October 13th, 2019

Третий производитель

Летом 1940 года, когда стало ясно, что Франция с Англией не смогли сдержать немцев, президент США Рузвельт запустил программу по переходу экономики страны на военные рельсы. Одним из пунктов данного решения стало приглашение Уильяма Кнудсена, главы General Motors, на должность главы Производственного управления (Office of Production Management), занимавшегося организацией производства продукции военного назначения. Данное назначение стало ключевым для американского танкостроения. Кнудсен быстро договорился и с Chrysler, и с Ford, об организации производства бронетанковой техники.
Обычно в данной связи упоминают Ford и Chrysler, но на самом деле General Motors отхватила ничуть не меньший кусок пирога. Помимо Cadillac и Buick, среди производителей, входивших в состав General Motors, значилась и Fisher Body. Это был один из ведущих производителей автомобильных кузовов, а во время войны один из ведущих производителей танков. Одним из таких танков оказался Heavy Tank T26E3, более известный как M26 Pershing. Собственно, данный танк выпускался двумя "автомобилистами" - Fisher Body, и Детройтским танковым арсеналом, который принадлежал Chrysler. После войны Fisher Body ненадолго отошел от танкового производства, но M48 производили тут же.
Collapse )

Первое пришествие брендов

Мировые бренды попали к нам под самый конец существования СССР. Между тем, для некоторых из них это было далеко не первое пришествие в Советский Союз. Часть из них оказалось у нас летом 1941 года, причем не совсем чтобы мирным путем. Многое из того, что сейчас есть на рынке, с завидной периодичностью попадается среди эха войны. В общем, зашли, но не совсем удачно.
Collapse )

"Апнуть КВ-2"

В отличие от продуктов сумрачного немецкого гения, советские танки почему-то натягивать, аки сову на глобус, желающих набирается не так уж и много. На самом деле со всякими проектами у советского танкопрома всё очень хорошо, просто не каждый о них знает, а так там такое, что дым коромыслом стоит. Да и с додумками тоже, в принципе, тоже дело неплохо обстоит. Например, есть один товарищ из Японии выкатил вот такой образчик союзных бронефантазий под названием КВ-2БМ. Несмотря на общую бредовость идеи, на самом деле у нее есть разумное зерно, больше того, что-то похожее даже проектировалось. По корпусу так точно. В 1943 году ЧКЗ на полном серьезе предлагал глубокую модернизацию КВ-85 со спрямленной лобовой деталью. Никаких смотровых лючков там, разумеется, не было, а вот похожий скос брони вполне присутствовал. Эскизного проекта не сохранилось, да и строить никто не стал, причем ЧКЗ, да и Котину тоже, пригрозили ректальными карами, если еще раз с таким зайдут, но факт остается фактом. Часто придумаешь чего-нибудь, а оно вот, в архиве лежит.
Collapse )

Пистолет-пулемет для рукопашной

Первым более-менее массовым советским пистолетом-пулеметом Красной Армии стал ППД, первые образцы которого выпустили в 1934 году. Фактически более-менее крупные партии ППД обр.1934 года стали изготовлять в 1936 году, при этом параллельно его продолжали дорабатывать. На выставке "Учитель и ученик", которая проходит в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург, эти самые эксперименты представлены весьма широко. Один из этих опытных образцов датирован 1937 годом. По сравнению с серийным ППД есть некоторые отличия, но главное - здоровенный штык-нож, который поставлен на манер немецкого MP 34. Визуально он составляет как минимум треть длинны от пистолета-пулемета, в общем, внушает. В серию данный меч-кладенец не пустили, казалось бы, почему :)
Collapse )

Проблемы с тарелочками

Одним из наиболее известных элементов немецкого тяжелого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E является его подвеска, а именно шахматное расположение опорных катков. Данное техническое решение является изобретением Генриха Книпкампа, который во второй половине 30-х годов практически полностью подмял под себя разработку танковых шасси. Шахматное расположение опорных катков Книпкамп отработал на знаменитых немецких полугусеничных тягачах. Далее он схему полугусов сначала оттранслировал на легкие танки, ну а дальше наступил черед тяжелых танков.
Вообще данное решение имело свои плюсы. За счет большего числа опорных катков большого диаметра контакт получался больше, что важно, и катки оставались большими, то есть недостаток кучи мелких катков, плохо работавших на высоких скоростях, нивелировался. Другой вопрос, что такая система создавала массу проблем. Одна из них видна как раз в кадре. Представляете себе, что такое подобную цветомузыку в поле ремонтировать? А если внутренний каток сломался? Конечно, самое страшное для экипажа "Тигра" была замена в полевых условиях КПП, но и "тарелочки" ничего хорошего не несли. Танкосекас по полной программе.
Collapse )

"Тест на логику"

В наше время модным явлением в модных и крупных издательствах отдавать многие книги на отсос, пардон, на аутсорс. То есть найти группу полустудентов, которые за деньгу малую всё сделают, а дальше и трава не расти. Что по итогам получается, вполне понятно. Вот тут как раз именно это и получилось, передали какому-нибудь чуду за три копейки сделать книгу про самолеты. Ну а тот включил логику. Нет, ну а что, логично же, с нетерпением жду от тех же авторов книгу про танки, где на смену Т-34 пришел, конечно же, Т-35.
Collapse )

Привет от английских парашютистов

В сентябре 1944 года на территории Нидерландов прошла самая крупная десантная операция Второй мировой войны - Market Garden. Она же стала и самым большим провалом с точки зрения результата. В ходе нее английская 1-я воздушно-десантная дивизия оказалась разгромлена, большие потери понесли и американские десантники. В целом потери союзных войск оказались в два с лишним раза выше немецких. В числе целей был и мост в Арнеме, который взяли, но он был слишком далеко, чтобы развить успех. Как раз по поводу него и появилось выражение a bridge too far. Земля тут звенит до сих пор, причем больше по английским вещам. Вот такую коллекцию "подарков" вытащили недавно, пришлось вызывать саперов. Бахнуть могут до сих пор.
Collapse )

Кулинарные чудеса

Погоня за красивыми названиями иногда приводит к весьма неоднозначным результатам. Например, вот эти персонажи то ли искали сильное имя для маркетинга, либо это такой очень тонкий троллинг. В последнем случае они ходят по довольно тонкому льду.
Collapse )

Экологически чистый транспорт

В последнее время очень модным стало задвигать за экологию. То одним автомобили мешают, то другим коровы, то третьим атомная энергия. Между тем, задолго до того, как шаланда девочки Греты добралась до Нью-Йорка, в фронтовых условиях вопросы экологически чистого транспорта решались вполне логично, причем по обе стороны фронта. Тогда выражение "на собаках" не было пустым звуком, даже ездовые генералы имелись. Ну и да, любителям экологии не надо останавливаться на достигнутым. Надо перестать пользоваться ненавистным интернетом, ведь для него нужно сжигать топливо. Надо, как великие предки, на бересте писать свои воззвания.
Collapse )