October 26th, 2019

Загадочный француз

В парке "Патриот" продолжается реэкспозиция, а вместе с ней перемещаются и те машины, что уже довольно давно в музейном кластере парка. Одним из таких танков является Renault R 35, одна из машин-загадок. Если с другими французскими танками вопроса, откуда они взялись. вопросы не возникают, то судьба Renault R 35 до сих пор загадка. Это точно не "поляк", машина имеет поздние смотровые приборы. На танки румынской армии тоже вроде как не похоже. Да и на Pz.Kpfw.35 R (f) вроде тоже не похоже, никаких следов переделок не видно. В общем, пока что развести можно руками. Пока же машина изображает Pz.Kpfw.35 R (f), благо, такие танки в полицейских частях попадались. Тем не менее, вопрос "а чьих ты будешь" всё еще стоит.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2419489354935811&type=3
Collapse )

Гаубичная альтернатива

Весной 1943 года началась новая часть эпопеи, связанной с гаубичными танками. Она стала историей с гаубицей У-11, которую поставили на тяжелый танк КВ-9. И если в случае с КВ-9 гаубица была всего лишь единственной возможной альтернативной орудия ЗИС-5, то в 1943 году ситуация оказалась совсем иной. На сей раз в расчет бралось более мощное фугасное действие снарядов калибра 122 мм. Больше того, на сей раз работы носили конкурентный характер. В стенах ЦАКБ, под непосредственным руководством начальника бюро В.Г. Грабина, была запущена разработка танковой и самоходной гаубицы С-41. Ее технический проект был закончен 27 мая 1943 года. В отличие от У-11, орудие предполагалось для установки в башню тяжелого танка КВ-1с. В записке к проекту оптимистично утверждалось, что переделывать башню под новое орудие не придётся, но по схемам хорошо заметно, что это не так. Менялась кормовая часть, а также частично приподнималась крыша башни. Также у башни появлялся полик. Необходимость переделки башни выглядела не очень хорошо с точки зрения организации серийного производства. По итогам башня всё же имела меньшее число переделок, тем не менее, заметно, что от штатной она отличалась.
Collapse )

Между СБ и АР-2

Развитие скоростного бомбардировщика СБ, разработанного под руководством А.А. Архангельского, шло по разным направлениям. Одним из них стал опытный самолет ММН. Самолет довольно сильно отличался от СБ, что и неудивительно: планировалось, что максимальная скорость должна составить не менее 500 км/ч. Для этого самолет оборудовался моторами М-105, имел измененную носовую часть, а также целый ряд других изменений. Увы, не помогло: на испытаниях, которые прошли в 1939 году, выяснилось, что при бомбовой нагрузке в 500 кг максимальная скорость оказалась лишь немного больше 450 км/ч. Фактически это означало, что развитие СБ подходило к концу. Дальше появился Ар-2, но предполагалось, что место СБ займет поликарповский СПБ, который, впрочем, тоже оказался неудачником. Вместо них легким бомбардировщиком стал Пе-2, который стал ответвлением тяжелого истребителя.
Collapse )

"Надуть перспективу"

Одним из чудо-танков, которые, по мнению некоторых, должны были дать Третьему Рейху продержаться еще немного, является E-25. Данная машина проектировалась как средний истребитель танков, уступающий имевшимся машинам в броневой защите лба, но при этом куда более подвижной. Задание, которое получил коллектив Argus во главе с доктором Клауэ, выглядело весьма нестандартно. Требовалось разработать истребитель танков боевой массой в районе 25–30 тонн, оснащённый 75-мм пушкой Pak 42 L/70, с кормовым расположением трансмиссии и ходовой частью, элементы которой располагались бы снаружи корпуса. Позже появилась дополнительная задача, в соответствии с которой в конструкции САУ следовало максимально использовать элементы ходовой части и двигателя для лёгкого истребителя танков E-10. В качестве силовой установки предполагалось использовать 10-литровый двигатель Maybach HL100, тот самый, что когда-то предполагалось ставить на средний танк Z.W. и танк поддержки B.W.. Правда, за прошедшие 10 лет прогресс не стоял на месте, и мощность двигателя выросла с 300 до 400 лошадиных сил. Позже, как альтернатива, стал фигурировать и двигатель Maybach HL 101. Он имел тот же объём, что и HL 100, но за счёт форсирования его мощность выросла до 550 лошадиных сил. Это позволяло сделать подвижную машину, но вот с вооружением дела обстояли не очень хорошо. Даже гипотетически запущенная в серию машина встречалась лицом к лицу с танками, для которых 70-калиберная пушка была бы не самым страшным испытанием. Посему пришлось бы увеличивать огневую мощь, например, вот так.
Collapse )

Обратная сторона прогресса

Одним из объектов постоянного спора являются автомобили марки Tesla. Некоторые факты по данной машине передергиваются, тем не менее, вокруг этой марки складывается не очень чтобы ореол. Да, это самая раскрученная марка электромобилей, у них есть автопилот и прочее, но то аккумуляторы вспоминают, то тот самый автопилот, то себестоимость и в принципе финансовое состояние Tesla. И вот новый факт всплыл. В этом году случилась жуткая история, когда доктор Омар Аван, управлявший Tesla Model S, врезался в пальму и сгорел заживо. Совсем недавно выяснилась еще одна подробность. Оказывается, у водителя был шанс спастись, но поскольку без электроники дверь не открылась, машина превратилась в огненную ловушку.
Collapse )

"Позавтракать (с) лучшими людьми"

Один из примеров того, как в попытке привлечь клиента можно слегка перегнуть палку. Интересно, там в меню входят блюда, которые любил один известный психиатр, более известный, впрочем, своими гастрономическими наклонностями?
Collapse )

После погрома

Пейзажи в Восточной Европе со второй половины 1944 года стали всё больше напоминать то, что очень любили снимать немцы летом 1941 года. Сколько бы не не пытались поднять боевой дух немецкой армии, на практике было понятно - война проиграна. Это происходило на фоне постепенного устаревания немецкого вооружения, включая противотанковую артиллерию. Результатом стали вот такие живописные картины, вполне характерные для Чехии в 1945 году. Не исключено, кстати, что до сих пор по обочинам земля "звенит" от остатков данных орудий. После боев 1944-45 годов Восточная Европа стала очень богатой на железо.
Collapse )