November 20th, 2019

Дизельный американский француз

Во второй половине Второй мировой войны части FFL в большинстве случаев комплектовались бронетехникой американского производства. Разумеется, в значительной степени этом были средние танки семейства M4. Одной из наиболее массовых версий, которую применяли французы, стала Medium Tank M4A2. Машины со спаркой дизелей поступили в 5 полков, которые приняли самое активное участие в боевых действиях. Находились они и в составе 2-й танковой дивизии генерала Леклерка, с лета 1944 года воевавшей в Нормандии. Эта дивизия была полностью укомплектована M4A2. Она приняла самое активное участие в освобождении Парижа и других важных операциях. Это далось высокой ценой: большинство машин, которые присутствуют на снимке, до победы не дожили.
Collapse )

Переоценка возможностей

Благодаря одной широкой известной в узких кругах игре существует некоторая переоценка боевых возможностей опытного танка ИС-6 и в особенности его дальнейшего развития, получившего лобовую деталь типа "щучий нос". На практике по броневой защите данная машина находилась где-то посередине между ИС-2 со спрямленной лобовой деталью и Объектом 701. Например, штатная башня оказалась не особо прочной. Обстрел, проведённый в начале января 1945 года, показал, что борт башни из стали 70Л толщиной 150 мм пробивается 88-мм пушкой Pak 43. Из 12 попаданий с разных ракурсов пробитий удалось добиться в 7 случаях. Тут, правда, немного иная "голова", но особо легче от этого не становится. Дело в том, что на ходовых испытаниях, за 825 км пути, из строя вышло 14 опорных катков, средняя долговечность катка не превышала 200-300 км. В связи с этим ОКБ завода №100 разработало усиленный каток, впрочем, и он, судя по всему, не стал финальным вариантом решения проблемы. В общем, как-то не взлетела данная конструкция.
Collapse )

Бронеуникум из Финляндии

Танковый музей в Пароле - это не только танки, тут есть и артиллерия, и ряд других интересных объектов. Одним из них является бронепоезд, стоящий на задворках музея. Сам бронепоезд сборный, то есть из вагонов разных бронепоездов, но от того менее интересным он не становится. Дело в том, что одним из его элементов является единственная в мире сохранившаяся до наших дней орудийная бронеплощадка ПЛ-35. Такие использовались на бронепоездах типа БП-35, самых массовых БЕПО Красной Армии в предвоенные годы. Комплектовались ими и бронепоезда НКВД, причем, по данным финских историков, как раз эта площадка в НКВД-шный БЕПО и входила. Не то, что площадка в идеальном состоянии, но для стояния на открытом воздухе вполне неплохо выглядит.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2441885852696161&type=3&uploaded=40
Collapse )

Грустная поломашка

Дебют немецких тяжелых танков Pz.Kpw.Tiger Ausf.B состоялся во Франции во второй половине июле 1944 года. Первыми получили их танкисты 503-го тяжелого танкового батальона, причем данные машины оснащались башнями, первоначально предназначавшимися для других тяжелых танков - VK 45.02(P). Броневая защита у них была куда хуже основной серии, впрочем, проблема была не только в этом. По итогам боёв в батальоне осталось всего два танка нового типа, причём значительная часть потерь пришлась на огонь союзной авиации. Впрочем, имелись и потери от огня танков – самым известным эпизодом стал таран новейшей немецкой машины танком лейтенанта Гормена. Ну и без поломашек никак не обойтись, часть машин была потеряна в результате механических повреждений. Касалось это и танка с башенным номером 334, входившем в 3-ю роту 503-го ТТБ.
Collapse )

Личинка Ту-2

История советского бомбардировщика Ту-2 была непростой и довольно долгой с точки зрения внедрения машины в серийное производство. А начиналась она и вовсе необычно. Когда дальний бомбардировщик 103 создавался, Туполев немного так сидел. Собственно, самолеты "сотого" семейства были как раз "тюремными", например, дальний истребитель 100 Петлякова, который позже стал Пе-2. Начинался самолет 103 с пикирующего бомбардировщика ФБ с впечатляющими ТТХ - 700-740, нагрузка 1-2 тонны бомб, возможность бомбометания с пикирования. Уже в ходе работ скоростные данные слегка приземлили, но и 600 км/ч тоже на тот момент немало. На испытаниях в 1941 году машина развила 635 км/ч, но серийная машина была более медленной.
Collapse )

Озерный сохран

Благодаря тому, что в Италии, особенно ее северной части, боевые действия шли довольно долго, периодически там обнаруживаются различные артефакты. Местами они поистине удивляют, например, как в данном случае. 30 апреля 1945 года в озере Гарда, что к северо-западу от Вероны, утонул грузовик-амфибия GMC DUKW. Он принадлежал 10-й пехотной дивизии армии США, глубина "залегания" составила около 300 метров. Поражает сохран машины, хотя есть подозрение, что когда ее вытащат, она быстро "устанет".
Collapse )

Фифекты фикции

Тот неловкий момент, когда на тропу войны выходят жертвы, в смысле поколение ЕГЭ. Автора словосочетания "мультик анальный" появился достойный продолжатель, любителям жанра на заметку.
Collapse )

"Ластами гремя, на палас, на палас..."

Испытания различного стрелкового вооружения часто проходят в условиях, максимально приближенным к боевым. Особенно если это самое вооружение предназначено для оснащения сил специального назначения. Впрочем, есть подозрения, что в данном случае максимальное приближение к боевым условиям слегка так зашло за грань.
Collapse )