December 7th, 2019

Вторые руки на Курской дуге

Боевое применение английских пехотных (тяжелых) танков Churchill в Красной Армии происходило в несколько волн. Основных волн массового применения было две - в самом начале 1943 года, когда первые гвардейские тяжелые танковые полки, вооруженные данными машинами, дебютировали на поле боя, и летом 1943 года, когда случилось перевооружение части полков. В данном случае речь идет о второй волне, которая пришлась на Курскую Дугу. Здесь Churchill, в основном в версии Churchill IV, являлись едва ли не лучшими тяжелыми танками Красной Армии. Уступая КВ-1с в подвижности, они превосходили их в защите, а также по вооружению. В числе частей, которые применяли данные машины на Курской Дуге, стал 48-й гвардейский тяжелый танковый полк. Это была уже вторая волна танков данного типа, попавшая в полк. Правда, применение оказалось менее удачным. Полк вступил в бой 6 июля 1943 года, за день потеряв 8 танков (один из них был уничтожен немецкими штурмовиками), записав при этом на свой счет 23 танка и 13 самоходных установок противника. Действуя совместно с 21-й гвардейской танковой бригадой, на следующий день полк отошел к Прохоровке. Во время отхода он потерял еще 7 танков, при этом на свой счет танкисты записали 5 танков и 7 самоходных установок. В течение следующих дней оставшиеся 6 «Черчиллей» были переданы в 21-ю гвардейскую танковую бригаду. Собственно, в составе этой бригады и был танк со снимка.
Collapse )

Поездка с приключениями

Ныне выбор услуг доставки себя любимого при помощи такси или альтернативных вариантов довольно широкий. Можно сказать, что на любой вкус и цвет. В данном случае, судя по всему, опцион для любителей погорячее. Можно сказать, что доставят ярко и в веселой компании, правда, конечный маршрут может немного удивить.
Collapse )

Дорогой непрямой

В ходе освобождения Прибалтики использовались весьма экзотичные машины, которые к лету 1944 года нечасто встречались на других участках советско-германского фронта. В их числе были и тяжелые самоходные артиллерийские установки СУ-152. Их дебют состоялся на Курской Дуге, где они показали себя мощным средством борьбы не столько с вражескими укреплениями, сколько с немецкими танками и САУ. Собственно, как раз на Курской Дуге эти машины заработали прозвище "Зверобой", имя собственное одной из СУ-152. Бои осени-зимы 1943 года только подтвердили это прозвище. Да, броневая защита выглядела уже недостаточной, но она компенсировалась вполне нормальной подвижностью и сокрушительной мощью 152-мм орудия Мл-20с. При попадании в башню даже тяжелого танка ее, в лучшем случае, заклинивало, а в худшем просто сносило. Вместе с тем, поскольку СУ-152 являлась первой такой боевой машиной Красной Армии, поначалу потери были довольно высокими. Поэтому к середине 1944 года СУ-152 являлась уже редкостью. Ну а еще большей редкостью был на тот момент Valentine IV, его можно видеть на заднем плане.
Collapse )

"Извините, я на тракторе"

Лендл-лиз начал действовать еще до того, как аналогичные поставки пошли в Советский Союз. Первоначальный ленд-лиз действовал в отношении Великобритании, которая оказалась слегка не готовой к войне, а потому американские поставки очень многое значили. И были это далеко не одни танки да самолеты, на деле ассортимент поставляемой продукции был куда больше. Поставлялись и весьма специфичные вещи, которые, казалось бы, и сами англичане имели в достатке. Как не странно, это касалось и тракторов. Да-да, даже мобилизация не полностью покрывала потребности, тем более что требовались весьма специфичные аппараты. Такие, например, как A-3 Victory Shop Mule, который выпускался W. F. Hebard & Co. из Чикаго. Предназначался он для работы в складских помещениях, а потому отличался компактностью. Так вот, такие трактора использовались и в RAF. Собственно, потому он и находится в экспозиции музея Королевских ВВС в Хендоне. Редкая штука, да еще и малоизвестная.
Collapse )

Условный трофей

Трофейная бронетехника, особенно танки, нечасто использовались американскими военными. Одно дело джипы или полугусеничные тягачи, которые довольно просто использовать, а другое дело танки или самоходки. Тем не менее, условно трофейные танки имелись. Самый известный среди них - башенный номер 211 из 506-го тяжелого танкового батальона, Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, захваченный 15 декабря 1944 года в районе Гереоншвайлера, Германия. Теоретически танк мог ездить, и да, ездил, благо его оприходовал 129-й ремонтный батальон. Но вот насчет воевать - вот это вряд ли. Машине засадили бронебойным под башню и ее заклинило, ее кое-как повернули, ноу и на этом всё. Так что разве покататься на камеру, а воевать на этой штуке уже вряд ли бы получилось.
Collapse )

Проблемы нового поколения

Помимо высоких качеств меткости, массовое оружие, особенно в военных период, должно отличаться простотой, дешевизной и надежностью. К тому же новые образцы вооружения часто имели ряд различных дефектов, на устранение которых требовалось затратить не один год. По этой причине часто перспективные образцы стрелкового вооружения уходили на второй план. В чем-то похожая история случилась с самозарядной винтовкой Токарева СВТ. Она сменила в войсках менее удачливую АВС-36, но и сама имела ряд болячек. Особенно это сказалось в ходе массового производства, при котором качество неизбежно снижалось. Нередко причиной недоверия к СВТ называют не особо понимающих в технике солдат, которым более была по душе "мосинка", но это не совсем так. Документы показывают, что дело было далеко не в одном этом. Тут дело не только в руках, но и в отдельных деталях.
Collapse )

Лучший вид на этот город

Эпический вид на Портсмут-Харбор, сердце английского флота. За последнее время английский флот заметно поредел, тем не менее, постепенно идет обновление, как раз его можно видеть в кадре. Собственно, в Портсмуте это самое обновление и происходит, оба английских авианосца в одном кадре. Ну и много чего всякого топичного можно увидеть, включая HMS Victory. Впрочем, самое интересное заключается в том, с чего сделаны данные снимки. Тоже частичка истории, так сказать.
Collapse )

"Одна история удивительнее другой"

Книжный мир богат на всевозможные чудеса, особенно когда за дело берутся "профи". Вместе с тем, у меня в данном случае возникает один скромный вопрос. А зачем надо было всё это фотожабить, чтобы получить ТАКОЕ. Это ведь совсем дичь какая-то, и люди, можно сказать, старались, ваяя сиё.
Collapse )

"А он всех вас ненавидит!"

О выносливости УАЗ-469 и его производных давно уже ходят легенды. Но одно дело легенды, а другое реальная жизнь. Она нередко заставляет эти самые легенды рыдать от бессилия, ибо то, что с бедным УАЗ-иком иногда делают, непостижимо обычной логике. Как раз в данном случае именно ОНО. Те, кто проектировал УЗА-469, безусловно, продумывал его использование как артиллерийский тягач, но вряд ли ТАКОЙ.
Collapse )