Юрий Пашолок

Колонна советских легких самоходных установок СУ-76М в Венгрии, начало 1945 года. К тому моменту данные машины стали настоящей рабочей лошадкой Красной Армии, ежемесячно их выпускали более полутысячи. В результате уже к началу 1945 года данные машины стали не только самыми массовыми САУ Красной Армии, но и вторыми по массовости боевыми машинами. Больше их было только танков семейства Т-34/Т-34-85. Столь внушительный объем выпуска позволил насытить части высокомобильными огневыми средствами, способными поддержать огнем как танки, так и пехоту. В таких объемах легкие САУ более не делал никто.
( Collapse )

Из серии "моё беззаботное детство". С таким позитивом только в эмо потом и подаваться.
( Collapse )

Официально принятие на вооружение Красной Армии среднего танка Т-44 состоялось 23 ноября 1944 года. Между тем, сегодня исполнилось 75 лет другому событию. 18 юля 1944 года Сталин подписал постановление ГКО №6209с «Об организации производства средних танков Т-44 на заводах №75 и №264 Наркомата танковой промышленности». Согласно ему, первые 25 машин ожидались уже в ноябре 1944 года. Фактически танк принимали на вооружение «авансом», поскольку вторую итерацию Т-44 на испытаниях забраковали, как по надежности, так и по конструкции. В результате танк пришлось допиливать еще 4 месяца. Кроме того, решением постановления ГКО №6209с танкопром лишился центра разработки легких САУ, а также места производства СУ-76М. За выпуск нового среднего танка пришлось заплатить существенными перебоями в разработке легких машин.
( Collapse )

В годы Первой мировой войны, особенно в ее начальном периоде, небо бороздили весьма странные аэропланы. Их было немало странных и позже, но поначалу количество мудреных конструкций зашкаливало. Одним из примеров тому является самолет-разведчик Caudron G.III. Несмотря на весьма архаичный внешний вид и странную кабину-каплю, это был очень массовый аппарат. Построили таких самолетов почти 2,5 тысяч штук, причем применялись он далеко не одними французами. Правда, к середине войны самолет переквалифицировали в учебный, поскольку скорости и маневренность росли, и такой разведчик становился легкой целью. До наших дней дожило минимум пара таких машин, из них одна перед вами. Стоит она в музее RAF, что в Хендоне (Лондон).
( Collapse )

Запущенная некоторое время назад идея очередной союзной бронефантазии набирает обороты. Речь идет о самоходке на базе Medium Tank M4 по типу советских САУ, то есть без башни. О том, где там обитает заряжающий и как дела обстоят с углами наводки, лучше даже не спрашивать, авторы это воспримут как провокацию, но тем не менее. Идея пришлась по душе и ее вовсю реализуют, слава богу не в металле.
( Collapse )

Глядя на нескончаемый поток попаданцев и прочего литературного мусора, иной читатель может поднять глаза к небу и начать вспоминать о лучших временах. Так вот это зря, просто некоторые вещи проходят цикличный маршрут, то есть просто "иногда они возвращаются". Хорошо видно это по тому, что у нас было из всякой литературы в конце 80-х - начале 90-х. Вот, например, отличный образчик, и издатель хороший, и текста интересные (нет).
( Collapse )

Немецкий средний танк Pz.Kpfw.IV usf.D, переделанный в Tauchpanzer IV, 18-я танковая дивизия, лето 1941 года. Данные машины были разработаны в августе-июле 1940 года. 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D были переоборудованы в Tauchpanzer IV, танк для преодоления рек по дну. На танк устанавливались крепления для специальных герметичных чехлов, а также ставились крышки на воздухозаборники. Кроме того, использовался специальный шланг с поплавком, через который шла подача воздуха в машину. Аналогично было переделано некоторое количество Pz.Kpfw.IV Ausf.E выпуска января-марта 1940 года. Нападение на Туманный Альбион (именно для этих целей создавали Tauchpanzer) не состоялось, зато эти машины массово принимали участие в операции "Барбаросса". Правда, по назначению их использовали недолго - всего несколько недель. Дальше оцелевшие танки воевали как обычные Pz.Kpfw.IV.
( Collapse )

Нештатно закончились испытания двигателя тестовой лаборатории StarHopper, которые прошли 16 июля. Поначалу испытания шли вполне штатно, но затем дела пошли не по сценарию. Двигатель, вместо остановки, жахнул пламенем так, что устроил яркое и ослепительное шоу. Результаты инцидента неизвестны, но вряд ли данный эпизод сделал StarHopper целее. Следующее испытаний запланировано на субботу, пройдет оно, или нет, вопрос открытый.
( Collapse )

Попытки завлечь потенциального покупателя к своему товару иногда заканчиваются весьма своеобразно. В данном случае скорее от товара можно попросту отпугнуть.
( Collapse )

Как известно, добрым словом и большим калибром можно сделать гораздо больше, чем просто добрым словом. Вот и в мрачном средневековье часто одних доспехов недостаточно. Но ничего, артефакты из будущего, в случае чего, помогут.
( Collapse )

Любовь к безумным апгрейдам бронетехники, на которые явно не рассчитывали создатели исходных машин, докатилась и до такой далекой страны, как Непал. Армия там вооружена далеко не самыми навороченными и современными образцами, тем не менее, желание идти впереди планеты всей есть и там. В результате получилось вот ЭТО. Вряд ли создатели Daimler Ferret могли предположить, что так можно было.
( Collapse )