December 3rd, 2019

Подуставший истребитель

После войны английские истребители танков Challenger I довольно быстро оказались списаны из армии, ну а поскольку на экспорт они не шли, то финал был предсказуемый. По итогам в живых осталось всего две машины. Первая стоит в Нидерландах, где и воевала (и, скорее всего, была подбита), снаружи сохранилась неплохо, а вот внутри так себе. Вторая же машина долгое время стояла в Англии, на одном из стрельбищ. Вот так она выглядела по состоянию на начало 80-х годов. Судя по всему, аппарат относится к поздней серии, которая была усилена сначала по лбу башни, а потом и по лбу корпуса. К счастью, машине более-менее повезло. По крайней мере, в металлолом ее не сдали. Она отправилась в Бовингтон, на реставрацию, но это уже очень долгий проект, и как-то не помнится, чтобы там сильно его форсировали.
Collapse )

"Есть пробитие!"

Оружейный и охотничий юмор, весьма специфичный, нередко переходит и на продукцию, предназначенную для подобной целевой аудитории. Правда, что именно хотели сказать ЭТИМ производители боеприпасов, осталось за кадром.
Collapse )

Не особо крепкая голова

В ходе проектирования опытного тяжелого танка ИС-6 много внимания уделялось усилению корпуса танка. Прорабатывались различные типы соединения листов, изготовили три макетных корпуса, которые обстреливали, по итогам выбирая лучшее решение. Но - при этом башня как-то не особо отрабатывалась. А вот зря. Как показали дальнейшие события, башня ИС-6 оказалась, так сказать, слабым звеном. В начале января 1945 года на УЗТМ был проведен обстрел двух башен, изготовленных УЗТМ из стали 70Л и 72Л. Производился он при помощи 88-мм немецкой пушки Pak 43, и результаты обстрела оказались неутешительными. Борт башни №5а из стали 70Л толщиной 150 мм пробивается 88-мм пушкой Pak 43. Из 12 попаданий с разных ракурсов пробитий удалось добиться в 7 случаях. Ещё хуже оказалась ситуация с башней №5, изготовленной из стали 72Л — после пяти попаданий башня раскололась надвое. Это означало, что башня не имеет достаточную защиту от орудия, попадание которого она должна была выдерживать.
Collapse )

"Пропатчить АВС!"

Автоматическая винтовка Симонова АВС-36 имеет крайне непростую судьбу. Решение о ее производстве было принято еще в 1932 году, в серию же она пошла в 1934 году, еще не принятой официально на вооружение. Уже после принятия в 1936 году на вооружение Красной Армии АВС продолжали дорабатывать. Кое-что из этих доработок можно увидеть на выставке, посвященной 125-летию С.Г. Симонова. Проходящая в стенах Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи. Санкт-Петербург, выставка буквально заполнена различными опытными образцами. В их числе и вот эта винтовка - БНК-6 (бюро новых конструкций), попытка немного изменить конструкцию АВС. Впрочем, БНК-6 так и осталась опытной разработкой, а будущее, особенно после Зимней Войны, было за самозарядной винтовкой Токарева.
Collapse )

И защита, и запчасти

О том, что броневая защита немецких танков недостаточна, было понятно еще осенью 1939 года, но фактически озаботились усилением брони средних танков только в мае 1940 года. Касалось это и Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Брони лба толщиной 30 мм было явно маловато для защиты от противотанковых пушек. Ещё 15 мая концерн Krupp отрапортовал о том, что изготовлена и испытана экранировка для корпуса и подбашенной коробки. Лоб подбашенной коробки получил дополнительные листы толщиной 30 мм, благодаря чему общая их толщина выросла до 60 мм. Борта были усилены экранами толщиной 20 мм. Позже в дополнение к этим экранам было изготовлено усиление для лобового листа корпуса, при этом для дополнительного усиления сверху и снизу появились уголки. Вот только появились экраны уже ближе к концу июня 1940 года. Больше того, и в начале 1941 года не все танки данного типа имели экраны, среди них оказались и те, что отправились в Северную Африку. Посему часть экипажей делала импровизацию. Впереди крепились запасные траки, а в пространство между ними и корпусом закидывали запасные катки и прочее. Так получались и импровизированное усиление брони, и место для перевозки запчастей.
Collapse )

Не все номера одинаково полезные

Как известно, у нас на танках любят писать тосты, указатели направлений и всякие номера. При этом что они означают, обычно даже не задумываются. Например, Т-34-85 в ЦМВС стоял с номером 113, что означало - у прапорщика, который его красил, 11 марта дочь родилась. Так вот, с номерами сейчас развивается очередная удивительная история. Есть в Мценске на постаменте танк - Т-34-85. Поставлен он, в том числе, как память о боях осени 1941 года. За Мценск сражалась 4-й танковая бригада Катукова, причем так, что немцы внезапно заметили Т-34 и выехала целая панцеркомиссия его изучать. Машина стоит, с 1975 года, в Сквере Танкистов. Так вот, нашлась инициативная группа пенсионеров, которые решили нанести на Т-34-85 номер одного танка, что погиб в боях за Мценск. Идея хоть и странная, но похвальная, своеобразный символизм, ибо номер от КВ-1. Вот только то, что понравилось пенсионерам, вызывает крайне смешанные чувства.
Collapse )

С размахом

Джон Делореан, который много чего успел сделать на поприще автомобилестроения, стал известным благодаря проекту, которые его и угробил - DeLorean DMC-12. Почему это случилось, вопрос отдельный, для начала, не стоило раньше времени "дразнить" своих конкурентов (в этом смысле общий привет от Таккера, например). Так вот, DeLorean DMC-12 планировалась как сильно массовая машина, и Джон Делореан продумывал, в том числе, и вопросы логистики. А она должна была осуществляться, в том числе, и по воздуху. Вот таким образом планировалось перебрасывать через океан по 61 машину за один полет. В принципе, система вполне логичная и рациональная, но после того, как Делореану подбросили наркоты, все эти планы полетели в тартарапы. Остались одни красивые картинки.
Collapse )

Солнечный зайчик незрячего мира

Детская и школьная литература является, можно сказать, вещью в себе, причем местами от такой литературы стоит школьников, наоборот, ограждать. Судя по обложке данного чуда, как раз образчик той самой продукции, которую стоит избегать :)
Collapse )
Кибернетика

Апгрейды

Одним из наиболее обсуждаемых автомобильных проектов последнего времени является новая модель от Tesla - Cybertruck. Когда первая волна стихла, стали выясняться подробности, что у этого гробика на колесиках с аэродинамикой дела обстоят ничего так, да и в целом не так всё плохо, как может показаться. Ну и потихоньку народ начинает разрабатывать аксесуары. Как и сама машина, в общей малополигональной стилистике.
Collapse )