November 6th, 2019

Работы в ЦМВС 02.11.2019

После недельного перерыва снова занялись работами по бронеплощадке ПЛ-43, благо что по ней был прогресс. РЖД-шники таки победили башню. Когда бронепоезд передавали в музей, то башню приварили намертво, так что пришлось всё это безобразие разваривать и расшатывать. В итоге таки разварили и расшатали, дальше настала наша очередь. Погон обработали, как и подъемно-поворотные механизмы, не с первой попытки, но поставили всё на место, теперь башня крутится. Она была лишена такой возможности 55 лет. Ну и КВ-2 никуда не делся. Погода позволила дальше обдирать, ну вот и обдирал. Правда, при этом уже с освещением, темно однако.
Основная галерея в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

Третья итерация торсионной "двушки"

Боевая карьера легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.D оказалась очень недолгой. Сначала его переделали в огнеметный танк, ну а затем появилась более серьезная конверсия - 7,62 cm Pak 36(R) auf Fgst. Pz.Kpfw.II(F) (Sfl.). Данная боевая машина стала первым истребителем танков на базе Pz.Kpfw.II. С шасси Pz.Kpfw.II Ausf.D2 пришлось немало повозиться. Основной проблемой стала, как ни странно, рациональная компоновка машины. Она была хороша для танка, но создавала трудности при разработке самоходной установки. Разместить орудие ближе к носовой части шасси не получилось, в результате получилась весьма нестандартная конструкция. Орудие создатели САУ сместили максимально к корме, полом боевого отделения стала надмоторная плита. Неудивительно, что боекомплект пушки составил всего 30 выстрелов, для самохода такого класса непростительно мало. Кроме того, размещение орудия в корме машины предопределило ее большую высоту – она составила 2,6 метра. Чтобы защитить расчет орудия от пуль и осколков, пришлось делать высокую рубку, открытую сзади и сверху. Командир переместился на место радиста. Несмотря на все переделки и увеличение размеров машины, ее боевая масса даже уменьшилась и составила 11,8 тонн. В любом случае, данная самоходка была явно лучше, чем танк, с точки зрения ценности как боевая единица.
Collapse )

"Нескучный ездок"

Существует прослойка людей, которые ищут приключения в самых странных местах. Например, вот эти любители быстрой езды явно огорошили местные камеры слежения за скоростью. Суровые и бесстрашные люди, творить такое на столь высокой скорости.
Collapse )

Участник побоища под Тернополем

Пока участники движения "Кубинкусломали" продолжают мечтать о старых временах, когда танки можно было видеть в полутьме и в холоде, очередная машина переехала в музейный сектор парка "Патриот". Это тяжелый танк ИС-2М, который для меня лично давно был загадкой. Дело в том, что у него на лбу выбит номер, который якобы гласит о выпуске в августе 1944 года. Но при этом часть элементов скорее говорит о более раннем выпуске. Так вот, выяснилось, что номер этот ремонтный, ибо оригинальный таки сохранился, но в другом месте. А именно на корме. И обнаружился он только после переезда.
В общем, спешите видеть. ИС1224012, 47-й серийный ИС-2, выпущен в январе 1944 года. В начале февраля 1944 года эшелоном 10047 танк отправили в Тулу на комплектацию 11-го гвардейского тяжелого танкового полка. В бой он вступил 15 апреля 1944 года. 16 апреля началась немецкая контратака на Тернополь, и тут их как раз и встретили ИС-2. Танки стояли в засаде, противник начал отхватывать от их ооня с дистанции 1,5 километра. Особенно отличился гв. старший лейтенант Макогонов, чей танк уничтожил 5 вражеских машин. Всего же за 16 апреля немцы недосчитались 29 танков. 17 числа было уничтожено еще 7 танков. 11-й ГвТТП недосчитался 7 танков, из них 3 сгорело, 4 подбито. Машина в "Патриоте" имеет большую отметину на лбу, также в ходе капремонта заменили башню. В общем, боевая машина, и одна из старейших. Старше только танк в Лешанах, тот выпуска декабря 1943 года.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2429303853954361&type=3
Collapse )

"Сам себя докати"

Вопрос доставки танков до поля боя стоит с самого момента их появления на свет. Сам танк вообще является машиной предельных параметров, поэтому слишком сильно его эксплуатировать чревато. Вместе с тем, и грузовики являются определенной проблемой. Так вот, еще поляки предлагали (и не просто предлагали, а вполне реализовали) совместить танк с грузовиком. Закатывают танк на платформу, подсоединяют к приводу, всё, он везет себя сам. Так вот, идея оказалась заразительной. В 1983 году инженер Эрих Дросен, работавший на Krauss-Maffei, запатентовал нечто подобное, но уже для перевозки Leopard. Вообще хотел бы я посмотреть на этот танк-агрессор :)
Collapse )

КВ-13 по-американски

На пути революционных танков чаще всего оказываются промежуточные, можно сказать, аппараты, которые по ряду причин оказываются в стороне от серийного производства. Как раз это случилось с Medium Tank T20. Его разработка началась в мае 1942 года. Согласно требованиям, боевая масса машины сохранялась на уровне Medium Tank M4, но при этом машина получалась нише и шире. Трансмиссия оказывалось сзади, при этом мотор и элементы трансмиссии собирались в единый силовой блок. Вооружение усиливалось за счет установки 76-мм пушки с зенитной баллистикой. По итогам собирался один из лучших средних танков на тот период. Вот только с заводскими испытаниями дело не задалось. С одной стороны, танк был заметно быстрее Medium Tank M4A3. Максимальная скорость составила 56 км/ч — практически рекорд для средних танков того периода. Другой вопрос, как обстояли дела с надёжностью. Выявился целый букет дефектов, связанных с работой элементов трансмиссии. Наблюдались различные поломки, утечки масла, перегрев и отказ тормозов. Система охлаждения двигателя также оказалась недостаточно эффективной, кроме того, отмечались поломки вентиляторов системы охлаждения. В результате танк оказался попросту не готов к полигонным испытаниям — на устранение неисправностей понадобилось 385 часов работ, после чего танк прошёл 100 км по полигону. До Абердинского полигона машина добралась только в феврале 1944 года, когда была уже не интересна Департаменту вооружений.
Collapse )

"Кто сколько может"

Ныне сбор денег в интернете на различные полезные дела является ныне весьма популярным решением финансовых проблем. Например, танковый музей в Пароле благодаря такой акции смог себе построить навесы для техники. Теперь же с протянутой рукой вышел Flying Heritage & Combat Armor Museum. В его коллекции есть такой интересный самолет, как немецкий реактивный истребитель Me-262. Машина уже находится в хорошем состоянии, но в музее не теряют надежды поднять самолет в воздух. Как раз под это дело и идет попытка собрать необходимые средства.
Collapse )

"Как тебе такое, Илон Маск?"

Тут у меня в уютненькой уже несколько дней не утихают споры насчет того, из каких конструкционных материалов изготовлен новый тестовый образец ракеты от SpaceX. Между тем, для изготовления различных аппаратов используются самые разные материалы. Например, вот эти товарищи пошли по пути, можно сказать, биотехнологий. Взлетит, или нет, вопрос открытый, но да, внушает. Да и аппарат известный.
Collapse )

Хитрости с именами

Хохмачей из мира маркетинга, которые стараются как-то переделать западные слова под наши, более сем хватает. Например, как раз такие держать заведение на Минском Шоссе. Так бы и назвали - "трактир пятничный" :)
Collapse )

Инвалидка ярости

Как известно, настоящие очумелые ручки могут сотворить что-то невероятное даже из того, что явно для подобных вещей не предназначено. Например, шайтан-арбу. В данном случае это скорее шуточное изобретение, ибо при первой же очереди снесет, но тем не менее. Ружье есть, иншаллу тоже найдут.
Collapse )