Юрий Пашолок

Легкая самоходная установка СУ-76М в ходе боев за Вильнюс, октябрь 1944 года. Данные машины создавались по концепции легкой штурмовой САУ, предназначенной для сопровождения пехоты и механизированных частей. Нередко СУ-76М сравнивают с немецкими истребителями семейства Marder, но данное сравнение не совсем корректное. В отличие от немецкой машины, у СУ-76М список задач был куда шире. Это и борьба с бронетехникой противника, и стрельба с закрытых позиций, и сопровождение стрелковых частей. Самое главное, что СУ-76М выпускалась в куда больших объемах, поэтому уже к началу 1944 года она являлась массовым явлением на многих фронтах. Шутка ли - общий объем выпуска составил боле 14 тысяч экземпляров, больше у нас выпускали только 34-ки.
( Collapse )

Магазины системы "два в одном" и даже "три в одном" не являются чем-то редким, правда, иногда сочетания заведений получаются, скажем так, весьма специфичными. Вот тут как раз подобный случай. Судя по ассортименту, аптечный пункт не будут простаивать без клиентов, соседи помогают.
( Collapse )

При разработке тяжелого крейсерского танка A41, более известного как Centurion I, английские конструкторы рассчитывали на защиту от 88-мм пушки, установленной на немецком тяжелом танке Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Правда, пока шли работы по машине, у немцев появилось и кое-что пострашнее. Осознание сего факта пришло уже в 1945 году, когда начался выпуск первой партии Centurion I. 13-й прототип (WD-номер T. 352424) использовался для испытаний стрельбой. Обстреливали его в том числе из 75-мм пушки KwK 42 L/70, установленной в немецком среднем танке Pz.Kpfw.Panther. Тут английских военных ждал примерно тот же неприятный сюрприз, который преподнесли «Пантеры» советским тяжёлым танкам ИС-1 в начале 1944 года. В случае с корпусом пробития верхнего лобового листа оказались единичными, и в целом его признали достаточным для противостояния данному орудию. Зато башня имела многочисленные поражения лобовой части: это касалось и подвижной бронировки орудийной маски, и установки курсового пулемёта. Это означало лишь одно: бронирование башни является недостаточным.
( Collapse )

Ближе к концу Второй мировой войны сложилась ситуация, когда установка более мощных орудийных систем на САУ стали приводить к ряду проблем. Это и слишком большой вынос системы за габариты машины, и перегруз носовой части машины, который усугублялся усилением бронирования. Это приводило к усиленным нагрузкам на передние опорные катки и повышению аварийности ходовой части. По этой причине летом 1944 года в Свердловске начались работы над альтернативной компоновкой средне САУ. Так на свет появился проект "Уралмаш-1", самой защищенной средней САУ военного периода. По ряду причин серийной она не стала, но как одна из страниц истории отечественного танкостроения весьма интересная разработка. Как раз ей и посвящена моя новая статья.


Другие статьи по советским средним танкам и машинам на их базе:

Т-29-5 и Т-29 эталонный: http://warspot.ru/10724-etalon
Экранированные Т-34 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Т-34М и Т-44 1941 года: https://warspot.ru/14044-predvoennaya-perspektiva
Т-34-85М: https://warspot.ru/15249-tupikovoe-usilenie
Т-43, первая часть: https://warspot.ru/14322-pervyy-podhod-k-t-43
Т-43, вторая часть: https://warspot.ru/14603-promezhutochnoe-zveno
Т-44, первая часть: https://warspot.ru/14932-shag-v-nuzhnom-napravlenii
Т-44, вторая часть: https://warspot.ru/15111-vsyo-eschyo-s-budkoy
Т-44, третья часть: https://warspot.ru/15335-promezhutochnyy-tank
Первый опытный Т-54: https://warspot.ru/15432-predshestvennik-revolyutsii

СГ-122: http://warspot.ru/7265-shturmovoe-orudie-na-trofeynoy-baze
СУ-76И: https://warspot.ru/12346-su-76-na-trofeynoy-baze
У-20: http://warspot.ru/4819-u-20-sovetskie-istrebiteli-tankov-s-krugovym-obstrelom
ЗИК-10, ЗИК-11 и У-35: http://warspot.ru/8934-ternistyy-put-k-su-122
СГ-122М, СГ-122У и СГ-2: http://warspot.ru/9073-nevezuchaya-sau-iz-mytisch
СУ-122: http://warspot.ru/9345-shturmovaya-gaubitsa-s-urala
СУ-122М: http://warspot.ru/9584-zapozdavshee-uluchshenie
СУ-2-122: http://warspot.ru/4294-nesostoyavshiysya-permskiy-duplet
История разработки СУ-85: http://warspot.ru/10662-put-ot-srednego-shturmovika-k-srednemu-istrebitelyu
Серийные СУ-85: https://warspot.ru/11413-dolgozhdannyy-istrebitel
СУ-100: https://warspot.ru/13911-optimalnaya-modernizatsiya

( Collapse )

В связи с тем, что в Кубинке планируется масштабная реконструкция музея, значительная часть экспонатов оттуда поехала в музейный сектор парка "Патриот". Впрочем, еще одной причиной стала серьезная реэкспозиция имеющихся площадок, в частности, экспозиции, посвященные 1941 и 1942 годам, расширяются за счет демонтажа той же техники ВДВ и колесных машин. Это позволило вернуть часть экспонатов, которые ранее находились на выставке "Эхо Войны". Например, теперь в "Патриот" вернулся StuG 40 Ausf.F/8, точнее, его верхняя часть, которую вытащили из Дона в ходе поисковых мероприятий в районе Урыв-Покровки Воронежской Области. Как и другая машина данного типа, находящаяся в музейной экспозиции, это средняя серия, имеющая экранировку лобовой части рубки. Теперь "Эха Войны" не будет в том виде, как раньше, но хотя бы вернутся экспонаты в тепло.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2446516685566411&type=3
( Collapse )

При разработке немецкого среднего танка Pz.Kpfw.Panther много внимания уделялось повышению броневой защиты. В результате верхняя лобовая плита данной машины довольно уверенно держала снаряды калибра до 85 мм включительно. Но не всегда. Я так понимаю, что в данном случае речь идет о 17-фунтовом орудии. Оно хоть и калибра 76 мм, но пробоя хватало для того, чтобы бороться с немецким "кошаком". Не со всех дистанциях, но тем не менее. Как можно заметить, по итогам даже получилось устроить в некоторых местах проломы. С учетом того, что уже на старте боев в Нормандии у англичан с 17-фунтовками, как в буксируемом, так и в самоходном виде каких-то совсем существенных проблем не было, проблемы возникали уже у немцев.
( Collapse )

Советский скоростной бомбардировщик Ту-2 стал одной из жертв начала Великой Отечественной войны. Так сложилось, что испытания финального варианта машины, получившей обозначение 103У, проходили как раз в тот момент, когда началась война. В ходе испытаний машина смогла развить максимальную скорость 610 км/ч, для того времени бомбардировщики с такой скоростью не летали. Правда, испытания были омрачены катастрофой, случившуюся со 103У 6 июля 1941 года. В результат нее погиб штурман и инженер, сопровождавший машину. Тем не менее, 17 июля 1941 года Сталин подписал поставление ГКО №175сс "О постановке в серийное производство самолета 103-У". Увы, начавшаяся война перечеркнула эти планы, а серийное производство Ту-2 началось сильно позднее, и происходил этот процесс тяжело.
( Collapse )

Чудеса случаются, правда, в данном случае грустные. С одной стороны, само по себе удивительно, что в наши дни обнаруживается такое, да еще в состоянии "в масле". С другой стороны, судьба у этих стволов печальная. Что Россия, что Европа, всё одно - в печь. А могли бы по музеям раздать, да ММГ наделать...
( Collapse )

Китайские заведения, в принципе, весьма неплохи, но вот иногда они сами себе портят дело не очень хорошим маркетингом. В данном случае всё же было правильнее с таким названием открывать сеть туалетов.
( Collapse )

Новейшие технологии, которыми постоянно овладевает человечество, нередко используется совсем не по назначению. Или по назначению, но совсем не в той области. Это касается, в том числе, и беспилотных летательных аппаратов. Честно говоря, даже не хочу глубоко копать тему принципа действия этого беспилотного летающего боеприпаса, что-то явно нехорошее.
( Collapse )