April 21st, 2019

Эрзац-средний танк

Крайне редкое явление - Pz.Kpfz.38(t) во время боев в Польше, да еще и в цвете. Тогда машина именовалась L.T.M.38. К 1 сентября 1939 года в вермахте имелось 78 L.T.M.38, из них 57 в войсках и 5 в резерве. 3-я легкая дивизия стала единственной частью, которая использовала в сентябре 1939 года танки этого типа в боевых действиях. Уже тогда стало ясно, насколько эти машины удачные. За все время было безвозвратно потеряно всего 7 танков, при этом 3-я легкая дивизия довольно активно воевала, находясь в составе 15-го армейского корпуса. По иронии судьбы, удар 15-го армейского корпуса проходил мимо города Тешин, того самого, чью западную часть в октябре 1938 года поляки забрали себе при разделе Чехословакии. Особенностью легких дивизий было то, что они перевозили свою технику в грузовиках, что существенно увеличивало мобильность частей. По крайней мере в теории, на практике, похоже, получилось несколько иначе. По итогам польской кампании от легких дивизий отказались. В октябре 1939 года 3-я легкая дивизия была переформирована в 8-ю танковую дивизию. Ну а L.T.M.38, чье применение было признано удачным, стали поступать и в другие части. Там они исполняли роль Pz.Kpfw.III, то есть применялись как средние танки.
Collapse )

Культурная программа

Интересное мероприятие прошло недавно на Поклонке, научное, православное. Причем при участии возрожденного ГлавПУР-а. Правда, некоторые из докладов несколько, гм, смущают. Интересно, а ув. Курочко поднимал тему православной церкви на оккпированных немцами территориях? Там много чего любопытного происходило, скажем так.
Collapse )

Парадный чех

Помнится, в ходе эпопеи с лаосскими Т-34-85 чехословацкого производства на свет вылезли учёные УВЗ, которые уверенно рассказывали о том, что данные танки "их", тыкая в безбалочную носовую деталь корпуса. Между тем, по целому ряду признаков было сразу понятно, чьего производства эти танки. Ну что ж, скоро эти машины уже пойдут на парад, а чем он ближе, тем более явным становится происхождение данных танков. Для понимания, это та самая машина с башенным номером 708, что участвовала в недавнем официальном показе министру обороны. Безусловно, любители изучения возраста зайцев по члену и у шам продолжат свои мантры, но уже становится интересно, как можно объяснить наличие приборов с надписями на чешском языке. Видимо, Йожин с бажи на самом деле родом из Нижнего Тагила (но это не точно).
Collapse )

Малобюджетный вариант

Благодаря устроенному на недавней Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина фестивалю технических музеев удалось увидеть немало интересных предметов, некоторые из которых были куда интереснее, чем добрая половина выставленных автомобилей. Одним из таких экспонатов стал велосипед начала XX века, который выставил Нижегородский технический музей. При создании данной конструкции, созданной в Нижнем Новгороде, лег принцип максимального снижения стоимости. Требовалось снизить бюджет до планки ниже 100 рублей, в результате часть рамы, например, деревянная. Некоторых деталей не хватает, но в целом оценить сию неординарную конструкцию вполне можно.
Collapse )

Треснувший самоходный уникум

Самоходная установка СУ-85, находящаяся в военном музее Варшавы, Польша, оказалась уникальной. Дело в том, что она единственная, которая сохранила оригинальное орудие Д5-С-85. Остальные машины либо стволов лишились, либо уже имеют орудие Д5-С-85А, либо изначально являются СУ-85А. Варшавская машина имеет сериный номер СУ 402221, выпущена она в начале февраля 1944 года. Скорее всего, служила в одном из самоходных артиллерийских полков Войска Польского, причем, судя по обвесу, служила и после войны. Из неприятного - машина в некоторых местах треснула. Эта проблема наблюдается и у некоторых других СУ-85, усталостность металла, вот это всё.
Collapse )

Илон бабах

Не очень удачная страница в истории пилотируемого корабля Crew Dragon, на который возлагаются большие надежды с точки зрения полетов на МКС. В ходе испытания двигателей корабля, по версии Space X, произошла внештатная ситуация. Результаты этой внештатной ситуации были хорошо видны в виде клубов черного дыма. Как указывают в компании, в целом результаты испытаний признаны успешными, но их яркий финал заставляет несколько задуматься, что в Space X считают успехом.
Collapse )

Эрзац раннего периода войны

Одной из самых странных советских самоходных установок военного периода стала ЗИС-30, первая крупносерийная легкая САУ Великой Отечественной войны. Называть ее крупносерийной можно условно, ибо выпустили 100 штук,но до того в таких объемах в СССР САУ не делали. Рецепт оказался прост: брался тягач "Комсомолец", а на него ставилась 57-мм противотанковая пушка ЗИС-2. Рецепт простой, но при этом как раз тягач и стал узким местом. Уже в августе 1941 года выпуск "Комсомольцев" прекратили, в результате ЗИС-30 осталась без шасси. Тем не менее, повоевали эти машины довольно серьезно, их дебют пришелся на осень 1941 года.
Collapse )

"Он хотел его железную шапку"

В России, как и в других странах, пару недель назад открылся сезон бодрых людей в мютце, рыщущих по лесам и полям с лопатой и гарретом в руках. В Восточной Европе, судя по постам, коп идет бодро, вплоть до частей к немецким танкам, включая тяжелые. Впрочем, и у нас полно заповедных мест, которые звенят. Вот такой улов обнаружился на северо-западе, так сказать, оформили каско. В основном гнилушки, но одно оформленное каско даже с родной краской, правда, суда по повреждениям, владелец штальхельма оформил не каско, а высшую награду Остфронта - биркенкройц. И то не факт.
Collapse )

"Художник так увидел"

Чудесные по технике исполнения артиллерийские системы, которые красуются на набережной Петрозаводска. Создается впечатление, что творец, который это отлил, делал орудия из-под палки, а в душе он очень любил пулеметы "Максим". Ну или пулемет "Максим" на станке Соколова сводил пушку петровских времен за гаражи, тоже не исключено.
Collapse )
Дизельпанк

Железнодорожный символ эпохи

В 30-е годы американская промышленность, несмотря на последствия Великой Депрессии, совершила очередной скачок вперед, оставив после этого множество памятников технической мысли, часть из которых стала классикой дизельпанка. Одним из ярчайших символов стал вот этот поезд, известный как New York Central Mercury. Впервые он вышел на маршрут 15 июля 1936 года. Собственно, с локомотивами у американцев в принципе было всё хорошо, но тут они явно превзошли самих себя. Стремительные линии опередили время лет эдак на 15-20, на его фоне остальные "аэродинамические" локомотивы выглядели как-то скучно. Впрочем, там и весь поезд был таким же произведением искусства. Очень жаль, что данный поезд не сохранился, это был настоящий шедевр, впрочем, таковыми были и другие поезда, которые курсировали по этим линиям.
Collapse )