Юрий Пашолок

Продолжаю разбор серии передач "История Русского Танка", который недавно был выпущен студией "Крылья России". На сей раз речь пойдет о четвертой части, которая посвящена второй половине Великой Отечественной войны. С одной стороны, большая работа проведена с точки зрения кинохроники, особенно порадовал КВ-2 зимой 1942-43 годов. А вот с другой стороны... Если по первой половине войны много недоговорок, то тут уже откровенная каша. Много фактических ошибок, которые очень сильно огорчают, учитывая уровень качества предыдущих циклов от "Крыльев России". В общем, смотрите хронику и затыкайте уши, получите удовольствие. Ну а по остальному - будет разбор, подробный.
( Collapse )

Знаменитое изречение одного, не менее знаменитого капитана, гласит - как вы судно назовете, так оно и поплывет. Жаль, Лавкрафт давно помер, он бы названием данного заведения вполне мог назвать какого-нибудь из своих эпичных монстров.
( Collapse )

Проектному тяжелому танку VK 45.02 (P), который разрабатывался в 1942 году, перекрыли дорогу к выпуску еще до того, как он сформировался окончательно. Есть разные теории по этому поводу, но если говорить откровенно, то в случае с этой машиной у 6-го отдела Департамента Вооружений было куда больше на то оснований. Про данный танк (точнее, семейство танков) есть разные мнения, включая и влажные фантази, о если трезво посмотреть на ситуацию, то всё становится логично. Во-первых, машина создавалась под весьма кривой мотор, который страдал от перегрева. Во-вторых, даже в исходной конфигурации детище Порше оказывалось еще тем аппаратом. Броневая защита была ниже (80 мм вместо 100 во лбу корпуса), при этом лист лба был гнутый. При этом боевая масса составляла 64-65 тонн. Тут всякие любители альтернативной истории рисуют данному танку броню помощнее, так вот, с ней бы он весил тонн 70. А теперь смотрим на узенькие траки и думаем, по каким автобанам оно бы ездило. В общем, для сохранения статуса бумажной машины были все на то основания.
( Collapse )

До наших дней сохранилось всего два настоящих образца немецкого тяжелого бронеавтомобиля-разведчика Sd.Kfz.231 (8-rad). Один из них стоит в Кобленце, Германия, а второй занесло в Индию. Обе машины находятся в неходовом состоянии, а машина-то известная. Так что реплики данного броневика делаются с завидным постоянством. При этом, правда, чаще всего получаются какие-то упрощения, ибо конструкция там весьма сложная, особенно это касается шасси. Так вот, наилучшая реплика данной бронемашины сделана в России, в мастерской tankdriver1. Впервые ее можно было увидеть во время прошлогодней реконструкции в Бородино. Общая концепция не отличается от аналогичных проектов tankdriver1: агрегаты современные, но при этом внешний вид, а главное функционал, как у оригинала. Так что Sd.Kfz.231 имеет полный привод и полное управление, да и масса схожая. Высокая точность изготовления стала визитной карточкой, неудивительно, что сейчас бронемашина временно размещается на экспозиции парка "Патриот". Только тот, кто знает, поймет, что это реплика.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2470356129849133&type=3
( Collapse )

Одним из обязательных участников различных военно-исторических мероприятий, проходящих в Западной Европе, являются легкие истребители танков GMC M18. Не стало исключением и празднование 75-летия боев в Арденнах. Собственно говоря, именно в ходе боев конца 1944-начала 1945 года состоялась своеобразная реабилитация данной машины в глазах американских самоходчиков. Дело в том, что именно тут пригодилась та высокая подвижность, которую наградил свое детище генерал Брюс. Шустрая боевая машина была способна оперативно перебрасываться на те или иные участки фронта, кстати, и в районе Бастони GMC M18 тоже засветились. Плюсом был и низкий силуэт, благодаря чему можно было использовать данные машины в засадах. Конечно, мощи 76-мм орудия было уже маловато, тем не менее, благодаря высокой подвижности M18 имела шанс зайти противнику с флангов.
( Collapse )

За пределами бывшего СССР реконструкция Красной Армии, чаще всего, является зрелищем не для слабонервных. Это связано и с типажами тех, кто занимается реконструкцией, и с тем, что они носят. В итоге получается довольно тоскливо. Вместе с тем, есть вполне успешные клубы, которые отличаются высоким качеством и типажей, и формы. Один из них - французы из "Красной Звезды", получается у их очень неплохо. Были уже и летчики, и реконструкция боя в Сталинграде. Не обошли стороной и особистов, как раз в этот раз НКВД и получилось. Обычно особистов показывают в виде брутальных "ни шагу назад", но вот тут всё совсем иначе. Производится допрос военнопленного, где-то 1942 год, выглядит вполне натурально. Причем, в отличие от мордатых предпенсионеров, типовых носителей формы НКВД, тут вполне себе убедительно получилось.
( Collapse )

Конец года для Boeing заканчивается как-то совсем печально. Очередная неприятность случилась сегодня. Сегодня на МКС стартовала ракета-носитель Atlas V с необычным грузом - опытным образцом корабля Boeing CST-100 Starliner. Этот корабль должен стать конкурентом Crew Dragon и запасным вариантом для американской пилотируемой программы. Вообще должна, но этот не точно. Ибо на орбиту Starliner не вышел, но не ту, на которую планировалось. Судя по происходящему, до МКС он уже не доберется.
( Collapse )

Пятничное, так сказать. Набор для тех, у кого конец рабочей недели грустный и серый. Пока не приходят ОНИ.
( Collapse )

Мастера изготовления барабанов Страдивари бывают самыми разными. Всевозможные подделки бывают самого разного типа, в том числе и антикварными. Собственно, в случае с антиквариатом всевозможные подделки составляют очень приличный процент от общего объема. Вот как раз подобное, отлично подходит к сегодняшней дате. Автор сего поделия обладал хорошим чувством юмора, это хорошо по дарственной надписи видно. Но вот с годом явно не угадал.
( Collapse )