Юрий Пашолок

Немецкая самоходная установка Wespe из состава 12-й танковой дивизии СС "Гитлерюгенд" в ходе боев в Нормандии, лето 1944 года. Условия, в которых пришлось воевать немцам, оказались далекими от тепличных. Да, отчасти союзники уступали по качеству бронетанковой техники, зато у них имелось преимущество по авиации, особенно штурмовой. В результате там, где не могли справиться танки, в дело вступала авиация. Вот и приходилось усиленно работать с точки зрения камуфлирования боевых машин, что помогало далеко не всегда.
( Collapse )

Московские культурные развлечения 80 лет назад. Какое время, такие и развлечения, так сказать.
( Collapse )

В начале июня 1942 года КБ-520 завода №183 предложило вариант глубокой модернизации Т-34, получивший обозначение Т-34М. Данную работу "завернули", назвав ее преждевременной, но разработка имела продолжение. Летом 1942 года развернулись работы по модернизации Т-34. В числе пунктов модернизации значилась и установка на башне командирской башенки. Надо сказать, что на Т-34М 1942 года башенки не было, но некоторые элементы с нее пр проектировании трехместной башни для Т-34 всё же взяли. Проектировщики башни постарались выкроить для командира максимум пространства, но всё равно его место было крайне неудобным. Башенка не имела люка, а её габариты оказались таковы, что находиться в ней мог человек не выше среднего роста. Чтобы попасть на своё место, командиру требовалось опускать гильзоулавливатель и снова его поднимать. Подножки не обеспечивали устойчивой опоры для ног, а в командирской башенке отсутствовала необходимая защита для лица командира от ушибов. Кроме того, командир при 1,5-2 часах езды сильно утомлялся, а обзор признали не самым лучшим из-за некачественного монтажа призм. В результате сама идея командирской башенки была признана удачной, но требовалось существенно улучшить её конструкцию. На практике же от идеи трёхместной башни с размещением командира сзади пришлось отказаться. Тем не менее, на проекте Т-34, который стартовал осенью 1942 года, имелась та же самая башенка и на том же самом месте.
( Collapse )

Немецкая артиллерия известна в основном по системам, которые, что называется, получились. Между тем, у немцев хватало и орудий, которые даже приняли на вооружение, запустили в серию и даже применяли в бою, но потому убрали с глаз долой. Одной из них является 75-мм полевая пушка 7,5 cm leichte Feldkanone 18. Создали ее на Krupp в начале 30-х для замены морально устаревших 7,5 cm FK 16 nA. Использовало новое орудие боеприпасы предшественницы, но вот ведь странно - ТТХ оказались даже хуже, чем у 7,5 cm FK 16 nA. Если первая могла вполне успешно применяться даже как противотанковая, то 7,5 cm le.FK. 18 являлась какой-то "плевательницей", способной поразить разве что танки с противопульной броней. Не говоря уже о том, что она была довольно высокой и далеко не самой передовой конструкции. В результате к 1940 году выпуск пушки прекратили. Пушки эти прослужили долго, но не у немцев, а у бразильцев. Один образец орудия стоит в военном музее, что в Кобленце. Правда, там пушек столько много, что они стоят как селедки в бочке.
( Collapse )

Первый ходовой макет шведского перспективного безбашенного танка UDES 03 в ходе испытаний вооружения. Несмотря на то,ч о аппарат имел все элементы ходовой части, предназначался он исключительно для огневых испытаний. Шасси машины было скорее концептуальным, особенно по форме корпуса, но при этом имело боевую массу 20 090 кг, то есть на уровне полноценного танка. При постройке опытного образца использовались элементы бронетранспортёра Pbv 302. Впрочем, по ходу испытаний были установлены новые опорные катки и траки. Поскольку требовалось испытать и систему приподнимания кормовой части корпуса, ходовую часть сделали полностью функционирующей. Вместо собственного мотора опытный образец имел питание по проводам — такое Bofors уже практиковала на начальном этапе тестирования Strv S1.
( Collapse )

Послезавтра исполнится 70 принятию на вооружение автомата Калашникова. Споры по поводу первоисточника конструкции Михаила Тимофеевича не стихают до сих пор, причем никакие новые доводы, включая документы, наиболее одиозно настроенные стороны ни в чем не убеждают. Скорее наоборот. Всегда найдется другой аргумент в поводу немецкого следа. Вот этот, кстати, тоже подойдет, практически фотодокумент.
( Collapse )

Немецкие средние танки Pz.Kpfw.III Ausf.G из состава 9-й танковой дивизии в качестве маршруток, лето 1941 года. Несмотря на то, что основным средством поддержки пехоты являлся StuG III, пехотные дивизии частенько применяли танки как попутки. Особенно когда речь шла о взаимодействии. Вопреки изысканиям некоторых гигантов мысли, БТР-ов у пехоты не было, так что любое средство передвижения, особенно бронированное, воспринималось как маршрутка. Опять же, тепло, мотороное отделение плоское...
( Collapse )

Периодически всплывающие "дары земли" используются совсем не так, как можно предположить, а именно в народном хозяйстве. Иногда они так хорошо вписываются в новой роли, что уже ни за какие коврижки с ними не расстанутся, ибо вещь нужная и полезная.
( Collapse )

Так сказать, послепятничное. Умели люди в те времена себя культурно занять, по крайней мере пытались это сделать.
( Collapse )

4 июля исполнилось 15 лет знаменитому заезду Killdozer Мартина Химейера. Между тем, он является далеко не единственным, кто сооружал подобные машины. 5 лет назад в Венеции отловили сепаратистов, у которых обнаружили аналогичный по назначению аппарат. Они собирались устроить акцию в Венеции, но, как обычно, что-то пошло не так.
( Collapse )

Финал боевой карьеры броненосца Le Redoutable, Сайгон, где-то 1910-191 года. В свое время данный корабль стал настоящим прорывом. Шутка ли - первый стальной военный корабль в мире, причем довольно долго прослуживший. Как и другие французские корабли того периода, видок у Le Redoutable был лихой и слегка диковатый. Или не слегка. Подобные посудины часто служат вдохновением любителям стимпанка, уж больно она своеобразные. Французов того периода ни с чем не спутаешь.
( Collapse )