October 16th, 2019

Работы в ЦМВС 12.10.2019

Погода в минувшие выходные, мягко говоря, не особо радовала. Тем не менее, выезд в ЦМВС состоялся, хотя и в усеченном составе. В принципе, работы и так хватало: на бронекатере надо было оттестировать печку, осталось железо из Субботино, да и КВ-2 сам себя не обдерет. Одним словом, работы хватало с лихвой, правда, дождь довольно сильно их тормознул. Ну и да, на бронепоезде в этот раз кипела жизнь. Бронепаровозом занялись люди с РЖД, так что над ним периодически висел дым, а внутри раздавались всякие веселые звуки.
Основная часть фотографий у меня в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

Прокачка по-американски

Несмотря на то, что еще 2 сентября 1943 года Комитет по вооружениям предложил заказать 1000 легких танков T24, позже ставших Light Tank M24, его непосредственный предшественник, Light Tank M5A1, массово выпускался до лета 1944 года. Дело в том, что американские военные предпочитали иметь синицу в руках, так что для начала этот танк заменял предшествующие машины семейства M3, и уже потом начиналось постепенное замещение на M24. Подход мудрый, тем более что по мановению волшебной палочки Light Tank M24 не мог сразу заменить все легкие танки, а M5A1 и так был вполне неплох на роли легкого танка-разведчика.
Специфика европейского театра военных действий приводила к тому, что даже легкие танки получали весьма богатый "обвес", в основном связанный с обеспечением дополнительной защиты. Но не всегда этот обвес был именно таким. Украшать машины любили, да и возить лишний инструмент тоже. А иногда и вовсе доработки превышали фантазии наиболее одиозных стендовых моделистов. Именно это можно наблюдать на вот этой машине, снятой в мае 1945 года в Чехословакии. Откуда-то танкисты выдрали немецкую спаренную зенитную установку MG 152/20, после чего водрузили на танк вместо зенитного пулемета. Скорее всего, обслуживал данный "апгрейд" десант. Против живой силы это очень страшный аргумент.
Collapse )

Дизайнерский подход

Иногда предлагаемые дизайнерами креативные подходы к привычным вещам приводят, скажем так, к некоторому недоумению. Именно это можно наблюдать в данном случае. Наверное, как хранилище ёршика вполне подходящая штука, но как-то уж совсем креативно. Да и защитники животных негодуют :)
Collapse )

Поиск подвоха не в том месте

В марте 1944 года на Гороховецком АНИОП прошли испытания опытного образца самоходной установки СУ-100. Первоначально планировалось, что машина получит 100-мм пушку С-34 разработки ЦАКБ, но в виду ряда проблем первым делом поставили другое орудие - Д-10С, разработанную КБ завода №9. Таким образом, и пушку, и шасси разработали в Свердловске. Полигонные испытания проходили на Гороховецком АНИОП с 9 по 27 марта. Разумеется, кое-какие проблемы все же имели место, но в целом самоходная версия Д-10 показала себя неплохо.
Несмотря на ряд неполадок, Д-10С испытания стрельбой выдержала, хотя комиссия составила список из десяти пунктов для устранения. Вопросы возникли не только к орудию: среди замечаний оказалось и предложение заменить прицел 10Т-15 на ломающийся телескопический прицел. Имелись претензии и к боевому отделению. Место командира признали неудобным, требовалось сместить командирскую башенку назад на 200–250 мм, а также переделать сиденья командира, наводчика и заряжающего. Дорабатывались люки, изменялись крепление орудия по-походному и освещение. Повторилась претензия к загазованности боевого отделения. Ещё десять пунктов требуемых изменений касались шасси самоходной установки. Также, в ходе испытаний, проверялось, насколько сильно орудие мешает при езде по пересеченной местности. При этом не отмечалось проблем с опорными катками, хотя на практике именно они стали поначалу главной проблемой серийных СУ-100.
Collapse )

Пустой трофей

По итогам Зимней войны и боевых действий 1941-44 годов финская армия довольно неслабо обновилась за счет трофеев. В их числе оказались и советские полубронированные артиллерийские тягачи Т-20 Комсомолец. Если к лету 1941 года таких машины было немного более 50, то к началу 1944 года их насчитывалось 215 штук. Служили они долго - до конца 50-х годов, после чего тягачи списали, но некоторые дожили до наших дней. Один из "Космомольцев" ныне находится на открытой площадке перед музеем артиллерии в Хямеэнлинна. Внутри машина абсолютно пустая, но внешне выглядит вполне прилично. Она несет все типичные переделки финнов, включая фару в коробе и подрезанные передние крылья. Возможно, в будущем "Комсомолец" получит крышу над головой, но пока что даже не для всех редких пушек нашлось место.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2410256102525803&type=3
Collapse )

Цена лишнего веса

Когда в 1941 году шла разработка будущей замены Pz.Kpfw.III, контроль боевой массы стоял довольно высоко. Особенно на нем настаивал рейхсминистр вооружения и боеприпасов Фриц Тодт, каждый раз намекая, что перегруз грозит массой проблем. Немецкие военные пропихнули таки увеличение массы, поэтому сначала масса нового танка планировалась в 30 тонн, потом в 35, а уже серийный образец Pz.Kpfw.Panther подтянулся до 45 тонн. Ходовая часть при этом прорабатывалась под боевую массу 35 тонн, так что масса геморроя, который получили экипажи "Пантер" во второй половине 1943 года, была немного предсказуемой.
Постепенно часть болячек всё же удалось убрать, но такой параметр, как боевая масса, просто так не устранить. Это аукнулось другими проблемами - лимиту по преодолению переправ. А на территории Западной Украины с этим дела оказались так себе. В результате картины вроде этой были не такими уж и редкими. Вот так, с массой приключений, проходила переправа матчасти 16-й танковой дивизии через речку Коропец под Тернополем в апреле 1944 года. Часть мостов оказалась слишком хлипкой, потому и приходилось заниматься подобным экстримом.
Collapse )

"Да здравствует сюрприз!"

Во времена, когда пассажирские самолеты были из с полотняной обшивкой и не сильно много весили, инциденты с ним заканчивались иногда довольно комично. Например, в данном случае получилась спарка кукурузников. Один По-2, в условиях тумана, выруливал на взлет, а другой в это время решил пойти на посадку. К счастью, скорость, на которой летают кукурузники, не сильно высокая, тем более на посадке. В результате инцидента оба самолета пришлось чинить, но их не списали, сами пилоты не пострадали.
Collapse )

Лихие люди

Одной из любимых тем обсуждения среди реконструкторов является аутентичность внешнего вида. Сами они потихоньку стареют, но надо сказать, что основной костяк действительно сильно подтянулся, особенно это заметно там, где за формой хорошо следят организаторы. Тот же фестиваль "Москва за Нами", например, в этом отношении является одним из образцов. Между тем, далеко не везде есть подобные рамки, да и в принципе с реконструкторами дела обстоят так себе. Например, вот так выглядит форма времен Второй мировой войны по мнению реконструкторов из Мексики. Так сказать, хороши все.
Collapse )

"Не проследили"

Уже не первый месяц мою любимую мордокнигу атакует вот такое чудо рекламного креатива от Мосгорздрава. Создается стойкое впечатление, что на рекламу бюджет выделили, распилили, а потом дали студенту на отвали. Результат немного предсказуем.
Collapse )

Покажет не только лошадь

Недавно тут одна девочка на яхте топила за то, что надо быть экологичными, а то она видит углекислоту,и ей становится от этого грустно. Девочке не надо так грустить, есть на нашем глобусе места, где ее любимые элекромобили в глаза не видели, а если увидят, то быстро разберут на запчасти. Например, есть такая чудная страна, как Бразилия. Весьма многообразная, как и средства передвижения. Например, вот на таком транспорте перемещается в некоторых местах бразильская полиция. Нет, деньги-то есть, но есть еще понимание, что вот такой транспорт спокойно перемещается в самых труднодоступных местах. Так что что это не от бедности, а от понимания, где живешь. И никакого электричества, да и бензин не жрет.
Collapse )