December 14th, 2019

"Учебный" крейсер

Начало Второй мировой войны английская промышленность встретила, скажем так, в смешанных чувствах. Что-то похожее на танки там стали выпускать только с начала 1939 года, да и то, эти машины были скорее по ТТХ пришельцами из середины 30-х годов. Поэтому 2 февраля 1939 года была разработана спецификация на новый крейсерский танк. Согласно ей, максимальная толщина брони машины должна была составить 40 мм. Подвеска системы Кристи сохранялась, а в качестве вооружения предполагалось использовать 2-фунтовую (40 мм) пушку и пулемёт BESA. Результатом работ London Midland & Scottish Railway Company (LMS) стал самый неудачный танк английской армии - Cruiser Tank Mk.V, более известный как Covenenter. Первый заказ на него LMS получила 17 апреля 1939 года, машины получили регистрационные номера в диапазоне T.7095-T.7194. Позже данный танк получил обозначение Covenanter I. То, что машина проблемная, стало ясно уже на испытаниях опытного образца. После 50 минут езды температура воды в его системе охлаждения достигла 75 градусов Цельсия, а спустя 2,5 часа — 177 градусов! Перегрев наблюдался у масляной системы охлаждения, имелись проблемы и с коробкой передач. Несмотря на то, что проблемы с системой охлаждения не были устранены, производство Cruiser Tank Mk.V никто не отменял. LMS, Leyland и English Electric совместными усилиями выпустили в первом квартале 1941 года 81 танк, во втором уже 186, а в третьем 212 машин. А всего же был построен 1771 танк Covenanter во всех модификациях. 20 Covenanter I и 60 Covenanter IV позже были переделаны в мостоукладчики Covenanter Bridgelayer, эти условно повоевали. А в базовом виде машина была пригодна только для учебных целей.
Collapse )

"Ну девочка, ну..."

Помните чудесный логотип Дня Победы, который замутили к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне? Это который больше блицкриг напоминает. Многие тут отписались, что всё не так, что я неправильно понял, вот это всё. Так вот, тут сайт открылся, и уже сразу всё тайное становится явным. Маэстро, музыку, сегодня мы поем Panzerlied.
Collapse )

Бесполезная демонстрация

Одним из направлений, которое усиленно прорабатывалось в ГБТУ КА в 1943 году, являлись гаубичные танки. Они являлись своеобразной альтернативой средним самоходкам, уступая в боекомплекте, но теоретически оказывались более простыми при разработке и изготовлении. Одним из таких проектов была С-41, 122-мм гаубица, разработанная в мае 1943 года силами ЦАКБ, причем разработку вел лично В.Г. Грабин. Согласно описанию, предназначалось гаубица для сопровождения пехоты и танковых частей, разрушения ДОТов, а также для борьбы с танками противника. Благодаря конструктивным особенностям системы её легко можно было поставить в производство. Например, в её конструкции использовалась люлька от 76-мм танковой пушки ЗИС-5, а затвор – от 100-мм полевой пушки С-3. Существенным преимуществом было использование клинового затвора, который позволял увеличить скорострельность. Правда, в «нагрузку» шел массивный дульный тормоз, что было не лучшей идеей. При стрельбе он поднимал бы клубы пыли, что усложняло наводку, а заодно демаскировало танк.
Надо сказать, что Грабину не повезло с самого начала. Уже в начале мая 1943 года приоритетом стали 85-мм орудия с баллистикой зенитки 52-к, эта система была лучшей для борьбы с вражескими танками. Несмотря на то, что С-41 всё же построили, и даже установили в танк, будущего у нее не было. Не помогла даже демонстрация Ворошилову, которую провел лично Грабин. К концу лета 1943 года время для танковых гаубиц уже вышло.
Collapse )

M1 Carbine, советская вариация

Понимание того, что определенным родам войск нужно что-то помощнее пистолета, но слабее обычной винтовки, витало давно. Воплощение идеи было разным, но наиболее удачным вариантом стал американский M1 Carbine под патрон 7,62×33. Изюминка была в патроне, более мощном, чем пистолетный, но при этом не винтовочном. Вмечте с тем, американцы были не одинок в своей идее. Параллельно с ними, причем и не зная о существовании M1 Carbine, что-то похожее делали и в Советском Союзе. Один из таких образцов можно было увидеть на выставке "Учитель и ученик", Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Это самозарядный карабин КБ-П-135 конструкции Дегтярёва. На самом деле Дегтярёв был, так сказать, руководителем проекта, над карабином работала целая плеяда конструкторов КБ-2. Самая идея практически полностью повторяла идею M1 Carbine. То есть карабин под менее мощный, чем винтовочный, патрон. Правда, у нас решили использовать патрон ТТ, без переделок. В 1942 году подобных карабинов было разработано несколько штук, по итогам приняли решение о том, что нужен карабин под другой патрон - промежуточный. В результате появился СКС. Ну а советские идейные аналоги M1 Carbine стали музейными экспонатами.
Collapse )

"Просто дайте ему поездить"

В ходе немецкого контрнаступления в Арденнах американцы ощутили на себе, что такое немецкие тяжелые танки в атаке. Впрочем, сама по себе идея запихнуть данные машины в Арденны, где местность сильно холмистая, являлась далеко не самой лучшей. Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B в таких условиях нередко становились врагами самих себя, ибо они так были перегружены, а тут еще и по холмам кататься. В итоге некоторые из них закончили так, как этот танк с башенным номером II03. Данная машина входила в состав 506-го тяжелого танкового батальона, ей случился кирдык возле Вилер-ла-Бон-О, что южнее знаменитого Бастоня. 19 декабря, кстати говоря, исполнится 75 лет со дня начала его штурма немцами. Ну а танк с башенным номером II03 так и остался стоять на обочине, где его потихоньку дербанили. Под конец он выглядел так, как будто заехал не в тот квартал.
Collapse )

"Какие у птиц права?!"

Известная шутка о том, что когда бог творил порядок на земле, авиация была в воздухе, равнозначна для любого времени. Это касается и зарождения авиации, и времен Первой мировой войны. Например, вот такие чудеса творились осенью 1917 года в русской авиации. А потом возникает удивление, чего это у нас две революции за год и потом Гражданская война. Впрочем, сильно больше порядка в авиации от этого не стало.
Collapse )
Кибернетика

"Атомный реактор на схеме условно не показан"

В 50-е и 60-е годы казалось, что мирный атом, да и не только мирный, постепенно входит в повседневную жизнь. Вплоть до того, что стали серьезно продумываться атомные силовые установки, включая, разумеется, и автомобили. Одним из таких атомных автомобилей должен был стать Ford Nucleon, датированный концом 50-х. Прямо таки идеальный образчик пришельца из будущего, причем это касалось как силовой установки, так и внешнего вида. Правда, дальше моделей и эскизов данный проект не стали развивать, ибо что-то пошло не так. Хотя сама идея была вполне реализуемой. Общий принцип работы атомной силовой установки был примерно таким же, как нынешние корабельные атомные реакторы. Собственно, на флоте атом вполне прижился, он позволяет существенно поднять дальность действия кораблей. А вот с автомобилями как-то не срослось.
Collapse )

"Здравствуй, ёлка, новый год!"

Окопная война Первой мировой в принципе является отдельной темой изучения. Как Как тут менялась психика людей, зачастую живших многими месяцами в условиях сидения в полевых укреплениях, можно много написать. В том числе и про полевые братания в определенные моменты. Особенно это касалось времен единых для всех праздников, включая Рождество, например. Подобные картины были совсем не единичными в то время.
Collapse )