Юрий Пашолок

В случае с английскими крейсерскими танками сложилась довольно комичная ситуация. Изначальная концепция танка Кристи предполагала, что машина становится не только подвижной, но еще и не требует танковоза. Благодаря колесному ходу скорость передвижения становилась как у танковоза. Но вот ведь незадача: английские "крейсера", подобно обычным танкам, старались перевозить на полуприцепах. Связано это было и с не очень высоким ресурсом, и с не самой выдающейся надежностью. В результате танковозы с "крейсерами" можно было встретить и во Франции летом 1940 года, и в Северной Африке. Например, вот это Cruiser Tank Mk.ICS, причем машина перевозилась на американском танковозе - Mack. Судя по фото, ноша оказалась тяжеловата, пустынному пескау это не понравилось.
( Collapse )

Периодически владельцы забегаловок выдают на-гора такое, что волосы дыбом встают. Вот как раз именно тот самый случай. Интересно, как им удалось договориться с DC Comics?
( Collapse )

Веселые старты рейхсминистра вооружения и боеприпасов Альберта Шпеера на опытном образце тяжелого танка VK 36.01, район Бад-Берка, ноябрь 1942 года. Данная машина участвовала там в совместных испытаниях, где выбирали победителей среди средних и тяжелых танках. VK 36.01 был скорее вне конкурса, ибо его судьба была и так решена. Стоит отметить, что VK 36.01 испытывался не только без башни, но и без её массогабаритного макета. Это делало его быстрее других машин аналогичного класса, но в условиях бездорожья всё вставало на свои места. Танк не только проиграл конкурентам, но еще поломался.
( Collapse )

На прошедшей в марте Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина можно было видеть не только зарубежные раритеты, но и машины отечественного производства, в том числе и довоенного выпуска. Традиционно в галерее принял участие и Василий Скиба, в прошлом милиционер в весьма высоком звании, а ныне коллекционер и реставратор раритетной техники. Срели машин, которыми занимается Скиба, есть немалое число и милицейских машин. Вот и на нынешней Галерее он показал одну такую машину, причем очень редкую. Это пикап ГАЗ-4, который выпускался на базе ГАЗ-А. Машина утилитарная, но тоже красивая, представлена она была в милицейском исполнении. ГАЗ-4 и так большая редкость, а уж такая версия тем более.
Тот часть фото, остальные в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
( Collapse )

Послевоенная жизнь советских тяжелых танков ИС-2 была долгой, но довольно извилистой. Какие-то машины спокойно прожили до пенсии, пройдя ряд модернизаций, а для некоторых списание не стало завершением карьеры. Например, из них делали вот такие тяжелые тягачи, носившие обозначение ИС-2Т. Переделку производили в разное время службы машин. Какие-то танки превратились в ИС-2Т в ходе превой модернизации, в данном же случае перепилили более поздний ИС-2М.
( Collapse )

Нынешний авиасалон в Ле-Бурже стал ареной бодания двух якодзун - Airbus и Boeing. Надо сказать, что Boeing сейчас не в лучшей ситуации, на фоне фэйла с Boeing 737 MAX с контрактами как-то не густо. Между тем, борьба идет и по перспективным направлениям, среди которых есть и воздушные такси. Время изобретателей вроде Моллера закончилось, данным направлением всерьез занялись наиболее крупные игроки. Аппрат Boeing уже взлетел, а Airbus пока ограничился полноразмерным макетом. Зовется он Airbus A3 Vahana, как и многие подобные машины, представляет гипертрофированный мультикоптер. Что в итоге получится, покажет время, но пока тенденция налицо. Борьба за клиента началась.
( Collapse )

Так исторически сложилось, что английские пехотные танки Valentine IX попали в Северную Африку под конец кампании, потому и особо массированного применения их не случилось. Правда, англичане уже стали подозревать, что эти танки надо менять на чего-то более подходящее. В результате с весны 1943 гоаж их стали заменять на чего получше, в основном построенное в США. Но нашлись и те, кто их использовал довольно долго. Речь идет о поляках. По состоянию на конец 1943 года 88 Valentine IX находилось на территории Ирака, где они использовались польскими частями. Позже эти танки заменили на чего получше, а б/у машины отправились... в СССР. Да-да, бывшие польские Valentine послужили в Красной Армии, правда, их пришлось капиталить. Последние из них прибыли в сеннтябре 1944 года. Ну а в Красной Армии б/ушные машины прослужили куда дольше.
( Collapse )

Нештатная ситуация на улицах Москвы, которая заставляет вспомнить про "извинитеянатракторе". Интересно, за рулем был ОН?
( Collapse )

Технологии идут в ногу со временем, это касается и тех вещей, которыми мы пользуемся в повседневной жизни. Искусственный интеллект уже достиг той стадии, что периодически может функционировать без участия человека. В том числе и там, где он человеку просто должен помогать. Так сказать, НАЧАЛОСЬ.
( Collapse )

Поговорка про мужика и стеклянный предмет родилась не на пустом месте. Причем роль стеклянного предмета могут выполнять самые разные предметы. Неизвестно, как этому бойку это удалось, но да, он СМОГ. У индейцев он бы стал Вождем Кривое Дуло.
( Collapse )

Вопрос очистки железнодорожного полотна в зимний период решался самыми разными способами. В послевоенный период в данном деле появилось новое, довольно экстремальное направление. В качестве источника очистка снега решили использовать списанные реактивные двигатели. Собственно, сама идея не столь и нова, подобные аппараты активно применялись на аэродромах. Но вот на железной дороге это было в диковинку. Звалось семейство данных очистителей вполне функционально - "Вихрь". В них переделывали всякие бесхозные вещи. Например, в данном случае экземпляр создан был волгоградскими железнодорожниками с использованием кузова списанного автобуса "Икарус-60". Получилось весьма стильно, да и движок ВК-1 был применен весьма грамотно. "Вихрь" свистит - снег летит.
( Collapse )