Юрий Пашолок

Итоги боевого пути немецкого среднего танка Pz.Kpfw.III Ausf.E из состава 5-й танковой дивизии, Франция, май 1940 года. Еще в сентябре 1939 года стало очевидно, что с защитой от 20-мм автоматических пушек немцы слегка так просчитались. В основном против них действовала польская противотанковая артиллерия, для которой броня толщиной 30 мм была не проблемной. Собственно, не одни только немцы просчитались, во многих странах также считали, что брони толщиной 25-30 мм вполне хватит. Это касалось и СССР, острое понимание появилось уже после боев у реки Халхин-Гол, как раз после этого утвердили броню толщиной 45 мм для средних танков. Ну а немцам предстояла еще и Франция, где ситуация оказалась не менее запущенной. За май-июнь безвозвратные потери Pz.Kpfw.III составили 135 штук, поврежденных же танков оказалось куда больше. Правда, урок французской кампании был усвоен не полностью. 47-мм противотанковые и танковые пушки немцы явно не учли, за эту ошибку пришлось расплачиваться летом 1941 года.
( Collapse )

Девочки-дизайнеры являются вещью многогранной, проникают они в самые разные области нашей жизни. В том числе и на рынок обучения Хоя, может быть, тут некоторый намек, где потом специалисту учиться.
( Collapse )

Как и многие боевые машины, разработанные по ТЗ образца 1942 года, самоходная артиллерийская установка СУ-152 несколько отставала от требований лета 1943 года, когда дебютировала. Она получилась довольно подвижной, особенно для своего класса, а эффект от применения 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20с оказался впечатляющим. Но были и минусы, прежде всего далеко не выдающаяся для 1943 года броневая защита. Что еще хуже, командование советской пехоты воспринимало самоходки как танк, отправляя их в бой не редко даже без поддержки. Результат был вполне предсказуем. Броня толщиной 75 мм не являлась преградой для немецких танковых и противотанковых орудий, а последствия попадания снарядов в боевое отделение оказывались чаще всего фатальными. Наличие большого бака в боевом отделении приводило к тому, что при попадании вражеского снаряда в САУ он нередко детонировал с печальными последствиями для экипажа. Как раз это можно наблюдать здесь, правда, скорее сдетонировал боекомплект.
( Collapse )

На территории артиллерийского музея в Хямеэнлинна, Финляндия, хватает экспонатов, которые имеют боевое прошлое. Одним из них является 105-мм полевое орудие 105 K 34, так в Финляндии обозначались шведские полевые орудия 10.5 cm kanon m/34. Эти, довольно продвинутые для своего времени орудия, впервые были использованы во время Зимней войны. В декабре 1939 года 12 пушек передали финнам, причем воевали на них шведские добровольцы. Далее пушки воевали уже в составе финской армии, применяли их до лета 1944 года. Конкретно это орудие участвовало в битве за Выборг, которую финны проиграли. Пушке повезло больше, она не стала трофеем, а ныне является одним из экспонатов площадки перед музеем.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2438141259737287&type=3
( Collapse )

Немцы отличались довольно радикальным подходом к вопросу улучшения своих боевых машин в частях. На уровне дивизионов и полков нередко можно было встретить типовые решения по апгрейду танков или самоходных артиллерийских установок. В данном случае речь идет об истребителе танков Panzer IV/70(V), машина довольно ранняя, циммерита уже нет, но прямоточные глушители еще не стоят. На этих машинах какой-то фронтовой кастомайз встречается нечасто, но тут оттянулись по полной программе. Помимо того, что машина несет камуфляжную сетку, также были поставлены специально изготовленные бортовые экраны. В отличие от штатных экранов, эти прикрывали не ходовую часть, а борта рубки, к тому же их жестко закрепили, так что не просто так оторвать.
( Collapse )

Типовым решением с точки зрения схемы шасси на самолетах, до определенной поры, был вариант с хвостовой стойкой шасси. Вместе с тем, постепенно данная схема становилась не очень удобной, поэтому потихоньку взор авиационных конструкторов перемещался к носовой стойке шасси. При этом, впрочем, имелись свои подводные камни, в том числе и удобство посадки. Поэтому перед введением носовой стойки шасси проводились эксперименты на тему "а стоит ли оно того". Например, КБ Туполева феврале 1941 года провело испытания с целью дать оценку выполнений взлета и посадки на самолетах с носовой стойкой. Под это дело был соответствующим образом переоборудован бомбардировщик СБ. Конструкция, конечно, довольно занятная, но главное, что оно работало. По итогам выяснилось, что с носовой стойкой взлетать и садиться проще, впрочем, появилась она на наших самолетах уже во второй половине 40-х годов.
( Collapse )

Опытная эксплуатация многоцелевого беспилотника "Орион", начавшаяся этой осенью, принесла весьма неоднозначные результаты. Сегодня такой аппарат рухнул в поселке Листвянка Рязанского района. По счастливой случайности, при падении аппарат не задел дом, который находится поблизости от места крушения. При вынужденной посадке самолет врезался в дерево и частично разрушился.
( Collapse )

Поистине уникальное предложение на рынке, обнаруженное в секретных хранилищах нашей армии. Даже интересно, как они данный продукт добывали.
( Collapse )

Настоящие специалисты своего дела из Форт-Леонард-Вуд, штат Миссури. Как известно, чем увереннее танкист и мощнее его танк, тем дальше идти за трактором. Куда хуже, когда такое специалист находится за рычагами трактора. Вот тут уже начинаются настоящие приключения. Вообще интересно, как ему удалось провести столь глубокое бурение, что явно намечаются большие приключения?
( Collapse )