September 11th, 2019

Работы в ЦМВС 07.08.2019

День Танкиста в ЦМВС прошел вполне ударно. Про иллюминацию на КВ-2 я уже писал, но были работы и по другим направлениям. На всё том же КВ-2 продолжились работы по обдиру нутра, поскольку там то же самое, снимать смысла не было. А вот на Т-28 дела шли куда ударнее. По просьбе музея машина пошла в перекрас, так что она становится веселенькой зелененькой. Красим ее в несколько этапов, ибо время, большую часть за крайний выезд и сделали. Также не простаивал БК-433 - драли его снаружи, доводили по камбузу внутри.
Тут часть слайдов, остальные тут: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

"Можем повторить"

Одним из любимых занятий немецких военных в мае-июне 1940 года было фотографирование многочисленных французских танков, подбитых и брошенных в ходе боев. Одним из таких танков был Renault R 35, машина многочисленная, но относительно бестолковая. Так вот, в ассоциации France 40 Vehicule решили, что называется, пошалить, и устроить шоу на тему "вот эта улица, вот этот дом". Renault R 35 у них есть на ходу, как и фотографии брошенных машин, так что сделать необходимую экспозицию не так и сложно. Тем более что часть домов вполне себе сохранилась.
Collapse )

"Есть такая профессия"

Работы разные нужны, работы разные важны. Некоторые профессии являются весьма специфичными, но про них даже слагают стихи. Вот это датировано 1928 годом, писалось явно на полном серьезе и без задней мысли. По слогу явно видно. А теперь попробуйте это на серьезных щах прочитать, а еще лучше продекларировать.
Collapse )

Продукт ремоторизации

В Музее Техники Вадима Задорожного в канун Дня Танкиста случилось пополнение бронетанковой экспозиции. В числе обнов оказался и американец, который выпускался, в основном, для англичан. Речь идет о Medium Tank M4A4, он же Sherman V. Конкретно эта машина, с серийным номером 17473, была выпущена в декабре 1942 года Детройтским танковым арсеналом. Это уже вторая итерация машины, без смотровых "ресниц" для механика-водителя и его помощника. Далее танк отправился в Англию, где довольно долго прослужил. В ходе эксплуатации он получил дополнительную броню на бортах корпуса, а после войны упоротый мотор Chrysler A57 Multibank заменили на другой - GM 6046, такой же, как на Sherman III (Medium Tank M4A2). В таком виде он еще немного послужил, а дальше отправился на стрельбище. Оттуда его выудили и немного подшаманили, после чего он снялся в фильме Fury. Первый подбитый Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E танк, у которого улетела башня - это как раз он. Ну а дальше он попал в Россию, где машина была восстановлена до ходового состояния. По крайней мере, мотор в ней стоит.
Тут часть фото, основной альбом тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2383332848551462&type=3
Collapse )

"Всё, что отжато непосильным трудом"

Под Парижем в конце войны американцы организовали пункт сбора всякого немецкого трофейного хозяйства. В их числе были и боеприпасы от различных систем. Включая и выстрелы от 800-мм железнодорожного орудия "Толстый Густав", более известного как "Дора". Куда делся выстрел с фото, уже не скажешь, может и в металлолом сдали. Зато один выстрел дожил од наших дней - находится он в военном музее, что в Оверлоне. Могучая штука. И да, что 75 лет назад, что сейчас, любовь фотаться рядом в гильзой, а желательно в ней, никуда не делась.
Collapse )

Необходимость в новых лаптях

Полигонные испытания первого опытного образца среднего танка Т-54 несколько задержались. В пробег машина отправилась 13 марта, а закончились ходовые испытания 9 апреля. Полностью же испытания на НИБТ Полигоне завершились 14 апреля, значительно позже первоначального плана. Проходили они в весьма экстремальных условиях, что сказалось и на расходе топлива, и на скорости, и на проходимости. В ходе специспытаний выяснилось, что в зимних условиях максимально преодолеваемый подъём не превышает 13-15 градусов — причиной тому стало недостаточное сцепление с грунтом. Впрочем, Т-34-85, имевший такие же гусеничные ленты, в тех же условиях показал ничуть не лучшие результаты. Отчасти именно это повлияло на дальнейшее развитие Т-54. ГБТУ КА еще в 1941 году требовало ведущие колеса с цевочным зацеплением и соответствующие траки, но только в 1946 году удалось получить требуемый результат. Там и зацепление получше стало, но отнюдь не удельное давление на грунт.
Collapse )

"Осень, осень, все равно мы пить не бросим"

Одним из наиболее распространенных заблуждений относительно немцев является так называемый орднунг, который пытаются найти в любых областях немецкой армии и немецкой промышленности военного периода. Так вот, это сильно зря, орднунг - он примерно как сферический конь в жидком вакууме. Это касалось такой деликатной вещи, как алкоголизм в войсках. Пили немцы ничуть не меньше, да и в принципе всё, что горело. От чего часто страдали. По этому поводу командование негодовало еще с лета 1941 года, а в данном случае уже конец 1943 года. Еще бы оно не напрягалось - "хлебные злаки" на нее, родимую, переводят.
Collapse )

"Гюльчатай, открой личико!"

60-е и 70-е годы стали временем различных экспериментов с точки зрения повышения броневой защиты не только классическим увеличением толщины броневых листов и применением рациональных углов наклона. Те же самые шведы применили интересные методы вроде специальных наварок на ВЛД Strv 103, а также внедрили для него же специальные экраны-решетки. Также в 1976 году на Strv 102 была опробована такая вот разработка. Чем-то данная система напоминает (и, возможно, не просто так) знаменитые цепочки с грузиками, которые использовались на израильских Merkava. В отличие от израильских спецов по танкам, шведы данную идею дальше экспериментов не пустили. Ибо минусов получилось больше плюсов. Да и шторы какие-то непрозрачные получились.
Collapse )

Донный раритет

Исследовательский корабль RV Petrel покойного Пола Аллена за время активности успел довольно много найти кораблей, погибших во время Второй мировой войны. Очередной находкой стал японский крейсер "Могами", уничтоженный американскими торпедоносцами в октябре 1944 года. Корабль довольно сильно пострадал, но вполне сохранился, с учетом полученных повреждений.
Collapse )

Ленивый киберпанк

Лень - одна из обратных сторон прогресса. Собственно, вот тут можно прекрасно наблюдать, зачем Tesla ваяет автопилот. Но пока что подобное немного стремно, в случае чего Tesla горит очень хорошо. Очень.
Collapse )

В дороге

Немного постапокалипсиса на ночь. Серия работ под общим названием "Двое". Чем-то всё это напоминает фильм "Дорога", это который про постапокалипсис, двоих, тлен и безысходность. У этой серии работ вроде как финал более позитивный, но кто знает, что там на конечной точки пути.
Collapse )