Дизельный первенец
Одним из промежуточных звеньев немецкого танкостроения стали танки семейства VK 20.01. Эти машины планировались как замена Pz.Kpfw.III, ибо поначалу те показали себя не особо надежными. Как и в случае с Z.W.38, работы по VK 20.01 (III), который создавался силами Daimler-Benz, шли под колпаком 6-го отдела Департамента вооружений и лично Книпкампа. Между тем у конструкторов Daimler-Benz набралось немало претензий к Книпкампу и его идеям, которые далеко не всегда были удачными. Терпение лопнуло в сентябре 1939 года, когда Z.W.38 массово «посыпались» на фронте. Подобно Krupp, у Daimler-Benz имелись свои рычаги влияния, которыми она воспользовалась осенью 1939 года. В октябре было получено разрешение от комиссии по стандартизации разработок в области механизации на независимую разработку танка. Самое интересное, что VK 20.01 (D) оказался единственным "20-тонником", который дошел до стадия опытной машины. Причем не простой, а еще и с дизельным мотором. Им оказался 17-литровый дизельный мотор Daimler-Benz MB 809 мощностью 350 л.с. Машина с боевой массой 22,3 т стала первым немецким танком с дизельным двигателем. На испытаниях VK 20.01(D) развил максимальную скорость 50 км/ч. Всего же данный танк прошел 6123 км.
( Collapse )
( Collapse )