January 1st, 2020

В ожидании реставрации

Наступил новый год, так что можно вспомнить то, что более-менее относится к зиме. А зимой у нас наиболее подходящий транспорт - снегоход. Вообще СССР активно развивал аэросани, но под конец войны на испытания прибыла вот эта машина, которая заставила изменить взгляд на снежный транспорт. Это Armoured Snowmobile Mk.I, бронированный снегоход-разведчик, который изначально создавался как средство доставки диверсантов. По назначению Armoured Snowmobile Mk.I применяли всего две недели — с 20 января по 7 февраля 1945 года, после чего бригаду отправили из Италии в Бельгию. Несмотря на столь короткое время применения, Armoured Snowmobile Mk.I зарекомендовали себя с положительной стороны, причём не только в качестве разведывательных машин. А в начале 1945 года три таких снегохода прибыло в СССР. В переписке ГБТУ КА проходил как «канадский бронированный снегоход Mk-1 (B-3)». Из трёх прибывших образцов Armoured Snowmobile Mk.I один в марте 1945 года направился на НИБТ Полигон в подмосковную Кубинку. Здесь он показал явные преимущества над штабными аэросанями НКЛ-38, которые по итогу даже на стали запускать в серию.
После испытаний Armoured Snowmobile Mk.I остался на НИБТ Полигоне, пополнив музейную коллекцию. Правда, два с лишним десятилетия под открытым небом дали о себе знать. Вот так машина выглядела в июне 2007 года. Состояние не ахти, спустя 10 лет машина прошла весьма серьезную реставрацию. В ходе нее изношенные листы фанеры заменили на новые. Кстати, к Bombardier обращались, но ответа так и не последовало.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2482021235349289&type=3
Collapse )

Вирусный маркетинг 100-летней давности

Некоторые наивные личности думают, что искусству рекламы совсем немного времени. На самом деле оно было развито еще в те времена, когда и бабушек с дедушками думальщиков не было на это свете. Например, креатив и 1917 года. И ведь наверняка сработало!
Collapse )

"Когда правая рука не знает, что делает левая"

Тут у нас наступил год Железной Крысы, но вот то, что часто так называют, на самом деле так не именовалось. Речь идет о проекте сверхтяжелого танка P.1000, который периодически называют Ratte, что вообще-то полная чушь. По поводу этой машины в принципе много всяких глупостей написано, причем отчасти это связано с тем, что истинные материалы по машине закопаны довольно глубоко в фонде Krupp. Зато есть всякие вещи вроде допросов разных лиц вроде Шпеера. Или, например, допрос Карла-Отто Заура, который с 1942 года был заместителем рейхсминистра вооружений и боеприпасов Альберта Шпеера. Существует протокол его допроса, который посвящен, в том числе, и P.1000. Так вот, на самом деле Заур написал редкостную чушь. Что в СССР, что В Германии не сам Эдвард Гроте предлагал свой 1000-тонный танк, а ему давали задание. Причем это вполне пробивается документами. Во-вторых, не столь он и фантастичен. "Тяжелый Густав", ничуть не менее бесполезная штуковина, была построена в объеме цвай штук, и на нее периодически фапают германофилы. При том, что она на самом деле ничуть не менее бесполезна. Да и возможности построить P.1000 имелись. Другое дело, что Krupp сам же придушил проект в декабре 1942 года. Будь это изначально проект Krupp, будьте уверены, построили бы. Ну и немного смешно читать Заура (понадобится знание немецкого), при том, что он даже фамилию Гроте исковеркал. И это фамилию человека, который был советником Шпеера. Стоит ли удивляться, что после такого про танк всякие глупости пишут?
Collapse )

"Вы напели - мы сплясали"

Не так давно в сеть была выложена весьма обширная подборка из архива ЦРУ. Очень познавательное чтиво, особенно с точки зрения того, как работала американская разведка. Местами глаза становятся квадратными от тех фактов, что они приводят. Например, весной 1953 года поступила информация о том, что "у русских появился новый пистолет-пулемет". Если что, речь идет об автомате Калашникова. Если изначальная вводная такая, то можно примерно прикинуть, что было изображено в качестве АК. Михаила Тимоффевича кондратий бы хватил от такого полета фантазии.
Collapse )

Зимние лапти, которые почти успели

Помимо немцев, работами по уширителям траков активно занимались американцы. И неспроста: уже на Medium Tank M4 удельное давление на грунт стало приближаться к единице. Значение, мягко говоря, не самое хорошее, особенно на мягких грунтах. По этой причине с 1942 года пошли работы как по более широким тракам в принципе, так и по их уширителя. В последнем случае был разработан соединитель-гребень 7055614, запущенный в серию с 1944 года. Данная деталь существовала в нескольких версиях. Использовались такие уширители не столько по снегу, сколько по грязи, показав положительные результаты. Впрочем, настоящий уширитель, вышедший на испытания к концу 1944 года. При его установке ширина трака выросла до 826 мм. Подходили эти траки как к обычным T51, так и к конструкции, имевшей соединитель-гребень 7055614. В феврале 1945 года последовал заказ на выпуск 1000 комплектов таких уширителей, но пока шли дополнительные испытания, война внезапно закончилась. Вполне в духе официальных американских разработок.
Collapse )
Кибернетика

Ушел в вечность

В предпоследний день 2019 года наш мир покинул Сид Мид. Личность в своей области легендарная, многие его не знают, зато хорошо знают его работы. Несмотря на то, что первоначальным его направлением работ являлся автомобильный дизайн, фактически Сид Мид находился в авангарде научной фантастики 70-х и 80-х годов. Многое из того, что ныне является визитной карточкой киберпанка, это прямая заслуга Сида. При этом он являлся настоящей звездой промышенного дизайна. Тот случай, когда реальные проекты и мечты шли рука об руку. Достаточно просто вспомнить Blade Runner, многое из того, что там реализовано в техническом плане, это именно заслуга Сида Мида. А еще были Aliens, "Короткое Замыкание" и "Джонни Мнемоник". Маэстро ушел в вечность, но его работы будут жить и дальше, на десятилетия оставаясь образцами для подражания у художников-футуристов нового поколения.
Collapse )

Чудеса с клиренсом

Одним из символов военных внедорожников конца XX века, да и начала XXI века, является американский HMMWV. Данная машина стала последним детищем AM General, наследника знаменитого Willys. Как и Willys MB, фактически ставший полноценным родоначальником семейства джипов (они-то были и до него, но массовым явлением стал именно Willys MB), HMMWV стал законодателем моды среди современных военных внедорожников. Правда, с некоторыми нюансами. Да, у машины вполне приличный клиренс, но вообще это некоторая иллюзия. Слишком сильно торчат рычаги подвески, в ряде случаев это является фатальным явлением. Тут случилось небольшое поломаты, а так вообще на HMMWV в глубокий снег лучше не лезть, иначе придется топать за трактором.
Collapse )

Лучший подарок

Книги разные нужны, книги разные важны. Вот эти, конечно, являются плодами бурной фантазии, но в целом хорошее бы чтиво получилось. Самое главное, что книги полезные, развивающие.
Collapse )

Как Новый Год встретишь...

75 лет назад новый год для ефрейтора Альфреда Михеля из 53-й эскадры как-то явно не задался. 1 января он, вместе с другими летчиками эскадры, получил задание на штурмовку американского аэродрома. Это было частью операции «Боденплатте», в целом весьма бесполезной миссии, которая стоила Люфтваффе тяжелых потерь. Одно из них стала, собственно, потеря Bf 109 ефрейтора Альфреда Михеля, причем это был его первый, он же последний, боевой вылет. До цели он даже и не долетел, в тот день американская зенитная артиллерия в районе Вальдвеистрофа, Франция, не дремала. В результате ефрейтор быстрj стал пешеходом. Дошел, уже в виде военнопленного, до своей железной птицы, и дальше в лагерь.
Collapse )