June 22nd, 2019

Воевавшие, но по-своему

Несмотря на то, что легкие танки Т-46-1 толком так и не попали в серийное производство, воевать им всё же пришлось. 22 июня 1941 года они встретили, выполняя роль неподвижных огневых точек. Следует отметить, что речь идет не о танках, а о заделе корпусов и башен. То есть когда кто-то рассказывает, что их из подбитых танков делали, можете сразу его гнать и насмехаться над ним. Были такие Т-46-1 и на КаУР, где позже их захватили финские солдаты. Кстати, минимум 2 Т-46-1 с КаУР дожили до наших дней, один на Поклонке, второй в Кубинке.
Collapse )

Скоростное

Как гласит народная мудрость, самая быстрая вещь на земле - это мексиканский понос. Не успеешь подумать, а он уже тут. Так вот, отечественный производитель вступил в конкуренцию. Так сказать, натур продукт.
Collapse )

Раздутие на бумаге

Так исторически сложилось, что шведская танковая программа с 1944 по 1955 год шла, по сути, на бумаге. Новые разработки шли не в виде опытных машин, а в виде эскизов, зачастую даже без них. Иные машины существовали в виде циферок. Касалось это и танка EMIL I. Это было связано с тем, что проектный танк EMIL, разрабатывавшийся с 1951 года, постепенно рос по массе, да еще и появлялись новые пушки. В результате осенью 1952 года шведские военные оказались на перепутье. Такой рост вооружения не мог не повлиять на танк — его пришлось переделывать. Оформились несколько вариантов дальнейшего развития: EMIL E1, E2 и E3.
Первый вариант переделки EMIL предусматривал 120-мм пушку, длина корпуса увеличивалась до 6,4 метра, а боевая масса от 30,7 до 35,5 тонны. На нем предусматривался двигатель AOS AOS-895. По расчетам, скорость должна была составить 48 км/ч. EMIL E2 становился на 10 см шире и на столько же выше, что позволяло установить на нем более мощные двигатели AV-1195 и AVS-1195. 120-мм пушки на нем не предусматривалось, выбирать можно было между калибрами 105 и 150 мм. Боевая масса варьировалась от 34,1 до 39,2 тонн, а скорость, в зависимости от двигателя, от 45 до 55 км/ч. Выросла и броня – до 145 мм в корпусе и 170 мм в башне. EMIL E3 оказался самым большим и тяжелым. Длина корпуса выросла до 6,7 метров, а высота и ширина, по сравнению с EMIL E2, поднялась на 10 сантиметров. Благодаря этому удалось разметить мотор AV-1790, который, по случайному совпадению, создавался как раз для американских тяжелых танков. А шведский танк явно приблизился к тяжелому классу. Его боевая масса варьировалась от 36,4 до 41,8 тонн, а толщина брони, по сравнению с EMIL E2, выросла по бортам (с 30 до 40 мм у корпуса и с 60 до 80 мм у башни). Более мощный мотор теоретически позволял развивать максимальную скорость 60 км/ч. В итоге утвердили именно эту версию. А остальные так и остались в виде циферок.
Collapse )

"Наше дело - труба"

Как правило, базой для импровизированных боевиков бородатые аксакалы на Ближнем Востоке используют пикапы или джипы. Впрочем, попадаются конверсии и побрутальнее. В данном случае агрегат сваяли на базе японского бескапотного грузовика Isuzu Elf KC-NKR66EA-6EXA. Убрав всё лишнее, машину обшили броней, которая вполне себе броня, но необычная. Были взяты нефтяные трубы большого диаметра, которые, для обеспечения прочности, обладают высокой прочностью. Конечно, собирать из них бронекорпус еще то оригами, но тем не менее, "трубная" броня вполне массовое явление. Данный экземпляр отжали в Сирии, ныне его можно видеть в парке "Патриот".
Тут часть фото, остальное в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

"От такенный язь!"

Если ровно 78 лет назад немцам и их союзникам содействовал успех, то спустя 3 года ситуация была совсем иной. На советско-германском фронте остался последний день перед операцией "Багратион", который закончился крахом для большой немецкой группировки. Впрочем, и на Западном фронте дела шли не самым лучшим образом. Англо-американская группировка закрепилась в Нормандии и вела бои по расширению плацдарма. Наличие в этом регионе Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E не особо помогло. Да, определенные локальные успехи были, да и машина произвела впечатление, но не более того. У англичан, которым и пришлось иметь дело с тяжелыми кошаками, вполне располагали средствами борьбы с ними.
Collapse )

Когда лучше чего полегче

Самым известным танком вьетнамской армии во время боев 1965-74 годов стал Т-54. Это была самая совершенная и защищенная машина, способная на равных бороться с америкнским M48 Patton III. Вместе с тем, наиболее полезным танком оказался совсем другой - ПТ-76. Почему, понятно по этим кадрам. По тем же причинам ПТ-76 и ПЬ-76Б всё еще состоят на вооружении вьетнамской армии. Такова специфика региона.
Collapse )

На финале боевой карьеры

Производство пехотных танков Churchill VII закончилось еще в конце 1944 года, вовсю готовилась его замена, которая, впрочем, так и не появилась. Несомтря на это карьера Churchill в английской армии продолжилась. Это бы самый защищенный танк английской армии, а темпы выпуска новой техники после войны существенно замедлились. Кроме того, огнеметная версия, Churchill Crocodile, оказалась безальтернативной. В результате у данного танка было две войны. В следующий раз он пошел в бой уже в Корее. По иронии судьбы, огнемётные танки оказались в составе того самого 7-го королевского танкового полка, который первый получил Churchill VII, но не был первым, кто их применил. Воевали Churchill VII Crocodile до 1951 года, вскоре после этого их сняли с вооружения — это стало последней страницей боевого применения пехотных танков.
Collapse )

Затейники из Суоми

Нехватка противотанковых средств нередко приводила к тому, что в некоторых армиях пытались импровизировать на данную тему. Были такие затейники и в финнской армии. Вот такой мега-ПТР они смастерили из дерьма и палок 2 cm KwK 38 (судя по стволу, это именно танковая версия, она короче). Нельзя сказать, что орудие отличалось чрезмерной мощностью, но против танков с противопульной броней вполне годилось. Тут главный вопрос, как такое переносить. Как-то пришлось таскать KwK 38, очень нелегкая штука.
Collapse )

"За тесную связь с клиентами!"

Вероятно, перед нами стартап месяца. Не знаю, кто автор сего чуда, но да, шума они наделали. Даже страшно представить, каким образом они потом с должников кредиты получают. Без флюгегехаймена явно не обойдется.
Collapse )

Старый конь

Вьетнамцы весьма щепетильно относятся к использованию старой техники, которая у них служит долго. Это касется, в том числе, и трофеев войны с американцами. Как не странно, у них все еще используются многоцелевые тягачи M548, это которые на базе БТР M113. Совсем недавно они соорудили на его базе грозную шайтан-арбу. Понятное дело, что это мобилизационная хтонь, но вообще если такое из "рогатки" жахнет, мало не покажется.
Collapse )

Слишком ранняя находка

После войны количество поднятых артефактов военного периода было несравнимо больше, другое дело, что судьба их оказалась весьма печальной. Пример тому - немецкий бомбардировщик Junkers Ju-188 D-2, поднятый в 1961 году из воды возле Венгожево, Польша. Машина, конечно, пострадала от времени и удара от воду, но в целом выглядела бодрячком. Полностью сохранившееся остекление кабины, живой центроплан итд. Но на дворе был 1961 год, тогда и собственные-то раритеты военного периода активно сплавляли в металлолом, а уж немцев тем более. Память о том, что они сделали, была еще очень свежа, посему судьба самолета оказалась предсказуемой. Увы, ныне ни одного 188-го не сохранилось. И да, еще раз стоит повторить, что осуждать людей той эпохи крайне сложно. Многие из них воевали с обладателями данных раритетов, не говоря уже о том, сколько родных и близких от этих хозяев погибло.
Collapse )