November 23rd, 2019

Электровеник по-французски

Одним из символов лютого ада, который творился во французском танкостроении в 30-е годы, стала программа среднего танка Char G. В 1935 году командование французской пехоты ВНЕЗАПНО проснулось и решило, что всё-таки средний танк по типу Renault D2 им нужен, но при этом хотелки сильно выросли, ибо кавалерия получила SOMUA S 35, официально броневик, а на самом деле весьма неплохой средний танк. В результате 16 декабря 1935 года родилась спецификация на танк, который повторял SOMUA S 35, но с максималкой 50 км/ч. Зачем это танку для пехоты? Ну чтобы было! Впрочем, уже в 1936 году ситуация изменилась. Французским военным захотелось совместить на одном шасси сразу два танка — Char D и Char B. В результате на лобовом листе корпуса появилась 75-мм гаубица. Шести фирмам, участвовавшим в конкурсе, пришлось срочно переделывать свои танки. В итоге единственным танком, построенным по исходной спецификации, стал Char G1P, разработанный SEAM под руководством Андрея Понятовского. 26-тонная боевая машина, вышедшая на испытания в декабре 1936 года, имела электромеханическую трансмиссию. Испытания закончились провалом: вместо 40 км/ч достичь удалось только 14 км/ч, и лучше уже не получилось. Ну и в боевую массу 20 тонн вписать не получалось от слова никак.
Collapse )

Промежуточный долгожитель

Довольно быстро меняющиеся требования к танкам часто приводили к тому, что в целом неплохие танки устаревали еще на момент постановки их в серийное производство. Это их позже не мешало довольно долго служит в послевоенные года. Такая судьба была у английского Comet, который успел на передовую под самый конец войны. С советской же стороны аналогом стал Т-44, которому сегодня исполнилось 75 лет. 23 ноября 1944 года Сталин подписал постановление ГКО №6997сс «О принятии на вооружение танков Т-44 и обеспечении производства их дизель-моторами В-44». Другой вопрос, что завод №75 испытывал огромные трудности при освоении машин, так что на войну они уже не попали. Но вот что удивительно - танк прослужил в Советской Армии несколько десятков лет, и даже успел повоевать в Венгрии осенью 1956 года. Кроме того, эти машины неоднократно модернизировали, но даже в исходном виде Т-44 был надежнее, чем ранние Т-54.
Collapse )

Самозарядка по-английски

В экспозиции военно-технического музея в Кобленце, Германия, всяким редким образцам стрелкового вооружения уделено немалое внимание. Отдельный стенд посвящен самозарядным винтовкам, которые начали применяться еще в годы Первой мировой войны. Названия там, правда, отчасти немецкие, поэтому сразу и не поймешь, что это. Например, в данном случае. На самом деле под обозначением Selbstladegewehr M1915 скрывается английская самозарядка Farquhar–Hill, разработанная в 1908 году конструкторами Мобреем Фаркуаром и Артуром Хиллом. Название не должно никого смущать: на самом деле приняли на вооружение данную винтовку только летом 1918 года, так что она едва успела повоевать. При заказе в 100000 винтовок реальный выпуск оказался куда скромнее.
Collapse )

Кто во что горазд

Вполне типовой ситуацией летом 1943 года были вот такие разномастные колонные немецких средних танков Pz.Kpfw.III. Теоретически они к тому моменту должны были получить и наборы разнесенной брони, существенно улучшавшие ситуацию с защитой лобовой части корпуса и башню, и комплекты бортовых экранов. Но это не точно. То, что полный комплект бортовых экранов получили не все машины, ибо они мешали на пересеченной местности, являлось вполне нормальной ситуацией, а вот то, что нередко разнесенная броня отсутствовала как класс, это так себе новости для танкистов. Так что многие продолжали, по-старинке, усиливать лоб корпуса и подбашенной коробки запасными траками. Какая-никакая, а тоже защита.
Collapse )

"Не фартануло"

Обычно разбитые самолеты военного периода, которые достают в Европе, оказываются в государственных музеях, но в данном случае есть варианты. Вот этот FW-190F-8 с серийным номером 581808 оказался в не то время и в не том месте, в результате сел гораздо раньше, чем предполагал. Пилот, Альфред Круппа из 5-й эскадры штурмовой авиации, вроде как успел покинуть машину, по крайней мере в кабине его не оказалось, но свидетели говорят, что это был не его день, ибо он утонул. Ну а машина недавно оказалась поднята, правда, состояние еще то. Не исключено, что будет куплен частником, впрочем, восстанавливать такое - это еще та радость.
Collapse )

Взгляд оттуда

В продолжение темы прекрасных обложек, которые выпекались на Западе в ранний послевоенный период. Вот тут, например, мьсе решил написать про Сталинград. Наверное, даже неплохо написал, французы про него помнят, даже ряд мест так назвали. Но вот с художником автор явно промахнулся. Талантливый художник, умудрился не попасть вообще никуда.
Collapse )

Скрепы к нам приходят

В продолжение предновогоднего обострения, которое традиционно началось за месяц до. Вот тут такое оригинальное мероприятие пиарят, даже не знаю, что и сказать по этому поводу. Для полного счастья надо было что-то про вежливость добавить.
Collapse )

Движение по спирали

Поговорка "всё новое - хорошо забытое старое" с завидной периодичностью показывает свою актуальность. Это касается, в том числе, и военной науки. Многие из приемов, которым не одно тысячелетие, можно совершенно неожиданно увидеть уже и в наши дни. Как раз именно это тут и происходит. Так и хочется воскликнуть Senatus Populusque Romanus.
Collapse )