November 1st, 2019

Культпросвет в Падиково

Идея сделать что-то типа лекции по танкам с моим участием видает уже давно, даже что-то пробное делалось. В итоге родилась идея совместного проекта Tactic Media, Warspot и Музея отечественной военной истории. Для начала, на Warspot собрано более трех с половиной сотен моих статей, посвященных бронетанковой технике. Возникла вполне логичная идея сделать своеобразное продолжение этих самых статей. В Музее отечественной военной истории собрано несколько десятков единиц бронетанковой техники, по доброй половине из них уже есть статьи. В общем, почему бы и не начать.
В качестве заглавной темы решили взять МС-1, для советского танкостроения ключевая машина. Это первый по-настоящему массовый советский танк собственной разработки. По нему много кто чего делал, но эти машины сильно грешат неаутентичностью. В музее же находится самый корректный, с точки зрения реставрации, танк, мотора пока нет, зато ходовая часть аутентичная, да и нутро вполне комплектное. Так что решили сделать ликбез по данной машине, с шутками-прибаутками. В целом далее планируется чередовать танк/самоход, благо тем хватает.
Collapse )

Альтернативные варианты

У нашей дорогой ЖЖ-шечки явно видна стабильность. Точнее, стабильное опускание на дно. Если кто еще следит за увлекательным шоу под названием "рейтинг пользователей", тот наверняка видел чудесную картину. Такое впечатление, что кто-то в администрации козлятни включил режим угнетения, после чего случайно сломал кнопку, и отключить не может. Собственно, это вполне ожидаемая обратная сторона торговли соцкапом направо и налево, сначала разогрели "рынок", а теперь идут невнятные попытки его остудить. Всё это происходит на фоне стабильного оттока читателей. Поскольку я с первого октября слегка рубанул посты, уж совсем объективной статистика не будет, но в целом разница с сентябрем явно незначительная. Другое дело, что падает посещаемость у всех.
Ну да ладно, не будем о плохом, тем более что с нынешним руководством нашей уютненькой всё равно ничего путного не будет. Давайте лучше о хорошем. Для начала, буквально позавчера группа Музея отечественной военной истории, которую я веду с февраля этого года, прошла отметку в 3 тысячи подписчиков. При том, что в нее не вкладывалось ни копейки. Это, собственно, к вопросу, что такое наличие целевой аудитории и эффективности контента, который тут не нужен. Ну и, как и обещал, с 1 октября начал в полной мере уделять внимание Вконтакту. Это та самая площадка, про которую рассказывают, что там типа народа нет. Собственно, октябрь стал тестовым месяцем на предмет того, стоит ли заниматься ВК в полную силу, или же нет. Как выяснилось - да, стоит, даже посильнее, чем ФБ, а рассказы про то, что там людей нет, лучше всерьез не воспринимать. Как и невозможность делать лонгриды.
Collapse )

Целевое направление

Одним из модных направлений в интернет-маркетинге является контекстная реклама. Что вы подумали, даже случайно, реализуется далее системой ботов, которые вам начинают вам начинают пихать, с их точки зрения, самый нужный продукт. Правда, вот тут реклама явно перегнула палку :)
Collapse )

Запуск работ по легенде

Сегодня исполнилось 75 лет важному событию в истории советского танкостроения. 1 ноября 1944 года был подписан приказ по НКТП №637с, согласно которому НКТП одобрило проект Т-44Б, разработанный осенью 1944 года КБ-520 под руководством А.А. Морозова. Согласно проекту, танк, представлявший собой модернизированный Т-44, получал 100-мм пушку Д-10Т, кроме того, усиливалось вооружение. Для обеспечения установки в башне 100-мм орудия диаметр погона увеличивался до 1800 мм. Что же касается корпуса, то он повторял по конфигурации Т-44, но толщина лобовой части выросла до 120 мм, а бортов — до 90 мм. Для повышения стойкости лба смотровую щель механика-водителя убрали, заменив её на перископические приборы. Конструкция башни принималась «по типу ИС-6», без командирской башенки. Полная боевая масса не должна была превышать проектную — 34 т. Опорные катки делались с уширенными бандажами. Кроме того, в приказе танку присваивался новый индекс — Т-54. Именно под этим индексом танк и вошел в историю танкостроения. Первый опытный образец машины был готов в феврале 1945 года, но до серийного производства оставалось еще 2 с лишним года и немалое число переделок. Фактически боеспособным Т-54 стал ближе к концу 1949 года, такова была цена поспешности в разработке. Но для принципиально нового танка это нормально, в конце концов, карьера Т-54 продолжается до сих пор, и он не очень-то торопится на пенсию.
Collapse )

Безоткатка в первой итерации

Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург, не так давно снова открыл экспозицию, посвященную довоенной артиллерии. Здесь не только опытные, но и серийные образцы, включая и орудия, которые стали тупиковыми ветвями развития. Как раз к таковым относится батальонная пушка Курчевского, или же БПК. Это была первая безоткатная система, принятая на вооружение Красной Армии, и даже немного повоевавшая. Плюсом данной системы была очень небольшая масса, составлявшая менее 200 килограмм, при этом калибр был огого, для такой-то массы. Правда, как и другие орудия Курчевского, БПК страдала массой недостатков. В результате объем выпуска составил чуть менее 500 орудий, причем в 1939 году их официально с вооружения сняли, но на самом деле они всё же повоевали. Уж совсем огромной редкостью БПК не является, но в Артмузее находится очень комплектная система, причем с возможностью смотреть ее по кругу.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2424715011079912&type=3
Collapse )

В плену иллюзий

Одной из известной в узких кругах боевых машин, которые так и не были построены, является аппарат, известный как P.1500. Разработка данной боевой машины была начата на Krupp в конце 1942 года, и она н была совсем иной, нежели ее представляют. Детище конструкторов Krupp иногда называют P.1500, хотя в документах так она не называлась ни разу, да и масса этого танка в случае постройки составила бы куда больше 1500 тонн. Иногда под индексом P.1500 ошибочно подразумевают гусеничную версию «Толстого Густава» с бронёй, достигающей 250 мм, двумя башнями с орудиями калибра 150 мм и 4 дизелями от подводной лодки в качестве силовой установки. Так была истолкована информация, которую двумя строчками выдал в книге Special Panzers Вальтер Шпильбергер. Благодаря стараниям Михаэля Фрёлиха удалось выяснить, что в реальности ничего общего с «Толстым Густавом» проект сверхтяжёлого танка Krupp не имеет. В спецификациях, датированных 4 февраля 1943 года, проект предлагается в двух вариантах — 800-тонный с 600-мм мортирой и 1800-тонный с 800-мм мортирой. Длина 1800-тонной машины должна была составить 25 м, ширина — 12,8 м, а максимальная высота — 8,25 м. Толщина лобовой брони оценивалась в 250 мм, а бортов — в 200 мм. В движение машину должны были приводить 4 мотора Daimler-Benz MB.501 общей мощностью 8000 лошадиных сил. При этом максимальная скорость оказывалась мизерной — всего 7 км/ч. Впрочем, пытливые умы это не останавливают, в результате получается вот такое.
Collapse )

"По данным зарубежной прессы"

В давние времена зарубежная печатная пресса очень часто использовалась как источник дополнительной информации. Особенно это касалось научно-технических изданий, которые имели вполне прямое отношение к промышленности. Достаточно вспомнить тот факт, что знаменитый ГАЗ-64 начался как раз с изучения зарубежной прессы, а именно с заметки, опубликованной в журнале Automotive Industries от 15 декабря 1940 года. Одним словом, прессу штудировали внимательно, в том числе и на высшем уровне. Если обнаруживалось что-то стоящее, наверх докладывали, вот как раз этот пример и есть. Правда, советские грузовые субмарины так и не появились, как и зарубежные. Нет, в наше время грузовые подлодки используются, другой вопрос, что это субмарины, которые строят для перевозки наркоты.
Collapse )

Дивный новый пых

Жанр стимпанка хоть и и не может похвастаться уж совсем большой аудиторией, тем не менее, стабильная когорта поклонников у него есть, как и периодически появляющиеся работы по данной тематике. Конечно, с технической точки зрения викторианская эпоха до того же дизельпанка не дотягивает, тем не менее, при подходящем уровне фантазии и пар может выдавать годноту, а не уходить в гудок. Вот как раз работы художника Nicholas Maxson-Francombe и показывают, чего можно сделать с паровой эпохой. У него, судя по работам, получился альтернативный 1895 год. Мир не особо дружелюбный, но есть на что посмотреть. Ну и да, без паровых ОБЧР никак.
Collapse )

"Скажи мне правду, атаман"

Так сказать, пятничное. Творчество Васи Ложкина многогранное, и оно оно пошло в народ, включая и различных спецов среди маркетинга. Вот как раз пример, причем пример скорее положительный. Ну в общем да, без усилителя эликсир на ветер.
Collapse )

Генерал Грязь в Европе

Нередко можно слышать жалобы немецких генералов, мол, на Восточном Фронте их поджидали Генерал Грязь и Генерал Мороз, коварные русские их натравили на несчастный вермахт. Во-первых, Красная Армия, включая и технику, страдали от грязи ничуть не меньше, но как-то не ныли, во-вторых, немецкие генералы явно что-то не договаривают. Нет, с точки зрения дорог Западная Европа явно получше будет, но не нужно строить иллюзии. На самом деле с грязью во время боевых действий дела обстояли ничуть не хуже, вплоть до того, что серьезная техника намертво в ней застревала. Например, именно такая ситуация наблюдалась в Нидерландах осенью 1944 года. Вот так выглядела дорога рядом с Оверлоном, тем самым местом, где ныне находится военный музей и проводится фестиваль Militracks. Грязь застопорила продвижение союзных войск, кое-где в подобной ситуации попадались и танки.
Collapse )