January 13th, 2020

Тяжелый и долгоиграющий

Самой массовой версией английского пехотного танка Churchill стала модификация Churchill IV, оснащенная 6-фунтовой (57-мм) пушкой и литой башней. Первые машины появились еще в 1942 году, застав последние боевые действия против Африканского Корпуса. Как раз в то время решалась судьба танков данного типа, и как раз они смогли воспользоваться шансом. Собственно, как раз Churchill IV подбили тот Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, что ныне стоит в Бовингтоне. Машина оказалась довольно живучей, с хорошей пушкой, да еще и способная ползать по крутым склонам. В результате Churchill оказался единственным английским танком, который сохранили на вооружении и дальше, остальные боевые машины английского производства, которые воевали в Африке, быстро заменили на танки американского производства. Так вот, далее Churchill IV вполне неплохо повоевали в Красной Армии, в Италии, а летом 1944 года оказались в Нормандии. Возможности боевого отделения позволили перевооружить эти танки на 75-мм пушку, имевшую и осколочно-фугасные боеприпасы. Как раз такую можно видеть у танка из 9 RTR. По состоянию на июнь 1944 года версий Churchill IV/IVOP/VI числилось 273 штуки, это больше, чем всех других версий, вместе взятых. Да и в конце 1944 года ситуация мало изменилась. Churchill IV стал самым массовым и долгоиграющим танком данного типа.
Collapse )

"Первое, что нашли"

На прошлой неделе отличились горе-креативщики из славного города Воронеж. Есть там жилой комплекс "Адмирал", ну и решили там граффити сделать. Естественно, с адмиралом. В общем, художник - человек творческий, почему нарисовал первого попавшегося. Колчака. Впрочем, это еще ладно, советую вглядеться в граффити. Похоже, адмиралъ еще и важное полярное открытие сделал в области зоологии Арктики.
Collapse )

И грустно, и смешно

Одно из особенностей танкового музея в Кубинке, а заодно и нынешнего его наследника, парка "Патриот", является то, что тамошние стотрудники часто не знают собственную экспонатуру. На само-то деле это не проблема отдельно взятого "Патриота", такое можно увидеть много где, в том числе и за рубежом, но от этого не легче. Отчасти связано это и с бардаком, который случился в ходе ротации экспонатуры. Например, нередко формуляры могут быть не на те машины, особенно это касается зарубежной, трофейной техники. Достается это, впрочем, и тем образцам, которые не столь широко известны. Например, несчастный ТТ-26, это который телетанк, упорно называют ОТ-130. И никого не смущает, что у нас именно огнеметных танков до войны не было, они были химическими. Не говоря уже о том, что ХТ-130 и ТТ-26 весьма так различаются. Один танк специальной постройки, второй является переделкой Т-26.
Совсем недавно начался процесс выкладки экспонатуры парка на Госкаталоге, и вот тут начался очередной этап смехопанорамы. Пока зарубежных машин нет, но уже с советскими "весело". ТТ-26 не единственный такой несчастный. Есть в коллекции такая уникальная машина, как СУ-11. Это единственная ЗСУ отечественного производства и военного периода, которая дожила до наших дней. Разработана она была на базе САУ СУ-12. То есть с двумя параллельными моторами ГАЗ-202. Так вот, о чем же ж я. В Кубинке и "Патриоте" ее продолжают упорно называть ЗСУ-37, а это, мягко говоря, не одно и то же. Данная ошибка вкралась очень давно, но исправлять ее никто явно не собирается. Причем менять экспонат в картотеке "Госкаталога" является весьма непростым занятием. Вот вроде бы смешно, а на самом деле нет. Грустно, что у нас в хорошем, в общем-то месте, с хорошей, крытой и отапливаемой экспозицией, такая дурь творится.
Collapse )

Статья по советским танковым мифам, ч.3

Первоначально предполагалось, что данная, уже третья по счету статья, посвященная всяким заблуждениям в отечественном танкостроении, станет последней. Но нет. По 1942-43 годам набралась такая критическая масса, что придется делать еще одну. Уж больно много всего набралось. Самое печальное, что некоторые из мифов и недоговорок отнюдь не являются "изобретениями" последних десятилетий. Часть вполне себе родилась в 1945 году, а то и раньше. Ну а дальше они стали прописными истинами.



Другие статьи на околотанковую и не совсем танковую тематику:

Мифы о довоенном советском танкостроении: https://warspot.ru/15759-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy
Мифы о советском танкостроении 1941-42 гг: https://warspot.ru/16117-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-pervye-gody-velikoy-otechestvennoy
Советские шаротанки-интроциклы: https://warspot.ru/14422-boevye-sfery-dlya-krasnoy-armii
Испытания канадского снегохода Armoured Snowmobile Mk.I в Советском Союзе: https://warspot.ru/13812-mogilschik-boevyh-aerosaney
Статья по советским авиадесантным танкам: https://warspot.ru/13714-s-nebes-na-zemlyu
Военный моделизм: https://warspot.ru/13578-karton-na-trope-voyny
Статья по автожиру А-7-3а: https://warspot.ru/13589-letayuschie-glaza-artillerii
Шаротанки разных стран мира: https://warspot.ru/12680-v-poiskah-idealnoy-sfery
Экранировка Т-34 в 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Немецкие апгрейды танков военного периода: https://world-of-kwg.livejournal.com/391333.html
Статья по зимним тракам: https://warspot.ru/16236-zimnyaya-obuvka
Американские бронеимпровизации 1944-45 гг: https://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Французское танкостроение в межвоенные годы: https://warspot.ru/15942-koloss-na-glinyanyh-nogah

Collapse )

Для очень важного персонала

Новосибирский музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина не очень хорошо известен, тем не менее, музей очень неплох. Те, кто понимает в железнодорожной тематике, оценит. Конечно, минусом является то, что находится он под открытым небом, тем не менее, тот же питерский музей в нынешнем виде появился совсем не сразу. Может, и новосибирцам повезет. Среди экспонатов есть немало интересных образцов, в том числе и вот такой вагон. Мало того, что ему исполнилось больше 120 лет, так он сам по себе является тогдашним хайтеком. Построенный в 1898 году вагон 6-осный, в то время 4-осные вагоны были не шибко распространенным видом. Предназначался данный вагон для "решал" из числа руководства, что во многом объясняет хайтек. Ну и да, для понимания уровня "единения с народом" - вагон бронированный. На всякий случай, речь идет не о правительственном вагоне. Кстати, в связи с бронированием масса вагона №23, изготовленного Александровским заводом в Санкт-Петербурге, составляет 72 тонны. Для понимания, это примерно в 2 раза больше массы бронеплощадки бронепоезда БП-43. Как говорится, широко жил партизан Боснюк.
Collapse )

"Авось не заметят"

Одним из результатов внедрения немцами концепции "самоходных лафетов" стало появление самоходной артиллерийской установки, получившей обозначение 8.8 cm Panzerjäger 43/1 (L/71) Hornisse. Известна она, впрочем, под более поздним индексом - Nashorn. Данная машина стала результатом работы над механизацией самой мощной из реально крупносерийных немецких противотанковых пушек - 8.8 cm Pak 43. С этой точки зрения машина получилась вполне удачной. Достаточно высокий темп производства позволил к началу операции "Цитадель" получить два полнокровных дивизиона истребителей танков, имевших на вооружении данные машины. Впрочем, имелась и масса недостатков. Главным из них стал высокий силуэт, который сочетался с противопульной броней. В ходе боевых действий машины преследовали мелкие неисправности. Успех им сопутствовал в том случае, если машины находились в обороне, желательно на заранее подготовленных позициях. Ситуация менялась, когда немецкая пехота использовала машины как штурмовые. Да-да, не только в Красной Армии считали, что любая бронированная повозка с пушкой является средством непосредственной поддержки пехоты. Немецкая пехота тоже часто занималась привлечением САУ к не свойственным им задачам. Причем это происходило с завидным постоянством, результат был немного предсказуем. Когда же Nashorn действовали как положено, это были очень опасные противники. Правда, требовалась хорошая, очень хорошая маскировка. Ибо сарай сараем.
Collapse )

Планов громадьё

После окончания Великой Отечественной войны Советский Союз переживал огромные трудности, связанные с потерями и разрушениями, которые принесла война. При столь значительных разрушениях даже не верилось, что восстановиться получится в обозримом будущем, тут еще и наложился голод 1946-47 годов. Тем не менее, уже к началу 50-х годов СССР смог существенно восстановить промышленность, а в первую половину 50-х начался промышленный рост. В V пятилетку удалось реализовать не всё, в том числе в виду разных решений сразу после смерти Сталина, тем не менее, рост был налицо. А вот таким был план на последний, при жизни Сталина, пятилетний план. Надо сказать, что как раз начало 50-х было временем огромных перестроек промышленности, могу судить по тому, что творилось в то время в Министерстве Транспортного Машиностроения. Как раз сейчас 1951 год отрабатываю. Ну и да, открыл архивный год.
Collapse )

Верховой слой

Поскольку в ряде стран нынешняя зима - так себе зима, работники гаррета и лопаты продолжают сезон, точнее поздний осенний превратился в очень ранний весенний. Так что вместо поедания "оливье", или его они там потребляют, народ двинулся в леса-поля. Результаты не заставили себя долго ждать. Даже слегка удивительно обнаруживать такое. Вообще короба от снарядов для 37-мм зенитных пушек Flak 36/37 (3,7 cm FLak 18 к ним подходили) не являются большой редкостью, но видеть такое спустя 75 лет после использования, конечно, слегка так удивительно. Даже бумага сохранилась.
Collapse )

Депрессо

Нынешняя волна диковатых товаров для детей вызывает заблуждение, что "никогда такого не было". На самом деле нет. АдЪ в категории "всё лучшее детям" творился всегда, причем не столько у нас, сколько за рубежом. Например, вот такой "медведь на пикнике". То ли дух вечера пятницы, то ли дух утра понедельника.
Collapse )

Большая вода

Израиль нельзя назвать страной, где воды очень много, скорее даже наоборот. Тем не менее, наводнения случаются и тут, как раз начало января стало временем большой воды. И на сей раз проблемы возникли уже с обороноспособностью. Случаи, когда наводнения накрывают аэродромы, не редкость, в прошлом году от него в США пострадали истребители F-22. На сей раз большая вода пришла на одну из израильских военно-воздушных баз, затопленными оказались самолеты. Подробностей нет, но идет информация об ущербе, исчисляемом миллионами. В общем, всё серьезно.
Collapse )