Юрий Пашолок

Судьба у английского легкого танка Tetrarch I оказалась крайне непростой. Первоначально Light Tank Mk.VII должен был стать основным английским легким танком, но войсковые испытания в условиях пустыни показали, что машина для таких условий оказалась не рассчитанной. Происходил перегрев мотора, а хитрая система с поворотным ведущим колесом плохо работала в условиях пустыни. В результате общий объем выпуска составил всего 100 штук, из них 20 ушло в Красную Армию. В 1942 году "Тетрархи" участвовали в оккупации Мадагаскара, при этом несколько машин оказалось уничтоженными французскими 75-мм орудиями. Впрочем, самый известный эпизод их применения оказался связан с авиадесантированием. Машины поступили на вооружение 6-й воздушно-десантной дивизии, десантирование производилось при помощи планеров GAL.49 Hamilcar Mk.I. Как раз его и осматривает Монтгомери. Машина приняла участие в высадке союзников 6 июня 1944 года, но особо удачной ее не назовешь. Одна машина была потеряна еще в воздухе, когда планер "открылся" и танк шлепнулся в воду. Еще две машины потеряли на посадке, когда два планера столкнулись друг с другом. Остальные машины завязли в парашютных стропах. Еще две машины потеряли днем спустя. К августа в строю осталось всего 3 таких танка, которые держали подальше от первой линии, ибо уже всё было понятно с их эффективностью.
( Collapse )

Немного, так сказать, утреннего позитива. Особенно оценят жители нашей Нерезиновой, которым по утрам предлагают очередные "экологически чистые кварталы". Смотрю, аж любуюсь.
( Collapse )

Один из советских тяжелых танков Т-10М, принимавших участие в операции "Дунай", 1968 год. В Чехословакию вводили тяжелые танки из состава 9-й тяжелой танковой Бобруйско-Берлинской Краснознаменной ордена Суворова дивизии. К тому моменту производство Т-10 прекратилось, как и разработка новых моделей советских танков тяжелого типа. Причиной тому стал крайне невысокий объем выпуска. В лучшем случае два завода, в Ленинграде и Челябинске, суммарно производили 200 тяжелых танков в год. При этом о необходимости в принципе иметь тяжелые танки вопрос понимался еще в конце 50-х годов. Роль средства поддержки данные машин во многом уже подрастеряли, приоритетом являлось уже не это, а совмещение в одном танке высокой подвижности, крепкой, дифференцированной брони, а также мощного вооружения. А главное, массовость выпуска. В результате тяжелые танки, в виду своей малочисленности, оказались за бортом советского танкостроения.
( Collapse )

Если кто еще не в курсе, на территории парка "Патриот" находится площадка, где размещены образцы трофейного вооружения, доставленного из Сирии. Есть тут из свежие образцы, судя по всему, данная, эм, штуковина из них. Часто уничтоженная техника используется враждующими сторонами и дальше, но уже в виде отдельных элементов. Например, от БМП-1 берут башню, или, как в данном случае, орудие. Вероятнее всего, ранее сие чудо оружейной мысли стояло на одной из тачанок, на что намекает основание. Самый же примечательный элемент в данной конструкции - это орудийный щит. На эти цели берется все, что плохо лежит, и в данном случае мекбою попались рессоры. В результате получилась типичная дакка, жутковатая на вид, но вполне функциональная.
( Collapse )

Одним из текущих проектов реставрационной матерской танкового музея в Сомюре является немецкий средний танк Pz.Kpfw.Panther Ausf.A. Данная машина является одним из последних выпущенных танков данной модификации, произошло это где-то в начале лета 1944 года. Дальнейшая судьба машина окзалась вполне типичной для "Пантер", сохранившихся на территории Франции. Немцы машин благополучно прошляпили летом-осенью 1944 года, после чего машина оказалась в руках французских военных. Далее танк попал на вооружение французской армии, прошел после войны капремонт на заводе AMX, а в начале 50-х благополучно осел в запасниках. Сейчас машина проходит этап большой пертряски, в этом году у нее обширная программа. Сначала Militracks, затем Tankfest, далее сомюрская Карусель.
( Collapse )

В прошлом году на экраны наших кинотеатров вывалили "зеленый танчик", то есть фильму под названием "Несокрушимый". Это тот самый фильм, который запомнился, прежде всего, новой крылатой фразой господина Епифанцева - "фугас мне в жопу". Жуткое киноподелие, очень отдаленно напоминающее реальный подвиг эпипажа Коновалова, не взошло на отечественных экранах, и решило штурмовать зарубежные. В конце марта оно пошло за рубежом. Ко всему прочему, картине "повезло" еще и с зарубежным постером. Хотя... какой фильм, такой и постер.
( Collapse )

Весьма вольный взгляд на то, как могла бы проходить эволюция конструкции шаротанка, разработанного летом-осенью 1941 года инженерами Н.П. Новиковым и Б.В. Смирновым. Можно сказать, что это зимний вариант, правда, насколько бы помогли лыжи, это уже отдельный вопрос. С учетом того, что тут ДШК торчит из смотрового прибора механика-водителя, а его основание примерно у механика-водителя в голове, вопросы по поводу лыж немного не уместны.
( Collapse )

Хроника военно-исторической реконструкции из категории "придумаем подпись". И с той стороны люди в костюмах, и с другой стороны люди в костюмах, но есть нюанс.
( Collapse )

Продолжение логотипной феерии, связанной с городом-героем Киевом. Простите, тут я один такой испорченный, или всё же данную баночку брать слегка чревато?
( Collapse )

Мировыми лидерами в области колесной техники в годы Второй мировой войны стали американцы. Дело было не только в чудовищном количестве выпущенных грузовиков и легких машин, но и их качестве. Американские инженеры утерли нос всем, включая немцев, по соотношению массовости, стоимости и качеств американским машинам не было равных. Тем не менее, промышленность не стояла на месте, шли изыскания по теме тяжелых грузовиков. Одним из результатов таких изысканий стал вот этот монстр - 4-осный тяжелый грузовой автомобиль Sterling T26. Создавался он как универсальный тяжелый грузовик, способный как буксировать тяжелые артиллерийские системы, так и использоваться в качестве танкового эвакуатора. В последнем случае к машине цеплялся полуприцеп. На не без проблем можно было таскать Heavy Tank T26E3, а на перспективу планировалось ставить более мощные моторы, которые позволяли таскать еще более тяжелые боевые машины. Главным препятствием для принятию машины на вооружение стало окончание войны. Несмотря на то, что развитие Truck, Cargo, 12-ton, 8x8, T26, продолжалось еще некоторое время, а на свет появились улучшенная версия T26E1 с мотором Ford GAA, таким же, как и на Heavy Tank T26E3, тема потихоньку померла.
( Collapse )

Детская кроватка чада любителей стрелкового вооружения. Так сказать, привлечение внимания к предмету обожания с самых пеленок.
( Collapse )