October 21st, 2019

Быстроходная поддержка шведской пехоты

В отличие от армий других государств, в послевоенные годы концепция машин поддержки пехоты у шведов имела довольно специфичную концепцию. Согласно представлениям шведских военных, машина поддержки пехоты должна была быть очень подвижной, а также небольшой. Ради подвижности жертвовали броней, в принципе, при тогдашнем развитии противотанковой артиллерии вполне разумный подход. Типичным представителем подобных машин была Ikv 102, модернизация более ранней Ikv 72. Как и в случае с Ikv 72, индекс был с подвохом. Машины Ikv 101 не существовало, просто шведские военные держали в голове Sav m/43 как первую машину с таким орудием. По итогам эксплуатации Ikv 72 шведские военные неожиданно открыли для себя, что открытое сверху боевое отделение плохо подходит для использования в Скандинавии с её холодными зимами, да и атмосферные осадки в Швеции – далеко не редкость. Военные захотели закрытое боевое отделение, и в Landsverk пошли им навстречу: на крыше появились большие откидные панели, благодаря которым можно было быстро сделать открытое боевое отделение закрытым. Сзади остался лишь проем для забора воздуха в моторное отделение. Также сзади появились поручни, поскольку пехота нередко использовала Ikv 72 как средство доставки к передовой. В таком виде машины прослужили еще два десятка лет.
Collapse )

Бульбозаплыв

В продолжение вчерашнего поста про национальные виды спорта. На сей раз речь пойдет про Республику Беларусь. Там тоже есть национальные виды спорта, связанные с главным продуктом республики. Вот как раз репортаж с одного такого соревнования, за идею авторам пять, нет, ДЕСЯТЬ.
Collapse )

Посчитали, ужаснулись

Утвержденный к постройке в июне 1944 года тяжелый танк ИС-6 практически с самого начала был весьма критично принят ГБТУ КА. Вообще отчасти правда в этой критике есть. Согласно хотелкам ОКБ завода №100, они претендовали на роль конкурентов тяжелого танка Объект 701, но было очевидно, что по броневой защите ИС-6 не дотягивает. На ИС-6 предлагалось установить модернизированную версию Д-25 с увеличенной на 50 м/с начальной скоростью снаряда. Установку данного орудия подвергли критике. Также было предложено поставить полик для улучшения работы расчёта башни. Для орудия требовались досылатель и система продувки канала ствола. Не вызвала особого энтузиазма и ходовая часть с опорными катками большого диаметра.
12 июня в адрес Малышева было направлено письмо от маршала Федоренко, в котором он предлагал доработать проект танка ИС-6 по прилагавшимся к письму тактико-техническим требованиям. Как раз к этим тактико-техническим требованиям возникла масса вопросов. В ГБТУ КА идеалом тяжёлого танка нового поколения была машина с боевой массой 50-55 т, корпус и башня которой не пробивались бы в лоб 105-мм пушкой с начальной скоростью снаряда 1200 м/с. Такой пушки не было ни в одном немецком танке или самоходке, но в ГАБТУ решили действовать на опережение, и это только начало. 105-мм пушка с начальной скоростью 1000 м/с не должна была пробивать новый танк в борта. Также в танк устанавливалась 122-мм пушка с начальной скоростью 1000-1100 м/с и скорострельностью 4-6 выстрелов в минуту. Максимальная скорость машины оценивалась в 40 км/ч, а средняя — в 24 км/ч. В качестве силовой установки предлагался двигатель с мощностью 1000 л.с., который работал в спарке с электромеханической трансмиссией.
Collapse )

Статья по мифам о довоенном отечественном танкостроении

История танкостроения, в том числе и отечественного, весьма обильно обросла различными мифами. Причины появления этих самых мифов разные, другой вопрос, что часто они часто не имеют ничего общего с реальностью, зато обретают немало поклонников. Некоторые факты я и так уже поднимал в своих материалах, вот только они часто попросту забылись. Посему подобные мифы следует обрисовывать отдельно, собственно, этим и занялся. Первая такая статья посвящена предвоенному танкостроению.


Другие статьи на околотанковую и не совсем танковую тематику:
Советские шаротанки-интроциклы: https://warspot.ru/14422-boevye-sfery-dlya-krasnoy-armii
Испытания канадского снегохода Armoured Snowmobile Mk.I в Советском Союзе: https://warspot.ru/13812-mogilschik-boevyh-aerosaney
Статья по советским авиадесантным танкам: https://warspot.ru/13714-s-nebes-na-zemlyu
Военный моделизм: https://warspot.ru/13578-karton-na-trope-voyny
Статья по автожиру А-7-3а: https://warspot.ru/13589-letayuschie-glaza-artillerii
Шаротанки разных стран мира: https://warspot.ru/12680-v-poiskah-idealnoy-sfery
Экранировка Т-34 в 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Американские бронеимпровизации 1944-45 гг: https://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii

Collapse )

"За прочную связь!"

Вчера у связистов был особенный день. 20 октября 1919 года были образованы специальные войска связи России. Когда большевики говорили про за телеграф или телефон, это был не пустой звук, вопросы связи в Красной Армии были поставлены на широкую ногу. Это можно хорошо заметить по выставке, которая открылась в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Выставка "По решению Реввоенсовета" довольно широко показывает, как в Красной Армии был поставлен вопрос связи, да и сами образцы весьма обширно показаны. Есть на что посмотреть, причем это аппараты как раз периода образования службы, которой вчера исполнилось 100 лет. Военных связистов с праздником!
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2414924518725628&type=3
Collapse )

Вынужденная упрощенка

Наилучшим образом состояние немецкого танкопрома в последние два года войны показывает то, как менялся немецкий средний танк Pz.Kpfw.IV Ausf.J. Данная машина стала самым массовым немецким танком военного периода, если считать в пределах одной модификации. Собственно, Ausf.J сама по себе уже была упрощенкой. Для обеспечения электрического привода поворота башни использовалась вспомогательная силовая установка DKW. В начале 1944 года 6-й отдел Департамента вооружений пошёл по пути наименьшего сопротивления, оставив лишь немного переработанный ручной привод поворота башни. Там посчитали, что на небольшие углы башню можно поворачивать и вручную, а на большие углы повороты производились не так часто. Вместе с ВСУ убрали и её выхлопную систему, а также электрический мотор поворота башни. Позже в образовавшейся полости появился дополнительный топливный бак.
Несмотря на массовость, данная машина не особо радовала немецкое командование. Оно неоднократно пыталось снять Pz.Kpfw.IV с серийного производства, и даже почти этого добилось. Собственно, самым массовым Pz.Kpfw.IV Ausf.J стал благодаря стахановским подвигам заводе Nibelungwerk. А в целом к лету 1944 года танк выглядел устаревшим. В виду роста боевой массы подвижность снизилась, обзорность, в виду постепенного снижения числа смотровых приборов, также снижалась. Ну а весной появился Т-34-85, против которого данная машина была уже явно слабовата. Дистанция поражения у орудия ЗИС-С-53 была куда дальше, да и к осени 1944 года усилило лоб башни до 90 мм, что еще больше снизило эффективность KwK 40 L/48.
Collapse )

Личинка ядрен-батона

В этом году исполнилось 70 лет испытаниям РДС-1, первой советской атомной бомбы. Бомба имела весьма характерную форму, тем не менее, первоначальная ее конструкция была немного не такая. Сегодня Росатом рассекретил некоторые документы, посвященные советской атомной бомбе. В том числ и то, каким изначально был советский ядрен-батон. В общем, финальная конструкция явно выглядит изящнее исходника. Как-то уж совсем хардкорно.
Collapse )

Стальные гробы Мидуэя

Исследовательское судно RV Petrel, один из проектов покойного Пола Аллена, продолжает миссию по поиску кораблей, погибших в ходе морских сражений. Этой осенью главным упором стало изучение дна в районе сражения за атолл Мидуэй, оно стало переломных в ходе битвы за Тихий Океан. Среди свежих находок стал авианосец "Акаги". Один из участников нападения на "Перл-Харбор", в ходе сражения за атолл Мидуэй авианосец стал флагманским кораблем вице-адмирала Нагумо. 4 июня 1942 года, в результате дерзкой атаки американской палубной авиации, "Акаги" оказался одним из японских кораблей, фатально поврежденных бомбовым ударом. На следующий день авианосец затопили. Как можно заметить, корабль сильно поврежден. А вообще за прошедшее время RV Petrel нашел еще некоторое количества участников сражения за атолл Мидуэй, включая авианосец "Кага".
Collapse )

"Народная марка"

Продолжение бесконечного калейдоскопа шедевров от маркетологов 80-го уровня. Такой вот суровый уральский маркетинг для реальных пацанов, ищущих себе жЫл-площадь. Правда, не очень понятно, на какое количество "хороших людей" рассчитывают рекламщики, а главное, учитываются ли возможные результаты задержки жЫл-площади.
Collapse )

Юго-восточный колорит

Продолжая бесконечную тему военно-исторической реконструкции в разных уголках мира. На сей раз общий превед из Юго-Восточной Азии. Там тоже есть реконструкторы, в том числе и на РККА. Понятное дело, что выголядят они скажем так, весьма специфично, но что уде пытаются, неплохо. Ну и вы просто филиппинских СС-овцев не видели (хотя нет, видели, я как-то показывал).
Collapse )