September 29th, 2019

Ненужная схема

Одним из распространенных заблуждений является то, что американские военные не использовали схему Кристи, начисто ее забросив исключительно по политическим причинам. Безусловно, отчасти работа лобби против Convertible Medium Tank T3 имела место, но искать надо и другие причины. Отчасти в отказе от дальнейшего сотрудничества Кристи надо винить самого себя, поскольку он считал себя умнее военных, и не хотел переделывать танк под нужды американской армии. Разумеется, такой подход вряд ли понравился, ну а поскольку Кристи в свое время продал патенты, наверху решили развивать колесно-гусеничный танк самостоятельно. В результате на свет появился Convertible Medium Tank T4, самый массовый американский колесно-гусеничный танк. Он в полной мере соответствовал видению американскими военными того, что из себя должен представлять средний танк. Если про вооружение можно спорить (всё-таки два пулемета для среднего танка как-то странно выглядят), то шасси вполне удачное. При условии, естественно, если считать боевую массу 12,2 тонны нормальной для среднего танка. Всего было построено 16 танков данного типа, и на этом колесно-гусеничную схему решили забыть. Во-первых, ресурс гусеничных лент уже был такой, что особой нужды в колесно-гусеничной не было (да и сам Кристи с середины 30-х стал делать чисто гусеничные танки). Во-вторых, получалось довольно дорого, а по эффективности примерно равнозначно легкому танку. По этим причинам далее американцы занимались чисто гусеничными танками, а T4 отправились либо в музеи, либо на стрельбища. До наших дней дожил один такой танк, и не факт, что машина с этого снимка.
Collapse )

"Это диагноз"

Нередко так получается, что новые словечки немного конфликтуют со старыми названиями. Вот как раз о популярных постучались. Правда, тут скорее должно быть слабительное :)
Collapse )

Как смогли

Самоходную установку СУ-100 сложно назвать сильно редкой машиной. Несмотря на то, что их было выпущено значительно меньше, чем Т-34-85, прослужили они ничуть не меньше, да и на всяких памятниках/в музея их более чем. Это же касается и музеев в Европе, правда, там могут быть свои нюансы. Дело в том, что это может быть и не совсем чтобы СУ-100, особенно когда речь идет о музеях в Восточной Европе. В 50-е годы Чехословакия произвела немногим менее 800 самоходок SD-100, она почти как СУ-100, но не совсем. Вот как раз их и продают как "оригинальные советские машины выпуска 1944 года", но это не точно. На реконструкциях подобные машины выглядят вполне нормально, в конце концов, для ряженых людей и подобные машины пойдут. Но в музеях то же самое выглядит немного забавно. Как раз такое можно наблюдать в чешском музее в Краликах. Там и манекен в сильно послевоенном шлемофоне отлично дополняет картину. Получилась инсталляция "рекон-покемон позирует в отстойнике". РВИО-шным спецам с Поклонки на заметку, так сказать.
Collapse )

Трофейный плуг

В руки боевиков, орудующих на территории Сирии, попадались самые разные машины, в том числе и довольно специфичные. Например, неведомыми путями в их распоряжении оказался крайне занятный аппарат - самоходный бойковый трал Aardvark JSFU (Joint Service Flail Unit). Данная штука была разработана в Англии Aardvark Clear Mine Limited, что очень хорошо видно по ее внешнему виду. Представляет она собой полугусеничный аппарат, который в рабочем положении тралит задом наперед. Англичане же, чего с них взять. Сам рабочий инструмент нельзя назвать чем-то современным, подобными цепочками англичане отбивали мины еще во время Второй мировой войны. Aardvark JSFU применялись в различных горячих точках еще с начала 90-х, применялся и применяется не только англичанами, но и другими странами. У кого-то из подобного контингента машину и оприходовали, ну а дальше трал стал трофеем сирийской армии. Необычный аппарат оказался в парке "Патриот" на экспозиции, посвященной войне в Сирии. В прошлом году он стал частью передвижной экспозиции, которую возили по железной дороге, а этой весной трал вернулся в "Патриот".
Основная галерея находится тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2396754500542630&type=3
Collapse )

Сила электричества

О немецком сверхтяжелом танке Pz.Kpfw.Maus существуют самые разные мнения, существенно отличающиеся по суждениям. Если же говорить беспристрастно, то сформулировать итоговый продукт можно так - гениальное воплощение бредового задания. В случае с данным танком применение электромеханической трансмиссии оказалось единственно правильным решением. Благодаря этому 188-тонная машина обладала очень легким управлением, а также не ломалась там, где бы механическая трансмиссия скорее всего вышла из строя. В 6-м отделе Департамента Вооружений имелись некоторые сомнения, что данный танк сможет нормально ездить. Порше же смог утереть нос скептикам, пытавшимся пропихнуть свою вундервафлю. Наиболее показательной демонстрацией возможностей танка стал процесс разгрузки второго прототипа на железнодорожной станции Бёблинеген. В феврале 1944 года было принято решение дособирать данный танк в Бёблингене, эшелон с танком прибыл 10 марта. За неимением ничего другого в качестве тягача для перевозки шасси было решено использовать Pz.Kpfw. Maus V1. Шасси Typ 205/II сначала вытащили с платформы тросом, а затем специально изготовленным дышлом соединили с Typ 205/I и повезли в мастерские 7-го запасного танкового батальона. Ехать пришлось по дороге, частично покрытой коркой льда, однако проблем с транспортировкой не возникло. Таким образом, на практике было доказано, что Pz.Kpfw. Maus может перемещать не только себя самого, но и сопоставимый по массе груз.
Collapse )

Память о прошлом

История Второй мировой для французов вещь довольно непростая. Тут было и поражение в мае-июне 1940 года, и правительство Виши, но были и FFL, и весьма упорные бои в Африке. Одним из тех эпизодов, которые помнят во Франции хорошо, стал истребительный авиаполк "Нормандия-Неман". Французские летчики летали на советских истребителях, с 1943 по 1945 годы одержав при этом 273 воздушных победы. В 1945 году они перелетели на своей матчасти во Францию, она стала подарком французам. Об этой странице истории французы помнят хорошо, и чтят память. В начале сентября на аэродроме Мелен Виларош прошло авиашоу "Воздушные Легенды", где были не только самолеты авиаполка, но и небольшая военно-историческая реконструкция.
Collapse )

Запутались в ТЗ

Разброд и шатание первого послевоенного десятилетия охватил многие мировые школы танкостроения. Не осталась в стороне и Франция, которая отчасти пребывала под влиянием предвоенного багажа, а также переваривания немецкого наследства. Вот как раз немецкое наследство в полной мере отразилось на том, что у французов в первое послевоенное десятилетие получалось. Еще в 1944 году французы захотели 30-тонный средний танк, первоначальное ТЗ даже было вроде ничего. Но потом они покурили немецкую траву посильнее, и в результате стало вырисовываться нечто, по концепции здорово напоминающее Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, но в весовой категории Pz.Kpfw.Panther. Получившееся чудо получило обозначение AMX M4, причем машина, даже еще не дойдя до постройки в металле, существенно изменилась. В марте 1949 года для данного танка была разработана «качающаяся» башня. Ее разработала FAMH (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt, более известна как Saint-Chamond), причем башня была унифицирована для целого ряда проектов среднего танка (да-да, AMX M4 был не один, французы решили провести конкурс). Вот как раз с этой башней машину и построили. Случилось это в конце 1949 года, к тому моменту всё еще средний танк имел боевую массу, тадам, 52 тонны. Конечно, уже был 50-тонный Centurion Mk.3, но это всё-таки англичане. А франузов не отпускало, и по ходу развития боевая масса их среднего танка дошла до более чем 60 тонн.
Collapse )

"Укрепляйся, чем можешь"

Филиппинские мекбои местами находятся впереди планеты всей. В ходе боев за Марави федеральные войска удивили целым калейдоскопом импровизированных средств усиления броневой защиты, особенно порадовали заборчики и прочие деревянные конструкции. В другой стороны тоже хватало различных ухищрений, причем это касалось и техники, и вооружения. Как раз последнее можно тут и наблюдать. Конечно, от автоматной пули данный бронекреатив вряд ли защитит, зато вполне может пригодиться в уличных боях с применением холодного оружия.
Collapse )

"Воруй-убивай"

Очередной шедевр маркетинговой мысли, на сей раз из раздела букинистики. Тот неловкий момент, когда надмозг хотел написать про распродажу, но что-то пошло не так.
Collapse )

"Всем спасибо, все свободны"

Финал боевой карьеры, судя по числу винтовок, примерно взвода немецкой пехоты, Западный фронт 1944 год. Судя по тому, что вооружение и снаряга скинуты в придорожную канаву, не исключено, что спустя 75 лет тут всё еще может звенеть. Винтовки-то вряд ли оставили на месте, а вот шанс оформить каско вполне имеется, правда, сохран вряд ли будет нормальным. Впрочем, иногда и тут везет, как получится.
Collapse )