December 26th, 2019

Хранитель врат

Если кто-то думает, что поставить танчик на входе как местный фетиш является исключительно нашим ноу-хау, тот сильно ошибается. Подобным развлекаются уже очень давно, причем первыми подобным занялись изобретатели танка - англичане. Традиция это сохраняется и поныне, причем не только в случае с военными базами, но и музеями. Вот и Имперский Военный Музей в Даксфорде не исключение. Несмотря на то, что это, прежде всего, музей авиационный, тут вполне сильная коллекция брони. Ну а на роль "хранителя врат" выбрали Comet I. Вообще у IWM Duxford таких танков два. Первый, вполне комплектный и ухоженный, стоит в ангаре. Вторая же машина, похуже, отправлена на стоянку, теоретически она огорожена, но на самом деле там оградка такая хилая, что ее присутствие условное. Машина несет на себе все признаки послевоенной модернизации, точнее, те признаки, которые не оторвали. Ну и да, без фетишизма вроде "красивого" никак, это у всех военных одинаково.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2476087059276040&type=3
Collapse )

Русский размер

Как известно, Новый Год встречают весело и шумно. Разумеется, и товар нужен соответствующий, который громко бабахает, например. Но вот тут явно кто-то что-то перебрал. Лучше обойтись без таких хлопушек :)
Collapse )

"Жить будет плохо, но недолго"

Как известно, вместе с 521-м дивизионом истребителей танков летом 1941 года действовало два образца опытных истребителей танков Pz.Sfl.IVa, более известных как Dicker Max. И если первая машина прослужила аж до начала 1943 года, то второй образец прожил считанные недели. Согласно отчёту, на марше по шоссе в районе Слуцка в машине произошёл пожар. Стояла жаркая погода, которая вместе с теплом от двигателя стала причиной возгорания одного из снарядов. По крайней мере так выглядит официальная причина происшествия. Впрочем, есть и другая версия, которая всплыла в подписях на снимках. Там указывается, что пожар возник из-за плохой работы карбюратора, что больше похоже на правду. То есть перегрелся, забарахлил, и аллес капут. Как только показались языки пламени, команда немедленно покинула Pz.Sfl.IVa, а сама машина продолжала ещё некоторое время ехать. Затем раздался первый взрыв, после которого сдетонировал уже весь боекомплект. Боевое отделение самоходки оказалось полностью разрушенным, машину списали. Позже немцы пытались её эвакуировать, но в итоге бросили. Собственно, обычно трупик обычно и снимали, а вот тут он еще живой. Впрочем, еще до пожара машине было не очень чтобы хорошо. Колец на стволе нет, а у экипажа уже вся морда в грязи.
Collapse )

Не тот Горюнов

Относительно станкового пулемета СГ-43, изначально имевшего индекс ГВГ, есть некоторое заблуждение. В том числе рожденное конструктором Дегтярёвым. Оно часто цитируется в различных источниках:

"О себе заявил ещё один конструктор, дотоле неизвестный. Им был Петр Максимович Горюнов, работавший на Ковровском заводе. Он был немолод, с нами проработал лет пятнадцать, слыл изумительным мастером, но никогда не проявлял себя ни как изобретатель, ни как конструктор.
И вдруг однажды чуть свет Горюнов является ко мне с большим свертком. Это было летом 1942 года.
— Василий Алексеевич, посмотрите на модель моего пулемета. Много раз собирался к вам, да все как-то стыдился.
Я осмотрел модель Горюнова и, признаюсь, не поверил своим глазам. Модель была задумана с учётом новейших достижений оружейной автоматики.
— Когда же ты это сделал, Максимыч? — спросил я.
— Задумал давно, а модель собрал в последнее время, когда прослышал, что перед нами поставлена задача создать новый станковый пулемет."

Для начала, П.М.Горюнов, М.М. Горюнов и В.Е. Воронков изначально проектировали ручной пулемет. Во-вторых, с датами чего-то слегка не так получается. Это к вопросу об использовании мемуаров. Ну и объяснительная записка к доработанному ручному пулемету ГВГ, особенно с точки зрения места доработки, вызывает массу вопросов относительно "Максимыча со свертком".
Collapse )

Толстомясое усиление

Осенью 1944 года началось боевое применение штурмовых танков Medium Tank M4A3E2. Ввиду небольшого объёма выпуска танки M4A3E2 нередко попадали в части поштучно — иногда всего по 3-4 машины. Тем не менее к началу 1945 года стало окончательно ясно: штурмовой танк получился. Конечно, лишние 38 мм брони во лбу иногда оказывалось недостаточно, но такие случаи всё же являлись редкостью. Машины выдерживали попадания в тех случаях, когда у обычных Medium Tank M4 не было бы никаких шансов. По этой причине почти из всех частей, где применялись M4A3E2, стали звучать требования в духе «пришлите ещё таких танков». Естественно, за усиление защиты всё же пришлось заплатить надёжностью. Количество жалоб на поломки элементов ходовой части и трансмиссии было выше, чем в случае с обычными танками. Тем не менее более важным стало усиление брони. Выяснилось, что танк поддержки пехоты нужен и в обычных танковых частях. Эти машины часто использовали головными в колоннах, поскольку они выдерживали попадания большинства вражеских снарядов. В лице Medium Tank M4A3E2 американские танкисты получили машину, которая в большинстве случаев не пробивалась 88-мм снарядами.
Collapse )

Mistel на стероидах

Среди немецких вундервафлей довольно известным является проект самолета-снаряда, более известного как Mistel. Сам принцип был простой: на бомбардировщик сверху крепился истребитель, он же самолет управления. Бомбардировщик грузился взрывчаткой, либо вообще переделывался под "летающую бомбу". Вся эта конструкция взлетала, наводилась на цель, после чего самолет управления отцеплялся, а самолет-снаряд летел к цели. В исходном виде конструкция вполне применялась, но результаты крайне спорные. Слишком много было моментов, когда связка могла поражаться вражеским огнем.
Параллельно проектировались и специальные самолеты-снаряды. Среди них был и Blohm & Voss P.214, по крайней мере, его так именуют. А вот по документам получается, что не оно. Дело в том, что на эскизе проекта есть роспись Stöckel, и дата - 23 апреля 1944 года. То есть на самом деле это детище Карла Штёкеля, который действительно прорабатывал различные самолеты-снаряды, причем и во время войны, и после нее. Данный аппарат, согласно задумке автора, должен был набирать скорость до 800 км/ч. Использовался ракетный двигатель, подобно классическому Mistel, наведение производилось паразитным самолетом вручную, после чего тот отцеплялся и делал ноги. Испытывать данную вундервафлю, впрочем, так и не стали, к счастью для пилотов.
Collapse )

"Он хотел его железную шапку"

Верховой слой того, что после себя оставила Великая отечественная война, постепенно исчез, время и металлоломщики сделали своё дело. Тем не менее, кое-где природа еще оставила наследство, причем уже в таком виде, что смысла брать нет. Вот такое, например, является хорошим напоминанием, земли тут много, хватит на всех.
Collapse )

"В нужном месте"

Вообще профессия SMM-щика весьма неблагодарная, и там часто ошиваются своеобразные личности. Но раз в столетие и палка стреляет, SMM-щиков это тоже касается. Вот тот самый момент, когда он СМОГ. Прямо просто праздник какой-то.
Collapse )

Прекрасное далёко

Одной из "классических" вещей в среде советского киберпанка стал мотороллер "Киев" с антигравами за авторством Алексея Липатова. Периодически его зачем-то тащат в раздел "дизельпанк", что слегка так доставляет, особенно уровень понимание, что такое "дизельпанк". Ну да ладно, тут вопрос не опознания, а влияния данной работы. Пионерка на ховербайке стала популярной, совсем недавно ее отлили в граните, точнее, в пластике. Очень даже ничего получилось, прототип узнается очень хорошо.
Collapse )