Юрий Пашолок

В минувшее воскресенье в парке "Патриот" прошло мероприятие в рамках акции "Стальные герои на защите Отечества". Если кто не в курсе, то в парке хватает боевых машин, которые являются участниками Великой Отечественной войны. По большей части это трофеи, но есть и те танки, которые сражались в Красной Армии. Вот как раз им и посвящена акция. На сей раз она была посвящена танку "Малютка". Хорошо известна история, когда шестилетняя девочка Ада Занегина стала инициатором сбора средств на танк, который получил имя собственное "Малютка". Часто считается, что речь идет о Т-60, но история не совсем верна. Еще один танк, с таким именем, воевал на Сталинградском фронте в составе 90-й танковой бригады. Это был Т-60, механиком-водителем которого была сержант Е.А. Петлюк. Данная машина, выпущенная заводом №264, использовалась Петлюк еще в то время, когда Ада Занегина не написала своего письма. Так исторически сложилось, что эти два факта сплелись.
Несмотря на то, что история эта слегка запутанная, танк "Малютка" действительно существовал, как и письмо. На акции в парке "Патриот" присутствовала Адель Александровна Воронец, автор того самого письма. Ну и в целом идея с акцией была правильной. Правда, ходового Т-60 в "Патриоте" нет, но такой танк имеется в Музее отечественной военной истории. Вот он и участвовал в динамическом показе, который прошел в парке.
( Collapse )

Есть такое направление в магазинном маркетинге, зовется оно "Народный продукт". В принципе, если поизучать вопрос, то выяснится некоторая, гм, антинародность сего продукта, но некоторые думают иначе. Правда, вот тут уже совсем за гранью получилось. Просто интересно, откуда именно они получают продукцию, и не за карточки ли.
( Collapse )

В ходе Второй мировой войны союзники по Антигитлеровской коалиции довольно плотно обменивались информацией, особенно что касалось вражеской техники. Так было и в случае с немецким тяжелым танком Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Впервые его немцы применили во Франции в июле 1944 года. 18 июля в ходе операции Goodwood английские войска впервые столкнулись с немецкими танками из состава 503-го тяжёлого танкового батальона (ТТБ). Дебют оказался неудачным: по итогам боёв в батальоне осталось всего два танка нового типа, причём значительная часть потерь пришлась на огонь союзной авиации. Впрочем, имелись и потери от огня танков – самым известным эпизодом стал таран новейшей немецкой машины танком лейтенанта Гормена. Несмотря на столь неудачный дебют, появление Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B стало для командования союзных войск крайне неприятным сюрпризом. Естественно, что они хотели максимально знать о том, что за новая напасть приготовлена им со стороны немцев. Так что английская информация довольно быстро оказалась у советской стороны. Собственно, позже англичанам отправилась информация о машинах которым устроили отлуп под Сандомиром.
( Collapse )

Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге хоть и молодой, но это то место, куда обязательно стоит попасть. Даже для тех, кто хочет посмотреть просто музей, а не интересуется железками, есть много чего интересного. С интерактивом тут дела обстоят очень неплохо, а одним из примеров правильного подходя является вот этот экспонат. Многие задавались вопросом, а как же работает паровоз, как он устроен. Так вот, в музее есть разрезной паровоз, где наглядно всё видно. Это паровоз Эр-791-81, построенный в 1955 году в Польше. Он является одним из последних выпущенных паровозов, в 50-е вовсю пошел переход на тепловозы и электровозы. Сам он эксплуатировался до 1966 года. Самое интересное, что машину можно увидеть и сбоку, и сверху, и даже снизу.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2422937044591042&type=3
( Collapse )

Тяжелый крейсерский танк, как первоначально обозначался Centurion I, оказался промежуточной машиной. Идея с раздельным вооружением в башне, тем более с 20-мм пушкой Polsten, оказалась не самым удачным решением, а испытания обстрелом показали недостаточную защиту башни. В результате пришлось модернизировать башню и вооружение, так появился Centurion II. Серийный выпуск Centurion I, в лучшем случае, составил всего сотню экземпляров. Тем не менее, машина даже умудрилась повоевать. Случилось это в 1956 году, когда Израиль, Франция и Великобритания атаковали Египет, "приватизировавший" Суэцкий канал. Это была единственная война, в которой принимали участие Centurion с 17-фунтовыми пушками. Ныне один из них находится в музее в Каире. Нельзя сказать, что данный танк очень хорошо сохранился, но в целом не так всё плохо. Самое главное, что это единственный сохранившийся до наших дней Centurion I в серийном варианте.
( Collapse )

Уже достаточно давно просторы этих ваших инетернетов бороздят тучные стада персонажей, которые рассказывают, как в том же "Патриоте" плохо, вот за рубежом-то огого. На самом деле люди немного не понимают специфику военных музеев. Так вот, несмотря ни на что, "Патриот" является скорее положительным примером военного музея, особенно в последнее время. Особенно с учетом того, что возможностей для восстановления у него слегка так поменьше. Ну и, увы, есть примеры того, что такое плохой военный музей. Как и в целом пример страны, которая является примером того, как в принципе нельзя относится к бронетехнике. Зовется эта страна Соединенные Штаты Америки. За последние 10 лет там, сточки зрения танковых музеев, творится такой трэш, что вспоминаются "святые 50-е", когда творился полный беспредел.
В военном музее Данбери, штат Коннектикут, находилась экпозиция военной техники, в основном зарубежного производства, а также всякие эксперименталы. В том числе и, например, MBT-70, пятый опытный экземпляр. Принадлежала эта техника военным, а именно TACOM. Так вот, некой большой фуражке пришла в голову гениальная мысль, что нечего тамошнему музею иметь военную технику. И эта гнида, которая не заслужила могильной плиты, нашла гениальное решение. С десяток машин просто порезали в металлолом. Парочка машин еще осталось, но более десятка уже всё, с концами. И по этому поводу полнейшее молчание, как будто так и надо. При этом американские военные продолжают точить зубы на NACM, который сейчас находится в Форт-Беннинг. Нет, до Абердина, где в начале 50-х сдали более двухсот единиц вооружения и военной техники в металлолом, толстолобикам из TACOM далековато, но от этого легче не становится.
( Collapse )

До революции в России с танками дела обстояли, откровенно говоря, не очень. Единичные опытные образцы, как показали испытания, для боевого применения не подходили. Куда лучше дело обстояло с бронемашинами, включая и броневики тяжелого типа. Они были вполне серийными, а среди них попадались машины, которые вполне тянули на звание танка. Как раз к ни относился бронированный трактор Гулькевича, построенный в конце 1916 года. В качестве шасси использовался полугусеничный трактор Allis-Chalmers. Позже, в 1917 году, был построен второй образец, получивший имя собственное "Ахтырец". Это была 12-тонная машина с 76-мм противоштурмовой пушкой. На фронт она не попала, зато повоевала в ходе боевых действий в Москве, несколько раз переходя из рук в руки.
( Collapse )

Японский стиль маркетинга подразумевает неслабый такой взрыв мозга, который потенциальный клиент запомнит. Другой вопрос, что некоторые не очень понимают, где находится грань. Вот тут, например, есть вероятность, что придут, конечно, но при этом могут дать с ноги за подобный рекламный ход.
( Collapse )

В это время на дорогах Воронежа. В принципе, Воронежский авиационный завод не очень далеко, так что подобный негабарит на дороге не столь удивительный. Тем не менее, весьма внезапная встреча на дороге.
( Collapse )