August 18th, 2019

Несостоявшаяся допечатка

Одним из наиболее известных образцов бронетанковой техники, который изготовлялся в блокадном Ленинграде, стала самоходная установка Т-26-6, более известная как СУ-26. Обычно упоминается, что всего за 1941–42 годы их выпустили 12 штук, но эти цифры «не бьют» с тем, как этими самоходными установками пополнялись части в конце 1941 года. К началу 1942 года в войска попало 12 САУ и 2 ЗСУ, еще 5 машин построили в 1942 году. Впрочем, на этом выпуск не прекращался. Согласно планам, предполагалось выпустить еще 10 самоходных установок данного типа, которыми планировалось пополнить танковые бригады. Сохранился документ по данным планам. Впрочем, реализовать их так и не удалось, по ряду причин выпуск ограничился 17 машинами, которые воевали вплоть до лета 1944 года.
Collapse )

Символизм

Музеи - дело нужное и полезное. Вместе с тем, вот с этим музеем немного не угадали. В принципе, он вполне нормальный, но размещается в начале улицы Небесной Сотни, что вызывает нескольо нездоровые ассоциации. Или так задумано? :)
Collapse )

"Маловато будет!"

С появлением Medium Tank MA43E2 американские танкисты получили машину, которая, наконец, могла "ловить" вражеские снаряды, имея возможность ответить. Впрочем, у некоторых возникало вполне логичное желание еще сильнее увеличить защиту лба и так "прокачанного" танка. Первыми до такого доумались в 743-й танковом батальоне, где одними из первых применили даные танки в бою. Рецептов было два - мешки и бетон. В данном случае применили бетон, даже и не задумываясь о последствиях. А они вполне были. Если кто-то думает, что просто так можно лишние полтонны-тонну воткнуть на лоб, тот очень сильно ошибается. Танк - он вполлне себе нежный механизм, особенно когда у вас и так лишние тонны висят. В общем, бандажи от такой радости вполне себе летели, но об этом мало кто задумывался. Во главе угла было желание выжить, а тут часто доводы о недолгой службе ходовой не особо работают.
Collapse )

Перериентация от воздуха к морю

В ходе Второй мировой войны случаи изменения концепции применения массовых образцов авиационной техники были весьма частым являением. Особенно это касается английской авиации, подобные случаи там являлись довольно частым явлением. Одним из подобных аппаратов был Bristol Beaufighter, один из самых харизматичных двухмоторых истребителей Второй мировой войны. По мере повышения скорости целей его эфективнсть как тяжелого истребителя-перехватчика снижалась, вместе с тем, он годился и для других задач. Так появился Beaufighter TF.Mk.X, очень массовая машина, которая была истребителем-торпедоносцем. Благодаря тому, что базовая версия могла поднимать немалую нагрузку, переделка в торпедоносец не представляла очень больших проблем. В подобном качестве Beaufighter применялся довольно долго, в том числе и после окончания Второй мировой войны. Одна такая машина ныне представлена в экспозиции музея RAF в Хендоне (Лондон). Вместе с ней стоят и образцы вооружения, применявшиеся подобными самолетами.
Тут чсть фото, остальные в ФБ: https://web.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

Модный лук

Моду на фотографирование на фоне поверженной вражеской брони во время Второй мировой войны ввели немцы, что и логично, учитывая тот факт, кто поначалу наступал. Впрочем, модный лук на фоне вражеской брони вскоре переняли и в других армиях, и на сей фоном выступали немецкие бронеобъекты. Особенно это касалось тяжелых танков. Наиболее крупной "моделью" являлся Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, повоевал он менее года, но базой для "лука" вполне успел побывать. В данном случае речь идет о танке из 509-го тяжелого танкового батальона.
Collapse )

Те самые, подводные

Вчера закончился Тановый Биатлон 2019, регулярное ныне мероприятие, которое давно стало международным. Каждый раз борьба проходит весьма напряженная, но и в этом году более сильно выступила российская команда. Больше того, в ходе последнего эта был поставлен рекорд по максимальной скорости - 84 км/ч. Ну и да, победивший экипаж очень колоритный, сразу вспоминаются кое-какие ассоциации :)
Collapse )

В ожидании лучшей судьбы

У танков в американских музеях судьба зачастую весьма непростая. Принцип "они же железные" тут культивируется весьма неслабо, так что ситуация, когда редкие образцы гниют под открытым небом, скорее правило, чем исключение. Именно это случилось с Heavy Tank T30. Уже хорошо, что их не отправили в металлолом, но даже сейчас часть данных машин только ожидает крыши над головой. А американские военные предоставлять ее как-то не торопятся.
Collapse )

В погоне за OICW

Грустная и поучительная история американского стрелкового комплекса OICW научила явно не всех. Аналогичную штуку в 90-е мутили и французы, звалась она PAPOP (PolyArme POlyProjectiles). Принцип дейсткия был примерно похожим, но и результаты проектирования, а также эксплуатации, оказались примерно похожими на OICW. Почему, вполне понятно даже по виду солдат с этой бандуриной. Весила она кстати, 7 кило.
Collapse )

"Вжух-вжух"

В ногу со временем можно идти по-разному. В данном случае мы видим владельцев магазина, которые весьма подкованы в этих ваших интернетах. Собрали всё, что только можно.
Collapse )

Колеса эдвардианской эпохи

Самым поздним периодом, к которому относится стимпанк, является так называемая эдвардианская эпоха. Это первое десятилетие XX века, в ходе которого правил английский король Эдуард VII. Это было время продолжения прогресса, а заодно и целого направления в ряде областей. Например, появление вот таких чудных роликовых коньков. В сочетании с тогдашним стилем выглядят они очень своеобразно, так сказать, на подножке стимпанка.
Collapse )

Вжух-вжух по говнам

Одной из существенных проблем, с которыми столкнулись немецкие войска во время боев осени 1941 года на советско-германском фронте, стала грязь. Вообще-то немцы вопросом повышения проходимости занимались давно, да и полноприводные машины имелись, но реалиям войны они оказались попросту не готовы. Дело было не только в направлениях, которые представляли собой наши дороги, но и то, во что вполне нормальная грунтовка превращается. если по ней прошла колонна танков. Тут уже и полный привод не помогал. Как пишут сами же немцы, наиболее подходящим видом транспорта стали полугусеничные тягачи, особенно средние и тяжелые. Они часто перли там, где и полный привод уже пасовал. Впрочем, идеальной панацеей полугусы не являлись. Во-первых, это машины дорогие, во-вторых, сложные, в третьих, не такие уж и массовые. Да и расход топлива у них был еще тот.
Collapse )