July 6th, 2019

Первый массовый

Сегодня не круглая, но тем не менее важная дата в истории отечественного танкостроения. 6 июля 1927 года на вооружение Красной Армии приняли малый танк сопровождения пехоты Т-18, более известный как МС-1. Принятию на вооружение предшествовали испытания опытной машины, которая летом 1927 года получила обозначение Т-16. Финальные испытания проходили в июне 1927 года в окрестностях Москвы. 10 июня советский лёгкий танк прошёл этап в 2 раза быстрее, чем Renault FT. Машина успешно преодолела проволочные заграждения, сбила телеграфный столб, за минуту танк удалось погрузить в 5-тонный грузовик Leyland. Отмечался более плавный, чем у Renault FT, ход, а также вполне достаточная проходимость — танк смог преодолеть окоп. 11 июня танк успешно прошёл от деревни Черепково до Ромашково, максимальная скорость составила 14 км/ч. Несмотря на то, что имелся ряд замечаний, тем не менее, стало ясно, что танк удался. Именно это и послужило основанием о принятии машины на вооружение.
Collapse )

Музыкальная пауза

Как говорится, просто оставлю ЭТО здесь.

ЭТА МОЯ ПЕСНЯ КАК ПРОДОЛЖЕНИЕ МЫСЛЕЙ /ИЛИ ПОДКРЕПЛЕНИЕ /мыслей предыдущего ролика ""КАК ЗАЧАТЬ РЕБЁНКА -БОГА""...на сочинение музыки меня вдохновило : ПОЛИНА ШАМАЕВА поёт романс РАХМАНИНОВА ""Я ЖДУ ТЕБЯ""..а философские мысли взяты из книг ВЛАДИМИРА ШЕМШУКА
Collapse )

Слишком неспешный истребитель

Крайне редкое фото - оба немецких "самоходных лафета" Pz.Sfl.IVa в одном кадре, весна 1941 года. Первоначально данная самоходная установка создавалась как средство борьбы с вражескими укреплениями. Ее задача была тривиальной: несешно подъехать к цели на безопасную дистанцию, после чего начать огонь. Мощи 105-мм орудия вполне хватало для поставленных задач. В конце концов две самоходные установки были изготовлены на Grusonwerk только в январе 1941 года. К тому моменту острая необходимость в «истребителях дотов» отпала сама собой: Бельгия продержалась меньше трёх недель, а Франция — меньше полутора месяцев. Вместо дотов немецкой артиллерии пришлось стрелять по подвижным объектам. К январю 1941 года основной целью для Pz.Sfl.IV (10 cm) стали тяжёлые танки. 31 марта 1941 года самоходные установки показали Гитлеру. Осмотрев их, он дал указание направить Pz.Sfl.IV (10 cm) в войска и решить вопрос о серийном производстве по итогам их применения. Согласно предварительным оценкам, начать серийный выпуск самоходных установок предполагалось весной 1942 года. С весны 1941 года в отношении этих машин начинает использоваться индекс Pz.Sfl.IVa, то есть «бронированный самоходный лафет Iva». 13 августа 1941 года индекс снова изменился, на этот раз на 10.5 cm K (gp.Sfl.). Что же касается боевого применения, то оно началось в июне 1941 года, в составе 521-го дивизиона истребителей танков. Выяснилось, что машина весьма неспешная, особенно для истребителя танков.
Collapse )

Рыба с обманчивой внешностью

Одним из символов английской палубной авиации военного периода стал вот этот, весьма старомодного вида самолет. Первый Fairey Swordfish взлетел еще в 1934 году, по меркам развития авиации того периода к началу Второй мировой войны он уже имел почтенный возраст, да и общая конструкция передовой уже совсем не выглядела. Тем не менее, именно Fairey Swordfish стал автором двух самых громких побед английской палубной авиации - разгром итальянского лота в Таранто и повреждение линкора "Бисмарк", которое стало для него критическим. Естественно, чудес не бывает, к концу 1942 года машина уже совсем устарела. Тем не менее, она продолжала активно эксплуатироваться, в том числе и как противолодочный самолет. Из менее чем десятка доживших до наших дней Fairey Swordfish почти половина находится в летном состоянии. Данный экземпляр хранится в Имперском Военном Музее, что в Даксфорде. Помимо самого самолета, можно увидеть и его вооружение.
Тут часть фото, остальные в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

Дали порулить

Нейтральные шведы практически никогда не выезжали со своими тнками куда-нибудь за территорию страны. А вот с танками ситуация была иной. В 1973 году состоялись тесты Strv 103B силами 2-го королевского танкового полка, которому шведы временно передали 10 танков. Вообще аннличане, котоыре тестировали шведские машины в BAOR (British Army of the Rhine), хотели проверить, насколько лучше их Chieftain. Вот только зря они это сделали. Маневры показали, что Strv 103 обладает куда более высокой надежностью, да и отсутствие башни, в сочетании с невозможностью стрельбы с хода, не является такой уж проблемой для танка данной концепции. Получилась реклама Strv 103, который, правда, никто не купил, и некоторая антиреклама Chieftain, который не смог повторить успех Centurion.
Collapse )

Артиллерийская сочлененка для северов

Одной из новинок "Армии-2019", которая присутствовала на международном военно-техническом форуме только в виде проспектов, стала САО "Магнолия". Данная машина предназначена для использования на Крайнем Севере, посему она базируется на сочлененном гусеничном шасси ДТ-10МП. Башня и вооружение также готовые от САО "Вена". Разработка довольно быстрая, а главное вполне эффективная для условий, где ей предстоит служить.
Collapse )

Комбинированное усиление

Как известно, одним из способов импровизированного усиления брони американскими танкистами было обвешивание мешками. Еще одним направлением стало использование бетона. Естественно, нашлись хохмачи, которые решили совместить. Именно такоую комбинированную броню можно наблюдать в данном случае. 14-я бронетановая дивизия США, январь-февраль 1945 года. Насколько такая многослойная "броня" работала, это уже отдельный вопрос, но в принципе, почему бы и нет.
Collapse )

Развозчики крупноразмеров

Разработка такой немаленькой и тяжелой ракеты-носителя, как Saturn V, привело к проблемам, связанным с логистикой. Прежде всего с тем, как эту самую ракету-носитель, после старта, требовалось эвакуировать. Одним из решений вопрос стал проект гигантского вертолета, который разрабатывался фирмой Hiller. Дабы представить монументальность данной конструкции, достаточно знать два параметра - взлетная масса и диаметр ротора. 450 тонн и 100 метров. Привод ротора должна был быть реактивным, то есть вращался он за счет реактивной струи, вырывающейся с законцовок лопастей. Столь внушительных данных вполне хватало для того, чтобы без проблем таскать первую ступень Saturn V. Впрочем, дальнейшее развитие событий показало, что проще элементы ракеты-носителя топить,либо сжигать в атмосфере, так что мега-вертолет не понадобился.
Collapse )

Упоровшиеся 4-го июля

В американской армии есть одна традиция - на 4 июля устраивать что-то патриотичное. У кого-то получается хорошо, в данном же случае те люди, которым этим заниматься не стоило. Ибо аж глаза режет.
Collapse )