Юрий Пашолок

Шведская бронетехника отличалась довольно долгим сроком службы, нередко он превышал отметку в несколько десятилетий. Именно столько прослужил истребитель танков pvkv m/43. Работы по этой машине начались еще в апреле 1941 года, но по ряду причин разработка затянулась. Окончательно конструкцию pvkv m/43 утвердили в ноябре 1943 года. Планы выпуска первых серийных машин в сентябре 1944 года оказались чересчур оптимистичными. За 1944 год удалось построить только опытный образец pvkv m/43. Реальный запуск серийного производства состоялся только в 1946 году. Ввиду того что Вторая мировая война к тому времени уже год как окончилась, никакой спешки с производством теперь не требовалось. Последнюю из заказанных pvkv m/43 сдали в 1948 году. Тем не менее, машина, к моменту запуска в серию изрядно устаревшая, прослужила до середины 70-х, пройдя два этапа модернизации. о наших дней сохранилось около десятка pvkv m/43, из них треть находится в ходовом состоянии. Есть такая машина и в экспозиции шведского танкового музея Arsenalen. Кстати, в запасниках музея хранится еще пара таких самоходов.
( Collapse )

Гении маркетинга 80-го уровня за работой. Так сказать, патриотическая продукция на марше. Или наоборот, смотря, как на это посмотреть.
( Collapse )

Самоходная установка СУ-85, подбитая и захваченная в ходе Витебской наступательной операции февраля-марта 1944 года. На переднем плане, скорее всего, еще одна уничтоженная САУ данного типа. Машина самых ранних выпусков, у которых колпак командира был со стенками толщиной 25 мм. В связи с этим на колпак, спереди и сбоку, накладывали 20-мм экраны. Подобная конструкция прожила считанные месяцы, после чего ее заменили на колпак с толщиной стенок 45 мм. Судьба конкретно этой машины неизвестна. Изредка немцы всё же использовали СУ-85 как самоходки, по крайней мере, "окрещенные" машины данного типа попадаются.
( Collapse )

Осенью 1945 года американской танковой промышленности, можно сказать, включили стоп-кран. В результате под нож попала целая куча боевых машин, которые остались в виде крайне ограниченной серии. Одним таким неудачником стала легкая гаубичная САУ HMC M41, которой посвящена новая статья. Машина была удачная, но разрабатывали ее больше трех лет, а по итогам ее приняли на вооружение в июне 1945 года, когда она была во многом ненужной.


Предыдущие материалы по теме американских легких и кавалерийских танков, а также легких САУ:

История создания Light Tank T1 http://warspot.ru/4602-zhertva-tanka-kristi
Эволюция от Light Tank T1E1 до Light Tank T2E1: http://warspot.ru/5677-eksperimenty-na-idealnoy-platforme
История создания Combat Car M1: http://warspot.ru/7370-bronya-dlya-amerikanskoy-kavalerii
Истории создания Light Tank M2A1-M2A3: http://warspot.ru/7439-dvuglavaya-legkost
История создания Light Tank M2A4: http://warspot.ru/4529-dognavshiy-odnoklassnikov
История создания Light Tank M3: http://warspot.ru/6174-pervyy-amerikanskiy-tysyachnik
М3л в Красной Армии: http://warspot.ru/6255-yanki-pri-dvore-gabtu-ka
История создания Light Tank M3A1: http://warspot.ru/5045-stalnaya-sarancha
История создания Light Tank M3A3: http://warspot.ru/8396-amerikanskiy-emigrant
История создания Light Tank M5/M5A1: http://warspot.ru/8843-vershina-evolyutsii
История создания Light Tank T7/Medium M7: http://warspot.ru/9784-peretyazhelyonnaya-model
Испытания Light Tank M24 в СССР: http://warspot.ru/9254-test-drayv-na-izlete-lend-liza
Medium Tank T3 и Combat Car T1: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4 и другие аналоги Кристи: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi

Противотанковые САУ на базе Light Tank M2 и M3: http://warspot.ru/4761-tupikovaya-vetv
Статья по HMC T3 и HMC T18: http://warspot.ru/7884-shustraya-gaubitsa
Статья по HMC M8: http://warspot.ru/10791-bystrohodnaya-podderzhka-dlya-lyogkih-tankov
Статья по HMC T82: https://warspot.ru/11679-gaubitsa-pobolshe-shassi-pomenshe
История создания GMC T49/T67: http://warspot.ru/5858-v-polushage-ot-hellcat
Испытания GMC T70 в СССР: http://warspot.ru/8567-avtostradnyy-istrebitel
Статья по GMC M18: https://warspot.ru/12885-samyy-bystryy-samohod
Статья по HMC M37: https://warspot.ru/15065-bystraya-gaubitsa-na-lyogkom-shassi

( Collapse )

В прошлом году на территории парка "Патриот" была открыта новая экспозиция, посвященная войне в Сирии. В отличие от первой такой экспозиции, здесь главный упор был сделан на многочисленных трофеях. Экспозиция, особенно ее закрытая часть, отличается "мигающим" характером работы, то есть то она работает, то нет. В этот раз повезло, часть экспозиции, находящаяся в крытом павильоне, оказалась доступной для посещения. Выяснилось, что за более чем год тут прошли весьма обширные обновления. Появилось немало интересного, некоторые из нынешних экспонатов, к слову, вполне светилось в кадре телекамер и фотоаппаратов.
Тут часть фото, остальные в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok/posts/2387009298183817
( Collapse )

Разведданные местами играли со всеми участниками Второй мировой войны злую шутку. Не до конца достоверные данные, иногда даже вообще дезинформация, порождали чудовищ, которые не особо были похожи на реальные машины. Например, вот так в 1943 году англичане представляли себе немецкую самоходную установку Hummel. Помимо того, что с калибром слегка так промахнулись, отчасти получилось не очень и с самой машиной. Впрочем, у английской разведки и с другими машинами не менее феерично получалось.
( Collapse )

Военно-историческая реконструкция в разных странах вносит определенную специфику в облик участников. Особенно это касается реконструкторов, которые занимаются Красной Армией. В данном случае речь идет о реконструкторах Красной Армии из Нью-Йорка. Что-то вспоминается сакраментальное " Вот вырежем, Петька, всех белых, тогда и наступит настоящая жизнь".
( Collapse )

Американская бронетехника в ходе марша мимо знаменитой Пизанской башни, 6 сентября 1944 года. Одним из главных противотанковых аргументов американских бронесил на итальянском ТВД с самого начала и до самого конца являлся истребитель танков GMC M10. Американское видение истребителя танков с вращающейся башней оказалось хоть и специфичным, но достаточно эффективным, по крайней мере в середине войны. Дальше уже более крупные орудия с трудов влезали на данное шасси, но там и в других странах начался кризис САУ. Ибо у одних пушка не лезет, а у других перегруз передней части шасси.
( Collapse )

Одним из развлечений военных многих стан мира является издевательством над различными образцами вооружения. Товарищам военным очень интересно, как их любимые игрушки работают в различных климатических условиях. Дело на самом деле нужное, мало ли куда судьба занесет. Вот и американские военные не были в этом смысле одиноки. В данном случае речь идет об испытаниях стрелкового вооружения в условиях крайнего севера. С учетом холодной войны и призрачной угрозы со стороны СССР, даже не очень-то паранойя.
( Collapse )

Веселые креативщики из Минска за работой. Те, кто не знает подвоха с волшебным миом цифр, даже и не поймет, что люди неплохо так потроллили.
( Collapse )

Вопрос получения места для взлетно-посадочных полос решался самыми различными способами. Иные предложения неоднократно предлагались для рассмотрения, но так и не были реализованы. Одно из них - плавучий аэродром. Речь идет не про авианосец, а о стационарном, плавучем аэродроме. Например, вот такой проект в 1931 году предлагали итальянцы. Больше похоже на гражданский аэропорт, но такую же штуку можно было использовать и для военных целей. С завидным постоянством подобные идеи всплывали и дальше, но с примерно теми же результатами.
( Collapse )

Картину Верещагина "Апофеоз войны" известна, но это не такая уже гипербола, как может это показаться. Вот такая, гм, впечатляющая картина была найдена после битвы при Галлиполи. Другие времена, но кое-что не особо меняется.
( Collapse )