January 23rd, 2020

Бовингтонский лучник

Одной из самых странных боевых машин, которые применялись английскими войсками, был истребитель танков Valentine 17-pounder SP, он же Archer. Поскольку шасси машины было небольшим, орудие пришлось размещать задом наперед. Это принесло свою специфику в боевое применение машины. Например, стрелять на ходу Valentine 17-pounder SP не могла: в таком случае казённая часть орудия «прилетала» бы прямиком в голову механика-водителя. Поэтому перед стрельбой механик-водитель покидал своё место. Перед стрельбой машину следовало развернуть кормой к врагу. Несмотря на все эти странности и общее неприятие английскими военными данной машины, это оказалась самая массовая и удачная английская самоходка данного класса. Всего построили 665 Archer, они попали на поле боя уже в ноябре 1944 года, когда в распоряжение 21-й армии поступили первые 13 машин данного типа. В войсках Archer заслужили довольно неоднозначную репутацию. Тихоходное шасси Valentine и специфическая компоновка боевого отделения не особо нравились экипажам. Ограниченный сектор горизонтальной наводки плохо сказывался на манёвренности огня. Тем не менее, к концу Второй мировой войны САУ Archer играли довольно важную роль в частях английской противотанковой артиллерии. Они использовались не только в Западной Европе, но и в Италии. Помимо английских соединений, эти машины получила 2-я канадская пехотная дивизия. В последний же раз эти самоходки ходили в бой в 1956 году, причем воевали они против англичан.
До наших дней сохранилось около десятка данных боевых машин. Все они ныне находятся не в ходовом состоянии. Касается это и данного экземпляра, находящегося в экспозиции танкового музея в Бовингтоне. В принципе, машина довольно комплектная, но по всяким мелочам работы более чем достаточно. Не исключено, что и до Archer дойдут руки, но когда это случится, никто не скажет. Бовингтону пока не до этой машины.
Collapse )

Православный допинг

Литература, как известно, бывает самой разной, отличаясь ну очень большим разнообразием. Например, бывает и такая. Можно быть уверенным, что и на вот ЭТО клиентуры будет более чем.
Collapse )

Участник боев под Понырями

Как известно, до наших дней сохранился всего один образец немецкого тяжелого истребителя танков Ferdinand. Это машина 501 с серийным номером 150072 оберлейтенанта Ганса-Иоахима Вильде, командира 1-й батареи (5./654) 654-го дивизиона тяжелых истребителей танков. Машина получила повреждения от фугасов и была захвачена в более-менее целом виде. Ныне она находится в парке "Патриот". Более таких самоходок, по крайней мере в целом виде, не сохранилось. Тем не менее, на наших плодородных полях всякого эха войны сохранилось еще много, и кто ищет, тот всегда найдет. Это касается и тех образцов бронетехники, которые воевали на Курской Дуге. В общем, группе поисковиков улыбнулась удача. Нет, о целой самоходке речь не идет, тем не менее, обнаружился весьма весомый фрагмент истории. Это верхняя лобовая плита корпуса самоходной артиллерийской установки с серийным номером 150084. Данная машина примечательна тем, что именно на ней фотографировался Константин Симонов. Далее самоходки сдали в утиль, разрезав прямо на месте, но как выяснилось, порезали не всё. Так что перед нами настоящий раритет, который, к слову, рождает ряд вопросов относительно идентификации машины.
Collapse )

"Безумству храбрых поем мы песню"

То, что летчики проявляют чудеса находчивости и смелости, давно не является новостью. Порой это находится на грани безумия, тем не менее, смелости авиаторам не занимать. Один из таких случаев произошел в 1936 году. Старенький учебно-тренировочный самолет Р-1 в ходе взлета потерял одно из колес - соскочило крепление. Взлетел второй самолет, на веревке спустили колесо аварийному борту. Машина с курсантом на борту летала вокруг аэродрома, пока инструктор прилаживал колесо на место. В итоге самолет сел, правда, колесо соскочило и самолет чуть помял радиатор, но всё равно - высший пилотаж.
Collapse )

Сменщики

Первым массовым американским истребителем танком стала самоходная артиллерийская установка GMC M3. Она реально была массовая - 2200 штук, это больше, чем всех немецких "Мардеров", вместе взятых. Вместе с тем, американские военные понимали, что это временная мера. Требовалась несколько иная машина - более защищенная, с вращающейся башней, а главное чисто гусеничная. Таковой стала GMC T35E1, принятая на вооружение как Gun Motor Carriage M10. Как это часто бывает с первенцами, уже после начала серийного производства стали проявляться некоторые недочёты, которые не удалось выявить в ходе испытаний опытных машин. Начавшиеся в сентябре 1942 года испытания первой серийной GMC M10 вскрыли одну серьёзную проблему, на которую указывали ещё в ходе испытаний T35 и T35E1. Стремление снизить боевую массу привело к тому, что башня не имела кормовой ниши, а довольно тяжёлая орудийная установка создавала неуравновешенность башни. На M10 ситуация только обострилась, поскольку орудийная установка получила ещё более массивную бронировку. Каких-то радикальных способов решения проблемы с балансом башни не имелось, поскольку M10 уже находилась в серийном производстве. Пришлось подстраиваться под уже имевшуюся конструкцию башни. Решение проблемы оказалось простым и бесхитростным: вместо шпор на верхние кормовые листы башни стали крепить балласт. Это позволило решить проблему с балансировкой, но стоило лишних 1640 кг массы. По итогам переделок боевая масса GMC M10 выросла до 29 574 кг, впрочем, даже с подросшей боевой массой САУ была более чем на 2 тонны легче Medium Tank M4A2. В дальнейшем появились уже заводские противовесы, как на вот этих машинах. Снято, скорее всего, в учебном центре на территории США.
Collapse )
Кибернетика

Нереализованная перспектива

Американское авиастроение послевоенного периода породило немалый объем уфолетов весьма жуткого вида. Занималась подобными делами и Boeing, один из ведущих, на тот момент, разработчиков бомбардировщиков. Вообще в то время Boeing здорово фартануло - и B-47, и B-52. Как раз с B-52 была программа Control Configured Vehicles (CCV), которая подразумевала систему управления. В рамках данных работ прорабатывалась и система управления для стратегического бомбардировщика Boeing CCV-100-2. Собственно, он потому и выглядит так необычно, что у него необычная система управления. Нет, это ему хвостовое оперение не отгрызли, он по жизни такой.
Collapse )
Кибернетика

На своей волне

Любовь японцев к огромным боевым человекоподобным роботам (ОБЧР) хорошо известна. Причем повернуты они на этой теме по полной программе. Одним из культовых направлений по данной теме является вселенная Gundam, вот как раз с ней и связана очередная "Шизуока косит наши ряды". В порту города Иокогама хотят поставить 18-метровую статую робота из Gundam, причем она будет шевелиться, имитируя шаги. А стоять она будет как бы на территории фабрики ОБЧР-ов. Так проект и называется - Gundam Factory. По планам, где-то к октябрю будет готово. Цель банальная - привлечение туристов. Ну или японцы что-то скрывают :)
Collapse )

"Вместе веселее"

Когда увлеченные люди занимаются каким-то делом, это обычно хорошо, но всякое бывает. Тут люди явно были увлечены мемами. Причем в данном случае мемами сильно за гранью. Кто знает, тот вот ЭТО поймет.
Collapse )

Особый взгляд на механизацию

Одним из распространенных мифов по поводу немецкой армии в годы Второй мировой войны является так называемая "тотальная механизация". Это касается как частей первой линии, так и тех, что находились в тылу. Пехотные дивизии в принципе комплектовались автотранспортном, что называется, по мере возможности. И если кто-то думает, что те же аэродромы были тотально механизированы, тому придется немного поломать внутренний мир. Ибо бывало по всякому, особенно под конец войны. В том числе и вот так.
Collapse )