January 9th, 2020

Место для луков

Одним из символов бессмысленного и беспощадного тыркания французского танкостроения туда-сюда стал средний танк Char G1P. Данная боевая машина была разработана SEAM под руководством Андрея Понятовского. Вообще по тактико-техническим требованиям под Char G подразумевалась боевая машина массой 20 тонн, при этом максимальная скорость увеличивалась до 50 км/ч. Вот только очень быстро французское пехотное командование зачем-то решило воткнуть в лоб корпуса 75-мм орудие. В результате масса стала очень быстро расти. Даже не особо большой Char G1P уверенно перешел планку в 20 тонн. 26-тонная боевая машина, вышедшая на испытания в декабре 1936 года, имела электромеханическую трансмиссию. Испытания закончились провалом: вместо 40 км/ч достичь удалось только 14 км/ч. При этом G1P быстро устарел, хотя SEAM несколько лет пыталась довести танк до ума. В итоге опытный образец захватили немцы. Вряд ли они что полезное в нем подчерпнули, хотя наверняка изучали. Скорее это был опыт "как танк делать не надо".
Collapse )

Индастриальные дедушки

Прошедший год стал относительно богатым на релизы музыкальных коллективов, которые исполняют музыку не для всех. Одним из таких коллективов стал Die Krupps, ныне не самые известные среди постиндастриальных команд, но при этом одни из тех, кто создал стиль Neue Deutsche Härte. Обычно созданию этого направления приписывают Oomph!, но Юрген Энглер сотоварищи могут по этому поводу посмеяться. Ну и в принципе Die Krupps являются людьми многогранными, особенно с учетом непростой судьбы группы. За 40 лет существования (в этом году как раз 40 лет и будет) Die Krupps не раз меняла направление в музыке, не в последнюю роль из-за довольно своеобразных фанатов. Некоторое время даже коллектив фактически был распущен (что не мешало тому же Энглеру работать по сторонним проектам), а по перерыву между полноценными альбомами они и Tool уделали. Шутка ли: Paradise Now вышел в 1997 году, а The Machinists of Joy - в 2013-м.



Немецкий постиндастриал известен благодаря KMFDM, Oomph!, Rammstein и другим, но большинство из них получили известность уже в 90-е, причем ближе к середине. Разве что KMFDM, образованная в 1984 году, может считаться старперами среди немцев. Но и они отнюдь не первые. Die Krupps образовалась раньше - в 1980 году, их ровесниками является та же Laibach (кстати, по совпадению Милану Фрасу, лидеру Laibach, как раз столько же лет, сколько Энглеру). Некоторым Die Krupps кажется старомодным и ее часто сравнивают с Oomph!, но на самом деле не очень это корректное сравнение. Они едва ли не первыми из немецких групп перешли от EBM к тому, что позже назовут Neue Deutsche Härte, причем от альбома к альбому становясь тяжелее. А потом был долгий разрыв после Paradise Now, за это время появилась куча других коллективов. И самое смешное, они как раз заняли нишу, в которую плевались недовольные поклонники Die Krupps (по мне так форменные идиоты, Paradise Now является одним из их лучших альбомов). Вот и спустя долгой паузы Die Krupps осторожничают. Вернулись они фактически с EBM, а последний на сегодняшний день альбом, который вышел, по тяжести где-то между Final Option и Odyssey of the Mind. Хороший альбом, кстати, особенно для коллектива с 40-летней историей, многие к тому моменту уже выдыхаются. Die Krupps я слушаю где-то лет эдак 25, одна из тех вещей, которая у меня играет часто, вот и думаю, почему бы не рассказать. Вроде как эксперимент с Tool получился, надо бы повторить.
Collapse )

Паленка

Китайские умельцы умудряются добираться до самых разных образцов товаров, которые вполне успешно подделывают. Касается это даже российских товаров, в том числе и ликероводочных. Правда, тут китайцев ждет проблема в виде фифектов фикции. Великий могучий русский язык весьма непрост, посему возникают некоторые проблемы.
Collapse )

По дорогам Прибалтики

К весне 1944 года одним из основных самоходных средств борьбы с немецкими танками стала установка СУ-85. Данная машина была разработана весной 1943 года в ответ на появление у немцев тяжелых танков. Впервые в бой эти машины пошли осенью 1943 года, довольно неплохо себя показав. Как это часто бывает с новыми машинами, из частей стали поступать сигналы о различных дефектах. Прежде всего они были связаны с орудием Д-5С-85, но хватало и других проблем. Часто ломался торсион люка механика-водителя, который пришлось неоднократно переделывать. СУ-85 получили высокую оценку от своих экипажей. Её ценили за точную пушку, манёвренность, не уступающую манёвренности Т-34, высокую надёжность. Вместе с тем уже осенью 1943 года отмечалось, что мощности орудия всё же не хватает. Дистанцию гарантированного пробития немецких танков самоходчики просили увеличить до 1500–2000 метров. Справедливость этих требований подтвердилась в конце 1943 года, когда выяснилось, что лоб корпуса Pz.Kpfw.Panther Д-5С-85 пробить не может. Тем не менее, до самого конца войны СУ-85 оставались основными советскими средними САУ. В данном случае можно видеть машину, которыя воевала в Прибалтике осенью 1944 года. Весьма расписной экземпляр, правда, увы, прочитать можно не все надписи.
Collapse )

Боеголовка побольше

Одним из основных средств поражения целей английскими штурмовиками стали 3-дюймовые (76-мм) неуправляемые реактивные снаряды, известные как известные как RP-3 (Rocket Projectile 3 inch). Поначалу основным вариантом был бронебойный 25-lb AP rocket Mk.I, предназначавшийся, прежде всего, для поражения кораблей. Между тем, в 1942 году началась работа над 60-фунтовой версией боеголовки, на самом деле имевшей массу 47 фунтов (21,3 кг). Этот вариант также предназначался для борьбы с надводными целями. 60-pdr SAP/HE rocket No.2 Mk.I был, как понятно из названия, полубронебойным. Поскольку против кораблей данная версия оказалась недостаточно эффективной, к концу 1943 года появился вот вариант 60-lb НЕ rocket No.1 Mk.I. Он нес 4,45 кг взрывчатки. Представленный же в Музее Королевских ВВС в Хендоне экспонат относится к варианту 60-pdr SAP/HE rocket No.2 Mk.I. Данные реактивные снаряды наносили весьма существенный урон наземным целям. Были случаи, когда их пускали и с наземной техники, включая танки. Так боролись с укреплениями.
Collapse )

На опытах, посвистывая дырочками

До определенной поры у англичан с трофеями дела обстояли не очень хорошо, поскольку бои с немцами носили скорее локальный характер, особенно с точки зрения применения противником наиболее современных образцов бронетехники. Ситуация изменилась летом 1944 года, когда начались бои в Нормандии. Как раз основной накал боев пришелся на английские и канадские, и так получилось, что как раз с ними воевали некоторые образцы, для которых это был боевой дебют. Касалось это и самоходных артиллерийских установок Jagdpanther. Первое боестолкновение у них случилось в Нормандии, причем результаты оказались не такими, как ожидались. Машины понесли тяжелые потери. Правда, до определенной поры изучать приходилось бренные останки. Удача улыбнулась в сентябре 1944 года, когда под раздачу попали машины из 559-го дивизиона истребителей танков. В ходе боев за Хехтель, Бельгия, немецкие самоходы попали под фланговый огонь английских крейсерских танков Cromwell. Среди потерь оказалась машина с бортовым номером 01 и серийным номером 300054. Повреждения оказались не фатальными, машину отправили в Англию, где она тщательно изучалась. Вот так она выглядела ранее. Ныне же этот самоход стоит в Имперском Военном Музее, Даксфорд.
Collapse )

Могучая дакка

Изобретательство и рационализаторство в военный период нередко резко возрастает. На поле боя обычно сами решают, что им удобнее, а заодно и начинают придумывать всякие приспособы, облегчающие фронтовую жизнь. Как раз к подобным экспериментам относится и вот ЭТО. Кстати, не столь и дикая штука, в годы Первой мировой войны пружинные гранатометы вполне себе применялись. Да и PIAT тоже не стоит забывать.
Collapse )

"Сильная и независимая"

Гм, и вот такое встречается в литературном мире. Причем спрос наверняка есть.

"Лечить магических животных - дело неблагодарное, трудное и крайне опасное. Но мне, Линде Ринолет, не привыкать заглядывать в пасть василиску, чтобы вылечить больной клык, или усмирить разъяренного грифона, повредившего крыло. Именно об этом я мечтала с самого детства: работать с волшебными существами, пусть кусачими, шипастыми, клыкастыми, но такими милыми.
Только выбирая профессию, я как-то не думала, что к животным прилагаются хозяева, способные попортить нервы, репутацию, втянуть в дела тайной стражи и поссорить с влиятельными коллегами. И это лишь малая часть моих неприятностей…"

Collapse )

"На память"

Благодаря творчеству некоторых коллективов Челябинск стал ассоциироваться со словом "суровый". Нет, не то, чтобы это плохо (не считая того, что у этого коллектива форсился Дулин), но в целом ореол сурового города вполне себе поддерживается. В том числе и сувениркой. Вот такой чугунный Куршевель России.
Collapse )

"Ехали медведи на велосипеде"

Железнодорожный транспорт местами обретает весьма внезапный образ. Подобные штуковины использовались, весьма часто, путевыми обходчиками. Ну а что, на самом деле усилия для езды минимальные, это куда лучше, чем пешком топать, опять же, напарник есть. Ну и да, по ходе дела, перед нами фронтовая жизнь зольдатена Жранкеля.
Collapse )