January 5th, 2020

Зимний ленд-лиз

Боевое применение амеркианских средних танков М3Ср в Красной армии началось с мая 1942 года, пик же их использования пришелся на лето-осень того же года. Продолжалось их применение и зимой 1942-43 годов, причем его результаты оказались далеко не такими плохими, как могло показаться. На испытаниях, которые проводились на НИБТ Полигоне, выяснилось, что "снегоходность" у американской машины очень даже приличная. При езде по заснеженной целине максимальная преодолеваемая глубина снега составила 80 см, то есть на уровне КВ-1. Снег глубиной 30-50 см танк преодолевал на 2-й передаче. Правда, в зимних условиях плохо работали резинометаллические траки. Даже с шестью шпорами на ленту максимальный угол преодолеваемого подъёма составил всего 16 градусов. При установке 78 шпор на ленту угол преодолеваемого подъёма увеличился незначительно – до 21 градуса. При этом увеличение расхода топлива оказывалось очень высоким. Собственно, он и так выглядел едва ли не запредельным. При установке 78 шпор даже но шоссе возрастал до 582 литров на 100 километров, а по бездорожью достигал уже совсем неприличных 965 литров на 100 километров.
Collapse )

"Мой хотон всегда свеж!"

В Якутии народное творчество делается из подручных средств. Например, из того, к чему обычно люди не подходят. Да-да, из того самого, чем для термоизоляции обмазывают снаружи хотон. В данном случае материал пошел на изготовление новогоднего поздравления. Получилось эпично, но с одним нюансом.
Collapse )

Демонстратор технологий

В мае 1942 года немецкие военные, наконец, определились с тем танком, который должен был сменить Pz.Kpfw.III. Им стал VK 30.02(M), боевая машина, боевая масса которого была примерно на уровне 35 тонн. По крайней мере, в теории. Первым построили опытный образец шасси VK 30.02 (MAN), он же Versuchs-Panther (опытная «Пантера»), который построили в сентябре 1942 года. Башню для него Rheinmetall изготовить не успел, поэтому данный танк получил её массогабаритный макет. Шасси в целом повторяло конструкцию машины, утверждённую в мае 1942 года. Уже на первом же опытном образце отказались от использования глушителя, что, впрочем, не помешало КБ завода MAN рисовать глушитель вплоть до декабря 1942 года. Танк в таком виде использовался довольно долго, на нем обкатывали различные агрегаты. В основном внешний вид опытного шасси не менялся, как правило, переделки вносили в ходовую часть.
Collapse )

Мотоединица для Royal Flying Corps

Специфика производства техники времен Первой мировой войны нередко заключалась в том, что отдельные рода войск заказывали себе образцы у отдельных фирм. Это касалось и Royal Flying Corps. Случаи, когда английские летуны делали специальные заказы на автомобильную и мотоциклетную технику, являлись вполне себе в порядке вещей. Кое-что из этого многообразия можно встретить и в экспозиции Музея Королевских ВВС в Хендоне (Лондон). Например, мотоцикл Phelon & Moore 3.5 hp RFC. Ныне не существующая марка незадолго до начала Первой мировой войны заключила контракт с Royal Flying Corps на поставку специализированных мотоциклов. Легкие 500-кубовые аппараты использовались как средство связи и для других вспомогательных функций. Всего было заказано 3,5 тысячи таких мотоциклов. Они заработали репутацию надежных аппаратов, что пригодилось и далее. Уже после окончания войны Phelon & Moore 3.5 hp стали поставляться на гражданский рынок, продержавшись в производстве до 1920-21 годов.
Collapse )

Переменчивый 50-тонник

В ходе разработки французского среднего (ну французы, по крайней мере, его таковым считали) танка AMX M4 машина неоднократно переделывалась. Под конец 40-х годов концепция в очередной раз поменялась. В марте 1949 года появились первые наработки по теме качающейся башни разработки FAMH. Стоит отметить, что башня разработки FAMH оказалась компактнее, чем башня Schneider, которая предполагалась изначально. За счёт того, что в ней не было большой кормовой ниши для укладки снарядов, общая длина значительно уменьшилось. За вращение башни отвечал отдельный мотор Maybach мощностью 55 лошадиных сил. С другой стороны, внешняя компактность совершенно не означала уменьшения массы башни. Согласно схеме, масса обеих башен оценивалась примерно одинаково – чуть менее 13 тонн. Для сравнения, башня Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B весила 13,5 тонн.
По итогам первый опытный образец AMX M4 построили именно в такой конфигурации - с качающейся башней FAMH и с корпусом, имеющем толщину лба 80 мм. Одновременно из верхнего лобового листа был убран курсовой пулемёт вместе с его установкой. Хотя формально помощник механика-водителя остался, теперь он ездил в качестве балласта. Уже тогда возникли сомнения в необходимости пятого члена экипажа. До наших дней этот танк не дожил, зато в Сомюре можно увидеть его деревянный макет.
Collapse )

"В хозяйстве пригодится"

Использование всяких бесхозных вещей, оставшихся на поле боя, является вполне нормальным явлением. Например, в Подмосковье до недавних времен вполне можно было видеть противовесы для шлагбаумов, представлявших собой траки от нашей, либо немецкой бронетехники. Не таким редким явлением было использование башен легких танков в качестве верхушек колодцев. Впрочем, попадаются и менее увесистые предметы, которые, тем не менее используются ничуть не менее рационально. Например, в Польше можно было встретить и такие почтовые ящики. Ну а что, удобно, правда, письма надо в трубочку складывать.
Collapse )

Символы прогресса

Китайская оборонка, в виду некоторой закрытости, является если не загадкой, то как минимум довольно противоречивой темой. С одной стороны, совсем от копирования китайцы не отказались, с другой же стороны, они продолжают попытки создания каких-то оригинальных машин, периодически привлекая помощь со стороны. Именно такое можно наблюдать на авиационном поприще. Одними из символов подхода с не полным копированием, а с привлечением сторонних компаний, являются вот эти два самолета - истребитель J-20 и военно-транспортный самолет Y-20. С одной стороны, вполне себе известно, что в Chengdu J-20 есть болшое количество элементов, имеющих российское и американское происхождение, с другой стороны, само изделие вполне оригинальное. В случае с Xian Y-20 всё еще проще - машина разработана с привлечением КБ Антонова. По этой причине первый китайский серийный тяжелый ВТС одновременно и похож на вполне определенные самолеты, и при этом вполне оригинален. Одним словом, прогресс всё равно виден. Другой вопрос, когда Китай сможет создавать полностью оригинальные машины.
Collapse )

"Мы ищем таланты!"

У каждого времени свои примеры для подражания. У специалистов по открытию чакр у юных падаванов есть и вот такой пример для подражания. Впрочем, у меня в комментариях персонажей с открытыми чакрами более чем хватает. Ну и в чем открытие, не очень понятно, возможно, в курении анаши :)
Collapse )

"Почти доехали"

Под конец 1941 года у немецкой армии было ощущение, что еще немного, и победа уже близка. Одним из наиболее популярных жанров военной фотографии на тот период был "я и указатель до Москвы". Это еще не рекордсмены стоят, где-то было и 50 километров. Вот только потом часть фотографов, в лучшем случае, делали ноги, благодаря чему эти снимки и дошли. А вот часть стало частью Подмосковья, в прямом смысле этого слова.
Collapse )