October 19th, 2019

Легкий американец на итальянской службе

После войны Light Tank M24, лучших из легких танков времен Второй мировой войны, стал постепенно расходиться по разным странам. Всего он оказался в двух с лишним десятках стран, в некоторых из них он прослужил несколько десятилетий, а кое-где служит до сих пор (по крайней мере, формально). Первым по массовости местом заграничной службы стала Франция, а вот на втором месте неожиданно оказалась Италия. Впервые Light Tank M24 оказался в Италии еще во время войны, там на них действовал 752-й танковый батальон. В Италии танк показал себя весьма удачной машиной, хорошо подходящей для холмистой местности. Уже после войны Италия, которая использовала бронетехнику американского и английского производства, закупила около 500 танков данного. Они отлично подходили для разведки, особенно с учетом местного ТВД. Часть закупленных Италией танков прошла модернизацию, но имелись и машины со старыми траками и даже с авиационными орудиями.
Collapse )

Народная марка

Народный маркетинг является наиболее беспощадным к психике окружающих. Если какое-то событие явно пойдет на объемы продаж, народный маркетинг точно за него зацепится. Странно, что до сих пор не продают воду из того места, где наш президент амфоры доставал, энергетика, вот это всё.
Collapse )

Грузовик как стоп-кран

В марте 1945 года на НИБТ Полигоне начались испытания первого опытного образца среднего танка нового поколения - Т-54. Данная машина существенно превосходила одноклассников и по вооружению, и по броневой защите. Вместе с тем, испытания показали, что машина требует доработки. Имелись претензии по целому ряду направлений. Например, башню признали недостаточно защищенной. Она проектировалась с оглядкой на ИС-6, а испытания января 1945 года показали, что эта башня вполне пробивалась. Также обзорность признали недостаточной, имелись и другие претензии. Одним словом, машина получилась хорошей, но для принятия её на вооружение требовалась большая работа над ошибками.
КБ завода №183 начало работу по исправлению недостатков, но летом 1945 года работы внезапно практически застопорились. Причина оказалась весьма неожиданной. КБ-520 получило задание о копировании документации по тяжелому американскому грузовику Mack NR. И это была не самодеятельность - приказ отдал нарком танковой промышленности Малышев. Столь неожиданная деятельность КБ-520 самым прямым образом ударила по работам над Т-54. В результате работы над улучшенным Т-54 сильно затянулись. Было потеряно минимум полгода, лишь к концу 1945 года работы по Т-54 оказались более-менее размороженными.
Collapse )

Двухголовый киногерой

Музей Техники Вадима Задорожного задал высокий темп на почетной ниве восстановления военной техники. За последний месяц в экспозиции прибавилось несколько новых машин, включая Т-26 с цилиндрической башней. Теперь в дополнение к нему появился двухбашенный вариант, самый первый серийный Т-26. Как и предыдущая машина, танк делался как ходовой, при этом мотор и другие агрегаты не родные. Причина прозаична - танк будет активно эксплуатироваться, а с родным мотором это проблематично. Даже в Пароле решили поставить другой двигатель. А этому танку, как и его однобашенному собрату, предстоит работать в кино. Для кинотанка получилось очень неплохо, да и в целом вполне аутентичный Т-26. Есть некоторые придирки, но в целом то, что такой танк есть как "кинореквизит", хорошая новость. В нашем кино Т-26 уже очень давно не появлялись.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2412976012253812&type=3
Collapse )

В преддверии "Цитадели"

Одним из главных аргументов на северном направлении в ходе операции "Цитадель" являлись тяжелые истребители танков 8,8 cm StuK 43 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P), более известные как Ferdinand. К лету 1943 года была изготовлена 91 такая машина, которые пошли на комплектование двух дивизионов истребителей танков - 653-й и 654-й. Здесь машина еще по состоянию прибытия на фронт, вскоре после этого самоходные установки получили камуфляж и бортовые номера с остальными маркировками.
Предполагалось, что Fedinand, благодаря мощной броне и мощному орудию, будут выступать в роли тарана. Но так получилось, что воевать пришлось не столько с танками, сколько с советской артиллерией и пехотой. Собственно, самыми страшными для этих машин стали советские саперы. В 6-м отделе Департамента Вооружений сильно просчитались, когда отказали Porsche K.G. в установке курсового пулемета. Часто бороться с пехотой приходилось, ведя огонь прямо из канала ствола орудия. Итоги применения оказались совсем не такими, как предполагалось. Всего за время проведения операции «Цитадель» было безвозвратно потеряно 39 самоходных установок данного типа. Это означало, что у немцев остался всего один полнокровный дивизион, вооруженный данными машинами - 653-й.
Collapse )

"Всяко бывает"

Шуточное "подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою" знают все. Между тем, весьма внезапные боестолкновения с аппаратами, встреча которых имела крайне низкую вероятность, вполне себе фиксировались. Например, вот такое. Интересно даже, это были диверсанты, или дружественный огонь, а главное, как они умудрились найти друг друга.
Collapse )

Обратная сторона интернетов

Как известно, с некоторых пор в российской армии появился запрет на использование мобильных телефонов. Меры воздействия на нарушителей бывают разными, нередко просто приколачивают мобилу неизвестного солдата к доске. Помимо соображений секретности, есть еще одна особенность. Дело в том, что когда бойцу заняться нечем, он всякую дурь творит. Ну а когда эта дурь вылезает в сети, это, скажем так, не красит армию. Впрочем, американская армия, по крайней мере неофициально, такого запрета не имеет. Посему "герои" там попадаются постоянно, в том числе и мастера вождения техники. Настоящие гуру.
Collapse )

Чересчур открытое небо

Интернет-журналистика продолжает уверенно нащупывать дно в надежде его уверенно пробить. На сей раз отличилась Russia Today. Нет, безусловно существует программа "Открытое Небо", и действительно по ней летают самолеты. Но вот если у нас будут летать ТАКИЕ самолеты, все сильно удивлятся.
Collapse )

"Сделай сам"

Одним из развлечений авиационных техников в 40-е годы было изготовление всяческих аппаратов из, так сказать, отходов производства. В дело шли старые рыдваны и всякие лишние детальки, например, сбрасываемые запасные топливные баки. Так постепенно рождался жанр кастомайз. Самоделок было сделано немалое количество, как война закончилась, данное направление пошло дальше в народ. При этом техники-то остались, как и их желание что-то ваять. Вот так и появился вот этот крылатый аппарат, который поначалу записали в концепт-кары. Построен он был механиками 197-й истребительной эскадрильи, тогда летавшей на "Сейбрах". В качестве базы был использован старенький BSA 1934 года выпуска. В результате получился настолько эффектный аппарат, что его записали во вполне официальные концепт-кары. Правда, на самом деле это не так, он вполне себе самоделка, но да, сделанная очень прямыми руками.
Collapse )