October 12th, 2019

Рессоры невезения

Неудача со свечной подвеской заставила немецких конструкторов искать альтернативные варианты для среднего танка Pz.Kpfw.III. В результате на свет появилось еще три варианта танка - Pz.Kpfw.II Ausd.B-D. Каждый из этих вариантов имел немного разную подвеску, но суть одна. Вместо пяти опорных катков их стало аж 8 штук, при этом подвеска стала торсионной. Сильно лучше танк, впрочем не стал. Как показала практика, рессорная подвеска жрала неприлично много места, при этом конструкция получилась сложной и не особо надежной. По этой причине единственный раз, когда данные танки ходили в бой, стала польская кампания сентября 1939 года. По состоянию на 1 сентября 1939 года больше всего Pz.Kpfw.III (20 штук) находилось в составе 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии. Остальные полки имели всего по 3 танка этого типа. Итоги боевых действий оказались крайне неоднозначными. Почти половина принимавших участие в кампании танков (24 штуки) оказалась потеряна. Танки теряли как от вражеского огня, так и по причинам отказа техники. Подбитая и сломавшаяся техника зачастую использовалась в качестве доноров запасных частей. у и работала подвеска, как можно заметить на снимке, так себе. Неудивительно, что при первой же возможности танки ранних серий, еще и имевшие слабую броневую защиту, отправили в учебные части.
Collapse )

"Патамучта"

С тем, что местами анкеты и прочие запросы содержат пункты, написанные явно не от переизбытка ума, знакомы многие. Но вот иногда уровень маразма крепчает настолько, что серьезно отвечать на них просто нельзя. Именно это случилось с сотрудниками ЗАГС по городу Дзержинску Нижегородской области. К ним пришел настолько прекрасный запрос из МВД, что ответ там, похоже, составляли в стиле "Запорожские казаки пишут письмо турецкому султану". Случилось это в достаточно давно, но известным товарища майора сделали в начале октября.
Collapse )

Крепкая бронеморда

В свое время я выкладывал материал, посвященный боям ИС-2 в составе 57-й гвардейской танковой бригады. После переформирования бригада имела в своем составе средние танки Т-34-85, но в марте случилось усиление. Туда поступило 10 тяжелых танков ИС-2, машины выпуска конца 1944 года, уже имевших лоб корпуса со спрямленной деталью. Данное улучшение, окончательно введенное с 1 сентября 1944 года, стало крайне важным, поскольку с лобовой части корпуса машина стала практически непробиваемой. Это и пригодилось в эпизоде, который произошел на самой границе Польши и Чехии.
К 20-м силам марта 1945 года бригада подошла к Чехии. ИСы шли за боевыми порядками Т-34–85 и расчищали средним танкам путь, расстреливая танки и САУ противника с больших дистанций. За девять дней боёв 57-я гвардейская бригада уничтожила 19 немецких танков и 12 самоходок, потеряв безвозвратно всего четыре ИС-2. Что же касается данного эпизода, то он произошел в бою за Русин (нем. Раусен), приграничной деревне Брунтальского района Моравскосилезского края Чехии. За день до того бригада взяла Рувне (нем. Рауен), который находился еще на польской территории. Вот как раз тут и отличился экипаж младшего лейтенанта А.В. Неелова. Результат боя впечатляет: в танке было 16 попаданий, но ни одного пробития, и это при том, что по ИС-2 вели огонь машины 16-й ТД, в том числе и Panzer IV/70(V). Экипаж Неелова смог за один бой поразить 3 танка, 2 САУ, 7 пушек и до сотни солдат. Удивительно, но за этот бой он ничего не получил. Вероятно, по той причине, что был тяжело ранен, и в суматохе как-то забыли.
Collapse )

Лучший из летающих тевтонов

Под коней Первой мировой войны самолеты из неказистых этажерок, едва держащихся в воздухе, превратились в грозную силу, которая работала и по воздушным целям, и по наземным. У немцев самые успешные самолеты класса "истребитель" строились голландским конструктором Антоном Фоккером. Ближе к концу войны он создал самый удачный немецкий истребитель Первой мировой - Fokker D.VII. Это была передовая для своего времени машина, способная разгоняться до впечатляющей скорости 200 км/ч, она принесла массу неприятностей авиации Антанты. Формально после окончания войны D.VII подлежали уничтожению, но на самом деле они много где послужили, включая и молодые ВВС Красной Армии. Немало самолетов данного типа разошлись по музеям, включая и Музей RAF в Хендоне (Лондон). Там находится вполне аутентичная машина, правда, висит она под потолком, посему особо не поснимаешь.
Collapse )

Кочующая пулеметная точка

Французский средний танк AMX M4 за время разработки успел не только сильно измениться внешне, но и даже сменить обозначение на AMX 50. Менялось в этой машине очень многое - мотор, корпус, башня, вооружение. Вот как раз с вооружением связана один из эпизодов запутанной истории данной машины. Первоначально корпус делался на немецкий манер, в том числе и по компоновке отделения управления. Так вот, вместе с механиком-водителем в отделении управления ездил и стрелок-радист. Особое внимание - именно стрелок, а не просто радист. В его распоряжении имелась шаровая установка курсового пулемета, сделанная на немецкий манер. Она присутствовала вплоть до 1948 года, а потом пропала. Ну не то, чтобы сразу пропала, но на первом полноценном образце ее уже не было. Зато она была на самом первом корпусе, который построили на AMX. Вместо танка данный корпус строился для испытаний обстрелом. И да, на нем шаровая установка курсового пулемета присутствовала. Ну а затем пулемет пропал, после чего радист стал ездить пассажиром. Позже конструкторы подумали, и вовсе выкинули радиста из корпуса, сократив экипаж до четырех человек.
Collapse )

Заграничные поездки компактными группами, по мере формирования

После того, как Красная Армия во второй половине 1943 - начале 1944 года перешла в наступление по всем фронтам, к весне удалось на некоторых участках подойти к первым участкам государственной границы. Впервые это случилось 26 марта 1944 года. Естественно, на этом Красная Армия не остановилась и продолжила путь на запад. Другой вопрос, что понятие "граница" никуда не делось. По мере продвижения войск началось восстановление пограничной линии, причем делалось это весьма оперативно. Военное время накладывало свой отпечаток на функционирование государственной границы, тем не менее, она вполне исправно работало. Ну а для работы в военное время летом 1944 года была подготовлена инструкция за подписью Л.П. Берии.
Collapse )

Юбилейная баталия

У нас Тевтонский Орден известен по Ледовому Побоищу, но на самом деле не он был самой известной битвой. Одним из ключевых событий в истории средневековой Польши является Грюнвальдская битва, она же битва при Танненберге. Тевтонский орден досаждал не только Руси, крестоносцы доминировали в регионе, что, разумеется, не могло устраивать народы Восточной Европы. 15 июля 1410 года Тевтонский орден отхватил от Ягайло и Витовта так, что окончательно утратил господство в регионе. По этому поводу в последнее время периодически проводятся военно-исторические мероприятия, и каждый раз они становятся всё более масштабными. С точки зрелищности Грюнвальдская битва является хорошим базисом для подобных мероприятий, как никак, самый расцвет рыцарей. В следующем году будет юбилей Грюнвальдской битвы, так что мероприятия планируются еще более масштабными.
Collapse )

"Берегите профессионалов"

Не так давно из "Известий", после нашумевшей статьи про нашего министра обороны, попросили широко известного в узких кругах журналиста Илью Крамника. Сделали причем это очень тонко - не продлили контракт. Помнится, когда Крамника из ленты.ру убрали, тем довольно быстро образовались люди-днища, которые "радуют" нас, с завидным постоянством, всякими глупостями с точки зрения иллюстраций. И вот совпадения - теперь и "Известия" стали днищем. Вот это висело где-то полчаса, после того, как их сделали знаменитыми, картинку поменяли, но интернет-то помнит! :)
Collapse )

Обратная сторона электричества

В последнее время электромобилям уделяют очень много внимания, практически хороня обычный ДВС. Естественно, впереди планеты всей идет Tesla, ну а за ней в кильватере подбираются другие производителя. Ежели будет шанс, догонят и обгонят, причем довольно быстро. Между тем, за всеми этими движениями порой смотришь в позе Вилли Вонка. Милые-дорогие, это хорошо, что вы за экологию, но насчет нее есть ну очень много вопросов. Во-первых, альтернативные источники энергии зачастую наносят ничуть не меньший вред, чем обычные. Не говоря уже о том, что они менее эффективные, чем традиционные. Во-вторых, сам по себе вопрос, что делать, ежели вырубит свет, никуда не делся. Ну а поскольку подобные случаи, особенно в США, имеют совсем не нулевую вероятность, появляются вот подобные снимки. В них, так сказать, вся суть. Операторы машин с ДВС, в принципе, тоже весьма зависимы, но они по крайней мере про экологию не кричат на каждом углу.
Collapse )