April 25th, 2019

Ленд-лизовский гибрид

Среди американских легких танков Light Tank M3, которые у нас обозначались как М3Л, едва ли не наибольший процент по поставкам пришелся на машины, более известные как Stuart Hybrid. Такое название они получили от англичан, которые первыми "оценили" данные танки. Причиной тому стала установка башни D58101, очень похожей на башню D58133, которая ставилась на Light Tank M3A1. Разница состояла в том, что подбашенной корзины у D58101 не было. Проблема заключалась в том, что функцию наводки по горизонтали оставили у командира, а наводчик, в виду установки вертикального стабилизатора орудия, функцию точной доводки потерял. Вместо механизма горизонтальной наводки в распоряжении у наводчика остался только стопор башни. Посмотрев на мучения экипажа, от такой весёлой концепции американцы отказались, но – только в случае с танками для своей армии. Часть Light Tank M3 всё же оснастили новыми башнями, щедро отсыпав их англичанам, да и до Советского Союза какое-то количество доплыло. Первые из них прибыли еще в начале июня 1942 года, а последние "гибриды" поступили в 1943 году. Несмотря на столь неоднозначную ситуацию с наводкой, машины вполне неплохо повоевали, особенно на Северном Кавказе.
Collapse )

Масс продукт

Проявление патриотичного маркетинга в славном городе Ростов. Если что, это в коробочках от бахил продают. Я так думаю, что товарищам не надо останавливаться, еще не использован вариант в более компактных упаковках, от резиновых изделий.
Collapse )
Дизельпанк

Яйцо-истребитель

Весьма неплохо реализованный проект шаротанка-истребителя СИГ, который в конце 1942 года был предложен инженером С.И. Гальпериным, трудившемся в отделе главного технолога на заводе №235. Идеей было создание компактного одноместного истребителя танков, вооруженного противотанковой пушкой с коническим стволом. Также в распоряжении экипажа СИГ был огнемет и гранатомет. Истребитель танков Гальперина должен был обладать высокой подвижностью. Согласно проекту, двигатель развивал мощность 200 л.с., то есть удельная мощность составляла более чем внушительные 80 л.с. на тонну. При этом Гальперин оказался весьма скромен с точки зрения скоростных данных машины. Максимальная скорость, по его мнению, составляла 120 км/ч, а оперативная — 75 км/ч. Высокая подвижность являлась одним из важных пунктов боевого применения машины. Согласно идее Гальперина, истребители танков находились в укрытии в стороне от танкоопасного направления. При подходе вражеских танков колонна машин СИГ обходила их с фланга, заходила в тыл и открывала огонь.
Collapse )

Взгляд на историю Омсктрансмаша из Нижнего Тагила

Доехала до меня очередная книга за авторством Сергея Устьянцева. На сей раз она посвящена истории Омского Завода Транспортного Машиностроения. Честно и откровенно, не очень понимаю, как в результате сидения в архивах (а Устьянцев действительно там сидит, последние несколько месяцев наблюдаю его в РГАЭ, как говорят, занимается книгой, приуроченной к 100-летию первого советского танка) получается вот ЭТО. На этом фоне все очевиднее становится, что и "свердловские бублики" - это больше творение Устьянцева, вышедшая недавно книга-альбом Бобкова по ОКБ-3 куда информативнее и без таких косяков.

Собственно, о книге. Она разделена на несколько разделов, причем часть посвящена ленинградским разработкам. Не секрет, что завод №174, который превратился в Омсктрансмаш - это бывший ленинградский завод, до того являвшийся частью "Большевика", он же Обуховский завод. Сильно по этой теме не буду углубляться, но господину Устьянцеву я бы все же советовал не только сидеть в архивах, а еще и заниматься архивной работой. Говорят, очень полезно. Иначе не получались бы грустные и смешные текста. Например:

"Тем не менее, история отечественной конструкторской школы танкостроения действительно начиналась в 1924 году - только поначалу в Москве, а не Ленинграде."

Вероятно, про Теплоход АН разработки Ижорского завода господин Устьянцев никогда не слышал. Ну и в принципе часть текста просто тиснута из первого тома "Отечественных Бронированных Машин". Видимо, научный редактор УВЗ немного не в курсе, что иногда источники надо проверять. Еще более смешно выглядит упоминание чертежей "модернизации МС-1 Фольмером". В статье по истории создания МС-1 кусок этого чертежа приведен, только дата там - 1924 года. Модернизации, простите, чего? Еще более смешно выглядит упоминание проекта Т-46-5 с броней толщиной 40-45 мм. Август 1936 года, проект "малого танка тяжелого бронирования", 22 тонны, броня вертикальная 60 мм, наклонная 30 мм. Ни 40, ни 45 мм нет вообще. Ну и вишенка на торте - это то, что СП-126 разработан, внимание, на основе наработок по Т-111. То, что это вообще разные КБ, и эти машины вообще разные, видимо господину Устьянцеву неизвестно. Ну и в принципе то, что написано по Т-50, это какой-то тихий ужас.
Collapse )

"Знатная зверюга"

Знатный трофей американских военных - немецкий истребитель танков Panzer IV/70 (V), весна 1945 года. На бумаге это очень страшная машина - лоб толщиной 80 мм под рациональными углами наклона, 70-калиберная 75-мм пушка, имеющая высокой пробитие, низкий силуэт. Но как показала практика, это на бумаге гладко, а в реальности ситуация была иной. Машина был перегруженной, особенно в носовой части, в результате нередко потери были не от огня противника, а от механических неполадок. К тому же с проходимостью у данно САУ было не все гладко, как и с поворотливостью. Судя по дырке в борту, последнее для данной машины стало роковым недостатком.
Collapse )

Распиаренная вундервафля

Полноразмерный макет кабины перспективного немецкого истребителя Ta.183, который некоторыми считается чуть ли не палочкой-выручалочкой люфтваффе. Данная машина, по планам, должна была стать основным немецким истребителем в 1946 году, но это не точно. Дело в том, что в ходе работ по Ta.183 возникло немало вопросов к его конструкции, в том числе и к хвостовому оперению. Как показали продувки в ЦАГИ после войны, на скоростях выше 850 км/ч возникал совсем не нулевой шас оборвать самолету хвост. Немцы также про это были слегка в курсе, поэтому эволюция Ta.183 продолжалась и дальше. Отчасти то, что должно было получиться в итоге, можно увидеть на аргентинском истребителе FMA I.Ae. 33 Pulqui II, который также разработал Курт Танк. Он весьма похож на финальные эволюции Ta.183, который отличается от раннего варианта, считающегося "каноничным".
Collapse )

Недетское дело

Одним из любимых штампов, который припоминают всякие интересные личности, является то, что у нас танки якобы одними женщинами и детьми собирались. На самом деле процент был не такой и большой, а самое главное, что аналогичные дела творились даже в благополучной, вроде бы, Америке. Ну а это происходит не где-нибудь, а в Варшаве, на заводе Ursus. Далеко не все в курсе, что именно там собрали большинство самоходных установок Wespe. Причем это, в лучшем случае, польские подростки, а могут быть и остбайтеры или пленные. Всего за 1943 год было построено 517 машин данного типа.
Collapse )

"Мечтать не вредно"

Можно сказать, что это "рыба моей мечты", то есть попытка сделать лучшую БМП в мире при помощи лишних деталек. За основу была взята боевая машина поддержки танков Объект 781, к которой автор начал "пристыковывать" другие запчасти. По итогам получилось даже не очень чтобы страшно, иные даже могут купиться и начать аналитику на тему люков и вот это всё.
Collapse )

"Шило на мыло"

Мастера заголовков за работой. Как гласит народная молва, актера Панина пытались лечить от зоофилии, но все пошло псу под хвост. Ну вот тут, видимо, как раз тот случай, причем усугубили.
Collapse )

"Береги голову!"

В отличие от Первой мировой войны, фронты во Вторую мировую войну были более "подвижными". Тем не менее, позиционная война была и во Вторую мировую войну весьма распространенным явлением. В таких условиях часто возвращались на место те ноу-хау, что родились во время окопных баталий 25-летней давности. Например, это касалось пехотных перископов, сохранивших многие жизни. Вместо того, чтобы высовывать голову из окопа с риском получить в нее пулю, вверх поднимался перископ, позволявший всё то же самое увидеть без риска для жизни. В данном случае один из немецких образцов, но перископ разведчика массово применялся и в Красной Армии. Позже он перекочевал и на самоходки, например, такой можно видеть на СУ-76М.
Collapse )

"Я иду искать"

Одним из классиков иллюстративного жанра научной фантастики второй половины XX века был американский художник Эдвард Валигурский. Творить он начал в самом начале 50-х, очень скоро его графика стала классикой. Джунгли Венеры и пустыни Марка - это как раз типичный Валигурский. А еще он и постапокалипсисом активно занимался. В общем, хороший товарищ, и прожил долгую жизнь. Всего 10 лет как его нет.
Collapse )