October 7th, 2019

По распределению

В последние два года Великой Отечественной войны проход северных конвоев стал менее опасным, тем не менее, немецкий флот не дремал. 20 марта 1945 года об этом пришлось вспомнить конвою JW-65. В этот день подводная лодка U-968 утопила транспорт SS Thomas Donaldson, который шел в составе конвоя JW-65. На его борту, помимо других грузов, находились и американские средние танки M4A2(76)W. Затонул транспорт на относительно небольшой глубине – 60 метров, что позже стало основанием для работ по подъему не дошедших до получателя грузов. В 2014 году с морского дна удалось достать первый M4A2(76)W, а всего их удалось поднять 6 штук. Из них одна, самая первая машина, восстановлена на ход, одну во Владивостоке изуродовали, остальные пошли в музеи, так сказать, по распределению. Касается это и танка с серийным номером 64351, изготовленном в декабре 1944 года арсеналом Fisher Body и поднятом в 2016 году. Этот танк оказался на открытой площадке Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Машина неплохо восстановлена, хотя на открытом воздухе ей не место. Когда стоишь вблизи, чувствуется запах водорослей, и этот запах является плохим знаком.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2402972309920849&type=3
Collapse )

Когда простота не лучше

Весной 1943 года ГБТУ КА ждало неприятное известие. Проведенный в конце апреля обстрел немецкого тяжелого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E показал, что бронебойные снаряды пушки Ф-34 не пробивают немецкую машину даже в борт, в упор. Еще в апреле, не дожидаясь результатов испытаний, ГАУ КА запустило программу разработки 85-мм пушки для установки в тяжелый танк КВ-1с, а также в перспективный тяжелый танк ИС-1.
Довольно быстро разработка превратилась в конкурентную борьбу двух конструкторских коллективов - ЦАКБ и завода №9. И есть на заводе №9 считали, что нужно расширять погон башни, да и саму башню делать с нуля, то в ЦАКБ думали иначе. Первоначально там собирались сделать новую башню на штатном погоне, но когда ее зарубили, появилась альтернативная разработка. К середине июля 1943 года окончательно была утверждена версия проекта тяжелого танка Объект 238, представлявшая собой установку С-31 в штатной башне КВ-1с. Согласно расчетам, боевая масса танка при этом вырастала до 44 тонн, при этом его динамические характеристики оставались на уровне обычного КВ-1с. Сама пушка легко вставала на место ЗИС-5, поскольку была с этим орудием максимально унифицировано. Помимо более длинного ствола, внешне башня Объекта 238 должна была отличаться несколько измененной конструкции подвижной бронировки орудийной маски. Впрочем, на практике была сохранена серийная бронировка. Еще одним изменением стала переделанная орудийная укладка в башне на 8 патронов. В отличие от подвижной бронировки, её реализовали в металле. Весь боекомплект состоял из 55 патронов.
Collapse )

Статья по ИС-6

В 1944 году советское танкостроение проходило этап перехода на тяжелые танки нового поколения. Работы, при этом, шли в двух направлениях. Первым являлась разработка принципиально нового тяжёлого танка, получившего обозначение Объект 701. Вторым направлением стала глубокая модернизация тяжёлого танка ИС-2. Позже она разделилась на большую и малую модернизацию – последняя привела к созданию ИС-2 со спрямлённой носовой деталью корпуса. Наконец, весной 1944 года появилась третья машина, которая получила обозначение ИС-6. Как раз данному танку и посвящена моя новая статья. Машина эта со странной судьбой. Разрабатывался ИС-6 как конкурент Объекту 701, но при этом не превосходил его, оказавшись посередине между ИС-2 и Объектом 701. В результате получился классический третий лишний, причем с массой вопросов, как по броневой защите, так и по надежности ходовой части.


Ранее вышедшие статьи по советским тяжелым танкам и САУ на их базе:

Т-150: http://warspot.ru/4969-malaya-modernizatsiya-kv
Т-220: http://warspot.ru/4884-opytnyy-tank-s-boevoy-biografiey
КВ-3: http://warspot.ru/4960-kv-3-nabor-tankovoy-massy
КВ-4/КВ-5: http://warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla
Орудия калибра 76 и 85 мм для КВ-1 в 1941-42 гг: http://warspot.ru/8778-bolshaya-pushka-dlya-nebolshoy-bashni
КВ-9: http://warspot.ru/9026-gaubichnyy-kv
История создания КВ-1с: http://warspot.ru/9133-menshe-broni-bolshe-podvizhnosti
Производство и применение КВ-1с: http://warspot.ru/9697-zaderzhavshayasya-polumera
История создания Объекта 238: http://warspot.ru/10164-poisk-dostoynogo-otveta-tigru
Производство и применение КВ-85: http://warspot.ru/10800-kutsak-kotina
КВ-122 и другие модернизации КВ-85: https://warspot.ru/11571-kv-ne-hochet-uhodit
История создания КВ-13: http://warspot.ru/9279-pervyy-kv-pod-neschastlivym-nomerom
КВ-13 1943 года: http://warspot.ru/9483-predposledniy-shag
ИС-2 (234) и С-41: http://warspot.ru/9911-pervoe-prishestvie-is-2
Объект 237: http://warspot.ru/10487-is-kotoryy-poluchilsya
ИС-85 (ИС-1): http://warspot.ru/11074-promezhutochnyy-is
Объект 240: https://warspot.ru/11233-is-s-tyazhyolym-vooruzheniem
ИС-2 в серии, ч.1: https://warspot.ru/11457-borba-za-mesto-na-konveyere
Проекты модернизации ИС 1944 года: https://warspot.ru/12111-modernizatsiya-na-bumage
ИС-2 в бою: http://warspot.ru/4016-is-2-argument-kalibrom-122-mm
Объект 257: http://warspot.ru/6247-samyy-pervyy-is-7
История создания Т-10: http://warspot.ru/4474-posledniy-sovetskiy-tyazheloves
Объект 752 и 777: http://warspot.ru/4590-neschastlivye-tri-semyorki

212: http://warspot.ru/5335-ohotnik-na-doty
КВ-7 и У-18: http://warspot.ru/5323-stalin-tanki-tri-stvola
У-19: http://warspot.ru/4406-zelyonyy-slonik
ЗИК-20: http://warspot.ru/5418-shturmovaya-alternativa
СУ-152: http://warspot.ru/10055-iz-shturmovyh-sau-v-istrebiteli-tankov
СУ-203 и другие проекты 203-мм закрытых САУ на базе КВ-1с и СУ-152: http://warspot.ru/10368-zveroboi-bolshogo-kalibra
Проекты истребителей танков на базе СУ-152: http://warspot.ru/10999-tyazhyolye-istrebiteli-ostavshiesya-na-bumage
С-51: https://warspot.ru/12225-krupnokalibernye-kabriolety
ИСУ-152: https://warspot.ru/13151-samaya-massovaya-tyazhyolaya-samohodka-v-istorii
ИСУ-122: https://warspot.ru/14162-tyazhyolyy-istrebitel-tankov
Объект 704: https://warspot.ru/14645-opozdavshiy-smenschik
Объект 268 и другие САУ на базе Т-10: http://warspot.ru/6864-poslednie-sovetskie-tyazhyolye-istrebiteli-tankov

Collapse )

Огнестрельные приключения себе на пятую точку

В наше время развитых цифровых технологий такая вещь, как дистанционное управление и тем более прицеливание, не является огромной проблемой. Даже самый банальный бабай ныне, при помощи хитрых приспособлений, купленных на AliExpress, может сделать телевизионный прицел, оставаясь вне зоны вражеского огня. А всего лет 10-15 такое было либо невозможно, либо очень дорого. Поэтому приходилось придумывать что-то эдакое, нередко выглядевшее крайне диким. Например, вот такое изобретение в 2006 году запатентовал американец Эдвард Бредли-младший из штата Флорида. Идея изобретения понятна: путем хитрых креплений и оптики делалась огневая точка для снайпера (или киллера, что больше похоже), при этом сам стрелок оставался вне зоны огня. Но, скажите честно, вы бы такую хреновину поставили себе над задницей? :)
Collapse )

Усиливай себя сам

Уже осенью 1942 года шасси Pz.Kpfw.IV достигло предела загрузки. Чудес не бывает: когда первоначальное шасси рассчитывалось на 17-18 тонн боевой массы, а стрелка весов предательски болтается в районе 25, есть повод задуматься. В результате лоб корпуса и подбашенной коробки Pz.Kpfw.IV усилили до толщины 80 мм, а башня так и осталась 50. И это при том, что лоб башни является одним из мест, куда снаряды прилетают осень часто.
Нельзя сказать, что дальше совсем танк не усиливали с точки зрения защиты. Усиливали, но по бортам. Весной 1943 года ввели бортовые экраны, которые защищали от огня противотанковых ружей. Вот только при этом возникала другая проблема - так становился всё больше незрячим.
Происходящая ситуация заставила немецких танкистов думать, что делать в такой ситуации. Некоторые решили пожертвовать защитой бортов ради того, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию с лобовой частью корпуса. Именно это можно наблюдать на данном Pz.Kpfw.IV Ausf.H. Больше похоже на жест отчаяния, но на самом деле траки снижали дистанцию поражения на несколько сотен метров, при условии, что стрельба ведется на дистанции не менее километра. На более коротких дистанция траки почти не спасали.
Collapse )

Риски орбитального масштаба

Всё ближе подходит дата того, когда американские астронавты должны будут сменить "Союзы" на другие корабли - Dragon 2, они же Crew Dragon. По планам, первый тестовый полет с экипажем на борту планируется где-то в ноябре, но дата эта постоянно откладывается. Теперь предположительный старт Dragon 2 к МКС предполагается в марте следующего года, при условии, что системы спасения будут работать как надо, и не случится других внештатных ситуаций.
Между тем, NASA постепенно подходит к тому, что входит в зону риска. Ситуация вокруг Dragon 2 и Starliner (CST-100) выглядела столь оптимистично, что на следующий год выкуплено всего одно место в "Союзе". А всего пилотируемых полетов этих кораблей на следующий год запланировано три, и они уже все расписаны. А в пятницу прозвучало вот такое заявление:
"Роскосмос не будет запускать третий пилотируемый корабль "Союз МС" в 2020 году, поскольку не планировал такой полет, поэтому построить корабль в необходимые для него сроки не получится. Об этом сообщил в пятницу журналистам исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым программам Сергей Крикалев.
"Нам в следующем году запустить корабль с пустого места не получится", - сказал Крикалев.
Он уточнил, что решение о запуске третьего "Союза" в следующем году "было бы выходом, если бы об этом думали раньше", однако сейчас достроить корабль в необходимые для этого сроки уже не получится.
Строительство корабля с нуля, уточнил Крикалев, занимает два с половиной - три года. Однако NASA не дают тратить деньги на заказ российских кораблей, так как американские коммерческие компании обещают в 2020 году обеспечить США космическими транспортными средствами."

Collapse )

"Испугать вражеский флот самим собой"

С точки зрения авиастроения англичане добились многого, но при этом надо не забывать и обратную сторону медали. На один удачный самолет приходилось несколько, эм, ну в общем типично английских. Их и до войны носило, а уже после Второй мировой началось такое, что хоть глаза завязывай. Типичным примером стала разработка противолодочным самолетам по спецификации GR.17/45, той самой, по итогам которой появился красивый, как атомная война, Fairey Gannet. Так вот, на самом деле не надо этот самолет обижать, там было и кое-что пострашнее. Одним из патентованных разработчиков летающих уродов была Blackburn, которая на конкурс выкатила еще более "красивый" аппарат - Blackburn B-54. Он существовал в двух вариантах - YA-7 и YA8, оба оснащались двигателем Rolls-Royce Griffon 56 Vee. Моторчик неплохой, но данную хреновину он не разгонял быстрее 401 км/ч. Впрочем, и Gannet был такой же медленной фиговиной. Финалом разработки стал Blackburn B-88 (YB1), в основном то же самое, но с турбовинтовым мотором Bristol-Siddeley Double Mamba. Самолет стал побыстрее, причем существенно (512 км/ч), экипаж вырос до трех человек, сам планер перепилоили. Это не помогло, Gannet оказался лучше. Впрочем, это значит, что B-54/B-88 был самым худшим самолетом. На фоне Short SB.3 он и вовсе писаный красавец.
Collapse )

Шайтан-прицеп по-немецки

Основным зенитным средством стрелковых частей РККА в начальный период Великой Отечественной войны была счетверенная установка М4 обр.1931 года. Штука довольно громоздкая, требовала расчета из двух человек, но при этом с высокой кучностью огня. У немцев обычно в этом качестве показывают 20-мм зенитный автомат Flak 30/Flak 38, но это не совсем так. На самом деле в начале Второй мировой войны главным зенитным средством немецкой пехоты было вот это чудо инженерной мысли. Называлось оно MG Wagen 36, представляло собой одноосный прицеп, в котором ставилась зенитная установка Zwillingssockel 36. На ней крепилось два пулемета MG 34 с коробами на 150 патронов в каждом. По тему сравнимо с М4, но с рядом нюансов. За счет большой массы и хорошей сбалансированности М4 была довольно точной. У Zwillingssockel 36 с этим была некоторая беда, поскольку пулеметы смещены, почему при стрельбе могло носить в сторону. У М4 имелось водяное охлаждение, что позволяло стрелять довольно долго. У Zwillingssockel 36 охлаждение воздушное, так что перегреется ствол довольно быстро. Ну и MG Wagen является вещью в себе, весьма сложный и дорогой прицеп. Уже под конец 1941 года их начали весьма массово бросать, оставляя только Zwillingssockel 36, да и тот, как уже говорилось, штука весьма в себе.
Collapse )