April 30th, 2019

Швед, который не смог

Так исторически сложилось, что шведские танки в годы Второй мировой войны так и не повоевали. Зато это случилось на излете их долгой карьеры. В 1957 году 25 танков Strv m/40L были проданы в Доминиканскую Республику. Это был самый большой и одновременно последний экспортный контракт для Landsverk. Казалось бы, что им там уготована спокойная жизнь, но нет. Весной 1965 года в Доминиканской Республике вспыхнуло восстание, причем шведские танки активно там применялись. Счастье закончилось 28 апреля 1965 года, когда в Доминиканскую Республику прибыли американские морпехи. Один танк шведского производства оказался подбит из 105-мм безоткатного орудия, второй пал жертвой самоходной установки M50 Ontos, а третьему Strv m/40L совсем не повезло. Его противником оказался M48 Patton III, против которого у ветерана не было никаких шансов. Судя по дырке в башне, конкретно этот танк то ли от безоткатки получил, то ли от Ontos.
Collapse )

"Серьёзные"

Армии народов мира имеют разные подходы к тому, как проводится тренировка рекрутов. Африка после одного известного видео прочно ассоциируется со словом "камбуля", впрочем, в Бангладеше всё тоже хорошо. Обучению штыковой атаке здесь превращается в яркое ослепительное шоу, устоять невозможно.
Collapse )

Стрельба фугасами

Если кто еще не в курсе, то в ходе боевых действий очень часто противотанковыми становились любые имеющиеся орудия. В результате противотанковыми становились даже наши 203-мм гаубицы Б-4. С немецкой стороны случались очень похожие случаи. В данном же случае противотанковой стала 21 cm Mörser 18, которая добилась прямого попадания в тяжелый танк ИС-2 с башенным номером 113 и заводским номером 41046 из состава 33-го ГвТТП. Случилось это 26 февраля 1945 года, полк поддерживал 370-й стрелковую дивизию. На всякий случай, масса снаряда у 21 cm Mörser 18 составляет 113 килограмм, от такого танк должен был разлететься в куски. Но нет: погиб механик-водитель, были ранены наводчик и заряжающий, остальные не пострадали.
Collapse )

Первый проход брони по Москве

Вчера вечером прошла первая репетиция Парада Победы в Москве. Поскольку данный парад не является юбилейным, новинок в этот раз не особо много. Тем не менее, есть на что посмотреть, да и не каждый день можно увидеть в центре Москвы столько брони. Из новинок прошла новая колесная техника, включая боевые багги, также показали обновленные БМПТ. Несмотря на не очень чтобы теплую погоду, народа было много, что слегка так создавало трудности при съемках. Ну а кому сейчас легко, в конце концов. Как обычно, колонна шла в два приема: после первого прохода техника пошла (отчаси) на второй круг, после чего стала занимать места непосредственно для репетиции на Красной площади.
Традиционно парад прошел под поросячий визг абажуров в интернетах, пусть визжат.
Здесь только часть репортажа. Остальное, особенно статика, будет в Мордокниге.
Collapse )

Редкий истребитель

Довольно редкое явление - разбитый немецкий тяжелый истребитель танков Jagdpanther на советско-германском фронте, характерный номер на лбу, который нарисовали наши трофейщики, однозначно говорит о месте убиения - район озера Балатон, март 1945 года. Тучные стада любителей немецкой брони очень часто бегают по разным ресурсам, рассказывая про супер-САУ, немного забывая некоторые вещи. Во-первых, защита "Ягдпантеры" была отнюдь не ультимативной, даже СУ-100 поражала ее в лоб с дистанции больше километра. Во-вторых, данные машины не были на советско-германском фронте массовым явлением. Впервые самоходки данного типа направили на советско-германский фронт только в январе 1945 года, да и то в мизерном количестве. Данная тенденция продолжалась и далее: за февраль в части, сражавшиеся на советско-германском фронте, попали 38 этих машин. При этом они шли не столько в истребительные противотанковые дивизионы, сколько на усиление танковых частей, а также частей СС. Ситуация изменилась в марте: в то время как на Западном фронте всё ещё имелось 5 частей, вооружённых «Ягдпантерами», на востоке их число выросло до 9. Впрочем, к 10 апреля их число снизилось до 5, причём в рабочем состоянии находилось всего 11 САУ (ещё 12 – в ремонте). Так что шансы встретить данную машину в бою были не особо велики.
Collapse )

"Доброе утро, Сайгон!"

30 апреля 1975 года стало последним днем войны во Вьетнаме. В этот день войска вьетнамской армии заняли Сайгон, война, которая шла больше 10 лет, закончилась. Немалую лепту в победе сыграли советские плавающие танки ПТ-76, работы над которыми начались 70 лет назад. Удивительный факт - ПТ-76 и ПТ-76Б все еще состоят на вооружении вьетнамской армии, ибо они как нельзя лучше подходят под специфику региона. Скорее всего, сменить их получится только при условии, что появятся прямые аналоги ПТ-76, но более эффективные.
Collapse )

Помощь для СССР

Процесс подготовки к отправки первой партии английских пехотных танков Matilda III для Красной Армии, сентябрь 1941 года. Очень часто именно Matilda III представляется "стандартным" танком данного типа, который поставлялся в СССР, хотя это очень далеко до истины. На самом деле осенью 1941 года век Matilda III на конвейере уже заканчивался, на смену шла более совершенная версия - Matilda IV. В результате Matilda III было отправлено в Советский Союз всего 113 штук. Самой же массовой версией Matilda для Красной Армии стала Matilda IV. По английским данным, в СССР направили 915 Matilda IV и гаубичные Matilda IV CS. Эти цифры требуют корректировки. Под наименованием Matilda IV CS здесь явно учтено и некоторое число Matilda III CS. Кроме того, вместе с Matilda IV англичане посчитали и Matilda V. Эти танки, внешне идентичные Matilda IV, отличались наличием сервопривода фирмы Westinghouse.
Collapse )

Популярная марка

Пикапы компании Toyota давно ценятся во всем мире благодаря высокой живучести и неплохим данным за разумные деньги. Впрочем, есть у них и еще одна особенность, правда, насколько это дополнительная реклама, вопрос. Дело в том, что именно пикапы данной марки являются излюбленной базой для создания импровизированных боевых средств. Ливия в этом отношении нисколько не отличается в плане тенденций, разве что трэша больше и разнообразия переделок.
Collapse )

"Растянуть и набить"

Желание впихнуть в тушку авиалайнера побольше пассажиров нередко приводит к тому, что фюзеляж базовой машины удлиняют, те самым обеспечивая нужный результат. Boeing такими делами балуется уже давно, но были и нереализованные проекты. Например, вот такой способ запихнуть побольше клиентов в Boeing 747. Самый "забитый" из 747-х, имевший иднекс 747-400D, мог вместить 594 человека, но и он тут явно отдыхает. В наиболее влажных мечтах удлинение давало возможность, в теории, запихнуть 1000 пассажиров, но от данной идее отказались. А жаль, занятная воздушная колбаса получилась бы.
Collapse )

"Мы наш, мы новый мир построим"

"В то время, когда враги человечества строят коварные планы..." В общем, тот самый корабль революции, но в необычном для себя образи корабля постапокалипсиса. Впрочем, почему бы и нет.
Collapse )