная версия машины, впрочем, и они производились небольшими партиями. Основной семейства стал Т-10М, который появился в 1958 году. Всего было выпущено 1179 танков данного типа, включая 100 командирских Т-10К.
Collapse )

Платформа покрупнее

22 марта исполнилось 59 лет ЗСУ-23-2, более известной под прозвищем "Рогатка". Данная легкая зенитная автоматическая установка массово используется во многих горячих точках, причем как в буксируемом виде, так и как вооружение всяких импровизированных образцов техники. Касается это и российских вооруженных сил. Например, вот такую повозку для "Рогатки" соорудили на базе Урал-4320. Машина имеет локальное бронирование, которого отчасти хватает в не самых сложных ситуациях.
Collapse )

Рабочая лошадка Курской Дуги

Операция "Цитадель" стала первым сражением, где немецкий танк Pz.Kpfw.IV стал основным. Воевали здесь Pz.Kpfw.IV Ausf.G разных производственных серий, хотя хватало и более ранних машин. На тот момент танк был весьма и весьма грозной машиной, превосходя советские танки по огневой мощи. Впрочем, защита огневой мощи не соответствовала. В виду того, что шасси достигло пределов усиления, лоб башни так и остался толщиной 50 мм, да и заявленные 80 мм брони имели довольно локально. Не говоря уже о том, что часть машин имела всё те же 50 мм, а сама броня оказалась ослаблена лючками и прочими элементами.
Collapse )

Сообразили на троих

Сразу три самолета КБ Ильюшина собрались в одном месте. Помимо вполне серийного Ил-96-300, в кадр попало две перспективные машины. У первой, Ил-114, сложная судьба, напрямую связанная с развалом СССР. Планировавшийся как массовый, этот самолет выпустили пока в количестве менее двух десятков экземпляров. В данном случае в кадр попала летающая лаборатория Ил-114ЛЛ. Второму же долгострою, Ил-112, только предстоит первый полет.
Collapse )

"Лучше плохо ехать..."

Вопрос механизации артиллерии, особенно тяжелой, поднимался еще в годы Первой мировой войны. Каждый раз с самоходами что-то не получалось, по тем или иным причинам. В результате те же англичане так и не обзавелись по-настоящему массовыми гаубичными САУ, особенно тяжелыми. Интересно, что по этому поводу думал расчет этого орудия? Этого мы уже не узнаем, потому что артиллерист был очень воспитанный.
Collapse )

Трехроторный гигант

Имя Хуана де ла Сиервы прочно связано с таким видом авиационной техники, как автожир. После его смерти компания, носившая имя Сиервы, продолжала действовать, однажды еще раз удивив мир. Речь идет о Cierva W.11, забытом гиганте ранней послевоенной эпохи. Понимая, что время автожиров уходит, фирма стала плотно заниматься вертолетами. В результате 7 декабря 1948 года в небо взмыл Cierva W.11 Air Horse, самый крупный на тот момент вертолет в мире. Удивлял он не только невиданной для того периода грузоподъемностью в 3 тонны, но и конструкцией. Машина имела аж три ротора, также она отличалась довольно забавной конструкцией шасси. Вертолетом живо заинтересовались, но катастрофа первого прототипа перечеркнула все планы. Сейчас о Cierva W.11 Air Horse мало кто помнит, тем не менее, это была яркая станица в мировом вертолетостроении.
Collapse )

Карманный вариант

Частые нападения вьетнамских партизан привели к тому, что американским войскам пришлось постоянно усиливать части броневиками, часто самопальными. В данном случае в дело пошел M151, более известный как MUTT. Броня локальная, ибо полновесный корпус машинка просто не выдержала бы.
Collapse )