January 18th, 2020

Катки побольше

В случае с Pz.Kpfw.III Генрих Книпкамп столкнулся с целой массой проблем. Это и мудреная коробка передач, которая работала так себе, и долгие поиски подходящей ходовой части. Несмотря на то, что к версии Pz.Kpfw.III Ausf.H ходовая часть сформировалась окончательно, всё же шли дальнейшие поиски. Одним из таких вариантов стали машины, известные как Z.W.40. На их изготовление были использованы последние 20 шасси Pz.Kpfw.III Ausf.G, изготовленные Alkett. Эти машины, получившие башни по типу Pz.Kpfw.III Ausf.H, оказались отправлены на завод FAMO. Там они подверглись радикальной переделке ходовой части. Проводилась она в рамках опытных работ, санкционированных 6-м отделом Департамента вооружений. В августе 1940 года FAMO получила заказ на изготовление новой ходовой части с шахматным расположением опорных катков, созданной с использованием наработок по детищу Книпкампа — тяжёлому полугусеничному тягачу Sd.Kfz.9, который выпускался FAMO. От поддерживающих катков конструкторы отказались, поскольку новые опорные катки были большого диаметра (850 мм). Также машины получили переделанные эвакуационные люки, поскольку новая ходовая часть не позволяла пользоваться прежними. Впрочем, часть машин осталась со старыми люками. Машину испытали, но появилась она поздновато. Тем не менее, похоже что они использовались в боях. Больше того, конкретно этот экземпляр перевооружили на 75-мм короткоствольную пушку.
Collapse )

На задворках истории отечественного танкостроения

Так исторически сложилось, что известных отечественных конструкторов бронетанковой техники совсем немного. Котин, Кошкин, Астров, Морозов, Горлицкий - вот обычно те, кого вспоминают при упоминании конструкторов советской бронетехники. При этом чаще всего лавры достаются не ведущим инженерам и руководителям разработки, а главным конструкторам. Людям, безусловно, очень важным, но не надо путать менеджера и того, кто реально являлся создателем танка. Например, в случае с КВ Жозеф Яковлевич Котин - это как раз менеджер, при этом истинным создателем машины был Николай Леонидович Духов. А в случае ИС-3 и ИС-4 Духов был уже менеджером, а истинный создатель машин - Михаил Федорович Балжи. Еще более щекотливая ситуация связана с советскими танкостроителями довоенного периода. Часть из них, по разным причинам, коснулись жернова репрессий, некоторые ушли в тень, в общем, всякое бывало. Фирсов, Шукалов, Иванов, Сячинтов - это лишь часть тех, для кого 30-е годы стали фатальными в судьбе. Кому-то повезло больше, но они оказались в тени.


С.А. Гинзбург, фото 1937 года

Сегодня исполнилось 120 лет со дня рождения Семёна Александровича Гинзбурга. Это, безо всяких сомнений, один из ключевых советских танковых конструкторов 30-х годов. Появление таких танков, как Т-26, Т-28 и Т-35 - это однозначно его заслуга. В начале 30-х годов Гинзбург смог преодолеть сопротивление Шукалова и продавить замену Т-18 на Т-26, машину более перспективную, а фактически это был ключевой советский танк межвоенного периода. Ничуть не меньшую роль Гинзбург играл в создании Т-28, лучшего из средних танков межвоенного периода. То же самое касается и Т-35, единственного серийного тяжелого танка межвоенного периода. Тёмная полоса в жизни Семёна Александровича началась в середине 30-х, когда целый ряд танков, которые он вел как начальник КБ завода №185, постигла неудача. Прежде всего, речь идет о Т-46 и Т-29. Были и другие машины, которые формально приняли на вооружение, но в серию они толком не попали. В отличие от Сячинтова, Гинзбург легко отделался, его хоть и арестовали, но быстро отпустили. Дальше был Т-50, которому просто не повезло родиться не в то время. Последним успехом Гинзбурга стала самоходная установка СУ-12 (СУ-76), которая и похоронила его карьеру. Даже при всех неудачах имя Гинзбурга в любом случае должно быть примерно там же где Котин с Кошкиным. Забыт Семён Александрович незаслуженно, особенно с учетом тех заслуг, которые числятся за ним на ниве танкостроения. В день юбилея решил сделать материал, посвященный этому выдающемуся конструктору. Выяснилось, что в "официальной" биографии есть немало белых пятен и откровенных нестыковок. Отдельно хочу поблагодарить Игоря Желтова, благодаря его помощи всплыло немало страниц в ранней биографии Гинзбурга.
Collapse )

Вынужденная противотанковая единица

Имперский Военный Музей в Лондоне потихоньку меняет формат, тем не менее, там до сих пор немало интересных экспонатов, связанных с военным прошлым Британской Империи. Большая часть из них относится к временам Второй мировой войны, ставшую последней для империи в ее классическом статусе. Началась война для англичан. скажем так, не особо успешно. В том числе и потому, что с новым вооружением и военной техникой дела обстояли, скажем так, своеобразно. В том числе и с артиллерией. Типовой противотанковой пушкой была 2-фунтовка (40 мм), по ТТХ близкая к 45-мм противотанковой пушке. Неплохое орудие, но к 1941 году оно уже устарело. Немцы подняли толщину брони и стали ставить экраны, что существенно снизило возможности борьбы 2-фунтовки с немецкими танками. Началась спешная разработка новых орудий, ну а как дополнительное средство борьбы с танками стали использовать 25-фунтовую (88-мм) полевую пушку. Данное орудие появилось незадолго до начала войны. Достаточно неплохая система, в экспозиции IWM London находится вариант Mk.II, типовой для первой половины войны. Конечно, противотанковым это орудие является весьма условно, но за неимением лучшего тоже сойдет.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2498699273681485&type=3
Collapse )

ИС в посудной лавке

Польша весьма богата на советские боевые машины, не прошедшие программу послевоенной модернизации. Точнее, не прошедшие советскую программу. Связано это было с тем, что тяжелые танки и САУ были весьма затратны, с точки зрения эксплуатационных расходов. Да и запчасти на дороге не лежат. По этой причине модернизация носила крайне ограниченный характер, к тому же вносилась своя специфика. Например, как в случае с вот этим тяжелым танком ИС-2 из коллекции танкового музея в Познани. Машина с серийный номером 412458 была выпущена в январе 1945 года, точнее в самых последних числах месяца. Типовой набор с корпусом завода №200, имевшем литую спрямленную носовую деталь, а также башню выпуска УЗТМ. Машина оказалась в Войске Польском, причем определенную модернизацию все же прошла. Во-первых, "родные" штампованные траки заменили на литые, более надежные, во-вторых, передние брызговики типичны именно для польских танков. Ну и гудок/фара тоже польские. Машина на ходу, а вот с ее осмотром дела не очень. Новое помещение маловато, откровенно маловато.
Collapse )

Перспектива

Всевозможные новомодные технологии продолжают внедряться в различных областях вооружения, включая вооружение авиационное. Вот такое чудо технической мысли разрабатывают американцы, по крайней мере в виде макета. Скорее всего, какой-нибудь транспортник для сил специального назначения, подобное прорабатывается далеко не в первый раз. Штуковина, кстати, явно с вертикальным взлетом и посадкой.
Collapse )

Брутальный подход

Такой вид развлечений, как страйкбол, весьма развит во многих странах, включая и Россию. Собственно, у нас страйкбол местами развит так, что многим пыль глотать. Тем не менее, есть весьма занятные люди, с хардкорным подходам, и в других местах. Например, вот такие занятные ребята есть в Японии. На само деле это слегка так не страйкболисты, а реконструкторы, но эти скорее не показушники, а вполне серьезно занимаются Японской Императорской Армией. Ну а страйкбол для них - это скорее замена тактики, которая именно у этих весьма развита. Вплоть до серьёзно отработки взаимодействия расчетов ручных пулеметов. В общем, серьезные люди.
Collapse )

"Каждому по потребностям"

Так сказать, народные промыслы. Просто процитирую первоисточник.

"Продаёт девушка! Говорит, купила на пробу, выточила одну единственную работу, и теперь станок ей не нужен.
Вот фотография работы."

Collapse )

Мини-мы

Мечты об авианосце могут привести к весьма неожиданным результатам. В данном случае у нас наблюдается отличный кандидат на номинацию "Придумаем подпись". С первого взгляда и не поймешь, что тут за военно-морская движуха происходит, да и со второго, в общем-то, тоже.
Collapse )