April 27th, 2019

Чех на швейцарской службе

Одним из успехов чехословацкой оборонки в межвоенный период стал выпуск партии легких танков Panzerwagen 39. Данные машины были с самого начала разработаны как экспортные танки, причем ČKD умудрилась влезть на территорию, где раньше бал правила Vickers-Armstrongs. 8 октября 1937 года швейцарские военные сформировали требования к новому танку. Боевая масса танка оценивалась в 6 тонн, толщина брони должна была составить 25 мм, в качестве вооружения предполагалось использовать 20-мм автоматическую пушку Örlikon и пулеметы системы Максима. На танк планировалось установить дизельный двигатель Saurer. Позже требования изменили, особенно в плане вооружения, но в целом планы остались в силе. К началу декабря было подготовлено два контракта. Первый, №15430, подразумевал выпуск 12 танков по цене 600 000 чешских крон за каждый. В стоимость не входили вооружение и оптика. Согласно второму контракту, №15431, Швейцария получала разрешение на лицензионное производство еще 12 танков. Также соглашения подразумевали помощь ČKD в сборке машин. Естественно, швейцарцам такие условия пришлись по-душе, ибо танк получался частично швейцарским. Несмотря на все проблемы, Швейцария получила те самые 24 Pzw 39, которые довольно долго стояли там на вооружении. Да и сохранилось Panzerwagen 39 немало, часть в ходовом состоянии.
Collapse )

Послевоенный подгон для Войска Польского

Во время Великой Отечественной войны части Войска Польского, воевавшего на советско-германском фронте, получало в качестве военной помощи танки и самоходные артиллерийские установки. Были среди них и тяжелые САУ ИСУ-152. Помощь эта шла не только во время войны, но и летом 1945 года. Как раз к этой помощи относится данная машина, хранящаяся на открытой площадки музея в Варшаве. Прибыла она летом 1945 года, некоторое время служила в Войске Польском, а далее оказалась в музее. Конечно, хранение под открытым небом совсем не улучшает техническое состояние, но машина интересная. Например, она не проходила послевоенную модернизацию, что стало с ИСУ, находившимися на вооружении Советской Армии.
Collapse )

Дакка с платформой

Даже после перемещения на "поезд дружбы" части трофейной площадки с парка "Патриот", сирийская экспозиция прямо кишит интересными аппаратами. В их числе оказалась и вот эта импровизированная "Катюша", изготовленная на базе пикапа Toyota Land Cruiser. Их в Сирии ваяют великоее множество, как боевики, так и САР. При всей примитивности это штука очень опасная, умеющая вести беспокоящая огонь и способная быстро свалить. Ну вот эти не свалили, теперь стоит в парке "Патриот".
Collapse )

О новинках из первых рук

Пленные нередко передавали крайне интересные данные о новых образцах военной техники, которые появлялись на фронте. Например, летом 1942 года стала поступать информация о наличии в немецкой армии истребителей танков Pz.Sfl.IVa, более известных как Dicker Max. Одним из перых упоминаний стали показания башенного стрелка из 29-й моторизованной дивизии, которые он дал 9 августа 1942 года. Как раз летом 1942 года Dicker Max вернулся на фронт, действуя в составе 521-го дивизиона истребителей танков. Это была уже вторая командировка машины на советско-германский фронт: впервые она пошла в бой еще в июне 1941 года, причем один из двух Pz.Sfl.IVA сгорел на марше.
Collapse )

О ветеранах от первого лица

Стараниями объединения "Наши воины XX века" и лично Михаила Зиновьева на свет появилась книга "Последние Герои о войне". Она стала результатом долгой работы по сбору информации, интервью с ветеранами и другими активностями. Материала оказалось настолько много, что вместо одной книги получилось несколько, так что это только первый том. Финал работ по книге получился непростым, полезли всякие интерсные личности типа Баира, пытавшиеся присвоить себе данную работу, но всё же по результатам книга состоялась. Презентация ее пройдет 4 мая, о времени и месте проведения будет известно попозже.
Collapse )

Переменный грунт

"Донные" танки Tauchpanzer III из состава 18-й танковой дивизии в ходе продвижения по изменчивму ландшафту России, лето-осень 1941 года. 21 июля 1940 года Гитлер отдал распоряжение о запуске переделки танков в Tauchpanzer III и IV. Контракт на переделку 200 танков — 148 Pz.Kpfw.III Ausf.G, 4 Pz.Bef.Wg.III Ausf.E и 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D — получила Alkett. Сроком исполнения указывался конец августа 1940 года. В 1941 году началась подготовка к операции «Барбаросса». Вермахт заказал ещё 105 дополнительных Tauchpanzer. В их число вошли Pz.Kpfw.IV Ausf.E, Pz.Kpfw.III Ausf.H, а также 4 Pz.Bef.Wg.Ausf.H. Переделка была выполнена весной 1941 года, все машины были готовы к началу боевых действий против Советского Союза. Наиболее известным эпизодом применения "донных танков"стало форсирование утром 22 июня танками 18-й танковой дивизии Западного Буга в районе Брестской крепости. Также комплекты оборудования для подводного вождения Tauchpanzer III использовались 3-й танковой дивизией при форсировании Днепра. На этом, впрочем, боевое применение «ныряющих» танков по прямому назначению закончилось. Далее они использовались как обычные танки. И чем дальше они шли на восток, тем меньше их оставалось.
Collapse )

Водоплавающий реактив

В то время, как остальная авиация переходила на реактивную тягу, гидросамолеты не торопились обзаводится свистками. Вместе с тем, еще в 1947 году Бериев начинает работу над реактивным гидросамолетом, получивший обозначение Р-1. Не с первой попытки (банально на озере лед встал) Р-1 взлете в 1952 году, став первым советским реактивным гидросамолетом. Правда, к моменту начала летных испытаний он довольно сильно устарел, поэтому серии не случилось, а спустя некоторое время его порезали. Тем не менее, тоже веха в истории мирового авиастроения.
Collapse )

Ништяки с неба

Запуск ракеты-носителя - это не только красивое шоу и спутник на орбите, но и много железа, которое возвращается вниз. Часто траектория запуска прорабатывается так, чтобы обломки падали в воду, но нередко география попросту не позволяет сделать так. В результате элементы ступеней падают на землю, а там их нередко уже ждут. Сколько всего полезного можно с них получить.
Collapse )
Дизельпанк

Воздушный корабль по-американски

Таким образом выглядел мостик USS Macon (ZRS-5), один из двух американских дирижаблей-авианосцев. Для своего времени это было могучее сооружение, которое до сих пор носит титул самого большого дирижабля, заполненного гелием. Помимо всего прочего, USS Macon нес на борту 5 многоцелевых самолетов Curtiss F9C Sparrowhawk, разработанных специально для использования на дирижаблях. Общая концепция использования дирижаблей-авианосцев на тот период заключалась в том, что подобные машины являлись дальними разведчиками. До своей гибели в 1935 году USS Macon успели применить по прямому назначению на учениях американского флота (к флоту, кстати, принадлежал и сам дирижабль). Гибель USS Macon положила конец данному направлению воздухоплавания, хотя дирижабли американцы весьма активно применяли во время Второй мировой войны, причем вполне успешно. И как разведчики, и как противолодочные аппараты.
Collapse )