August 29th, 2019

Работы в ЦМВС 24.05.2019

В виду разных причин у меня был некоторый перерыв в работах, но в минувшую субботу присоединился. Несмотря на то, что нас было немного, работали разнопланово. Сразу на трех танках занимались, а также не забывали про бронекатер. Т-28 и КВ-2 скорее предпразднично "украшали", как никак, у нас на носу день танкиста. В общем, сделали красиво, а Т-28 теперь комплектный по шаровым установкам. Главным же аппаратом на сей раз стал Т-38 с ТНШ. Для тех, то не в курсе - машина совсем не опытная, как уверяли некоторые авторы. Их примерно 150 штук (Т-37 и Т-38) перевооружал БТРЗ №105 в 1943-44 годах. Экземпляр в ЦМВС - машина, прибывшая с Дальнего Востока по запросу ГБТУ КА. Эти Т-38 повоевать не успели, но вполне серийная переделка. Краска у машины поизносилась, рембат в прошлом году схалтурил, так что своими силами подновляли танк. Причем не краскопультом, а кистями. Получилось очень недурно.
Тут часть фото, остальные в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

Первая война Renault D1

Начало Второй мировой войны французские полулегкие танки Renault D1 встретили, находясь в колониальных частях. В конце 1937 года в Тунисе сформировали 61-й, 65-й и 67-й танковые батальоны, куда и направили 145 танков. Местом их дислокации стал город Бизерта. Начало немецкого вторжения в мае 1940 года заставило срочно перебросить "ссыльных" обратно во Францию. 29 мая началась погрузка 67-го батальона, а уже 2 июня это подразделение под командованием капитана Вальто (Valleteau) приступило к разгрузке в Марселе. На фронт батальон отправился 9 июня. Два дня спустя он разгрузился в Сент-Мену в Шампани. Задачей батальона стало прикрытие отхода 5-го смешанного сенегальского пехотного полка и 6-й колониальной дивизии. В бой танки вступили днём 12 июня. 2-я рота в 15:50 выдвинулась в сторону Сюипа, чтобы остановить продвижение немецких войск. В течение четырёх часов экипажам D1 пришлось воевать в одиночку против немецкой пехоты, обороняя Сюип. Ситуация осложнялась тем, что у немцев в достатке имелись противотанковые пушки. Практически каждый танк получил по нескольку попаданий. Башни немцам пробить так и не удалось, но многие танкисты оказались посечены осколками разбитых стеклоблоков. В целом же "старички" показали себя как минимум не хуже легких танков нового поколения, особенно что касается вооружения. Самое интересное, что это была первая, но не последняя война D1. Повоевать им пришлось еще и в 1942 году, причем против американцев.
Collapse )

Невидимая рука рынка

Нередко бывает, что всего одна фраза превращается в настоящую торговую марку. Как раз это случилось в ходе вынужденной посадки авиалайнера A-321 в Жуковском. На МАКС-2019, который открылся во вторник, продавцы одного ходового товара среагировали хорошо, блга то самое поле как раз рядом. А вот производители футболок слоупоки - не видел ни одной.
Collapse )

Шустрая революция

В феврале 1944 года на испытания вышли опытные образцы нового советского среднего танка - Т-44. В отличие от предшественников, это были во многом новые машины, которые существенно отличались по конструкции от Т-34. Благодаря измененной компоновке удалось несколько снизить боевую массу, при этом броневая защита выросла. Поскольку полигонные испытания пришлись на февраль-март, условия их проведения оказались экстремальными. Тем не менее, в ходе выявления максимальной скорости было получено среднее значение 52,6 км/ч. Испытатели указывали, что при лучших дорожных условиях максимальная скорость могла быть ещё выше. В ходе езды по шоссе, покрытому снегом, средняя скорость движения составила 35 км/ч и могла быть ещё выше. Ограничивающим фактором стал перегрев масла. Расход топлива при этом составил 208 л на 100 км. Тяжёлые условия на просёлке стали причиной невысокой средней скорости — 16,1 км/ч, а расход топлива вырос до 268 л на 100 км. Наконец, по целине средняя скорость составила 11,4 км/ч, а расход топлива — 520 л на 100 км. Запас топлива в зимне-весенних условиях составил 187, 145 и 73 км соответственно. Первый вариант Т-44 имел массу недостатков, в том числе неудачную выхлопную систему, в виду чего и происходил перегрев. Тем не менее, машина оказалась шустрее предшественников, а развитие Т-44 пошло дальше, что в итоге привело к созданию серийной машины.
Collapse )

Обшарпанная стреловидность

Традиционно для авиасалонов МАКС, в его рамках показывают не только новинки, но и те машины, которые, что называется, не взлетели. Обычно они стоят на окраине летного поля, что как бы намекает. В виду того, что стоит эти машины безо всяких навесов, внешний вид у некоторых непрезентабельный. Вот как раз такой, несколько потрепанный вид имела нынешняя новинка - опытный истребитель Сухой Су-47, в свое время поразивший необычной схемой с крылом обратной стреловидности. Машина довольно эффектно летала, но будущего не имела. Летать Су-47 перестал лет эдак 10-12 назад, после чего отправился в дальний угол ЛИИ. За то время, что самолет стоит, его эффектная черная "ливрея" порядком поизносилась. Его бы в музей, да в ангар.
Тут часть фото, остальные тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2374315162786564&type=3
Collapse )

Рекордсмен среднего класса

Немецкий средний танк Pz.Kpfw.IV Ausf.H находился несколько в тени выпускавшегося в то же время среднего танка Pz.Kpfw.Panther. В реальности же с самого начала и до самого конца производства именно эта машина оставалась самым массовым немецким танком. По темпам выпуска "Пантера" смогла догнать и существенно перегнать "четверку" только в 1944 году, да и то к тому моменту выпускалась другая версия - Ausf.J. Да и та фактически силами одного завода. Потому и Pz.Kpfw.IV являлись самыми массовыми немецкими машинами на поле боя. Конечно, у них не было той брони и орудия, как у "Пантеры", зато надежность явно повыше.
Collapse )

Облико морале

Из серии "что-то пошло не так". Использование "иностранных легионов" как стройбат было весьма распространено у немцев, Но имелись свои нюансы. Как показывала практика, сторожить такие формирования требовалось усиленно, ибо в противном случае результат был немного предсказуем.
Collapse )

Заокеанский англичанин

Вопрос "какой английский танк во время Второй мировой войны" был самый массовый является скорее тестом на внимательность. Ответ совсем не очевиден, поскольку на самом деле самый массовый танк английской армии совсем не английского выпуска. Если считать по модификации, то самым массовым оказался Sherman V, он же Medium Tank M4A4. Так получилось, что оснащенный весьма странным мотором Chrysler A57 Multiban был поставлен в Англию огромным тиражом - 7167 штук. Причиной тому стала надежность и отсутствие в 1942-43 годах приличной альтернативы среди английских танков.
По английским данным, дистанция пробега Sherman V до капремонта составляла 4000 километров. Это и объясняет, почему англичане не испугались трудностей с обслуживанием Chrysler A57 Multibank. Да, странный мотор, непростой в обслуживании, зато по совокупности самый надежный. Неудивительно, что на фото 1944-45 годов английские танкисты чаще появлялись с американскими танками.
Collapse )

Прыжок на перспективу

27 августа тестовый аппарат Starhopper преодолел один из этапов испытаний, ради которых и создавался. После ряда накладок удалось провести программу тестового полета на высоту 150 метров, причем Starhopper при этом перелетел с одной площадки на другую. Данный полет стал одним из пунктов разработки тяжелой ракеты-носителя BFR (Big Falcon Rocket), которая разрабатывается SpaceX.
Collapse )
Дизельпанк

Red goes fasta

Когда моделисту нечем заняться, у него получается всякое страшное. Причем это касается не только тех. кто занимается броней, но и авиационных моделистов. Вот как раз тут можно подобный ужас наблюдать. Вроде запчасти поздней эпохи, а получился натуральный дизельпанк. Стремительный :)
Collapse )

Чистота экперимента

Всевозможные очумелые ручки часто ставят эксперименты, которые с самого начала имеют предсказуемый результат. В данном случае речь идет про такую штуку, как пуленепробиваемое стекло. Безусловно, оно не пробивается, но существует целый ряд параметров, включая класс защиты и лимит по попаданиям. Тут же эксперимент явно бы не с тем классом защиты, на которое стекло рассчитано. Они бы еще с ДШК на него сходили :)
Collapse )